Moskvich 402 - Xô viết của Liên Xô trong những năm năm mươi

Sau chiến tranh, năm năm trôi qua, lãnh đạo của đất nước tuyên bố một sự gia tăng liên tục và tiến bộ trong phúc lợi của dân số, và những gì một sự thịnh vượng mà không có một chiếc xe cá nhân ...

Bộ Chính trị Stalin đã đưa ra quyết định khởi động sản xuất lekushek - đẹp, hiện đại, tiện nghi và rất chất lượng cao, giá cả phải chăng để đổi lấy 400 chiếc Muscovite đã lỗi thời được sao chép từ Opel trong thập niên 30.

Thời hạn cho việc phát triển tài liệu kỹ thuật là tối thiểu. Đất nước đang làm việc để khấu hao, phục hồi nền kinh tế bị chiến tranh tàn phá, vì vậy mọi thứ phải được thực hiện nhanh chóng. Và cho buổi trình diễn muộn ... Ngay cả khi nghĩ rằng thật đáng sợ khi chờ đợi những người đã trễ.

Vào mùa hè năm 1951, Moskvich 402-425 đã lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy sản xuất ô tô nhỏ của Mátxcơva. Ba chữ số đầu tiên - số hiệu động của động cơ, sau đây có nghĩa là một chỉ số hoàn toàn mới cho chỉ số cơ thể ô tô của chúng tôi - một chiếc sedan, mẫu Ford Consul, sản xuất tại nhà máy của chi nhánh Anh của một công ty Mỹ.

Các kỹ sư của Liên Xô tại thời điểm này không thể bị khiển trách vì sao chép trực tiếp - chiếc máy đã trở thành của riêng nó, trong nước, nó chỉ đơn giản được thực hiện bằng cách sử dụng kinh nghiệm tích lũy của ngành công nghiệp thế giới, mặc dù có quan tâm đến những thực tế khắc nghiệt của ngân sách rất khiêm tốn. Vì vậy, động cơ đã được giữ lại như nhau, với sự sắp xếp van dưới. Sau đó nó không thành vấn đề, Liên Xô đã bị cô lập quốc tế, không ai nghĩ đến tiềm năng xuất khẩu của chiếc xe mới. Trục và bánh sau cũng được thừa hưởng từ dòng 400.

Các thử nghiệm và gỡ lỗi đã được thực hiện gần bốn năm, năm 1955 một chiếc xe chở khách mới được trang trí với VDNKh, sản xuất hàng loạt đã bắt đầu một năm sau đó. Ý tưởng của Stalin về một chiếc xe hơi quốc gia đã nhận được sự ủng hộ từ NS. Khrushchev.

Moskvich 402, bức ảnh được khẳng định, trông khá nghiêm túc vào thời điểm đó, nó lấp lánh với các lớp phủ crôm, rất to (phía trước lái xe và hành khách, phía sau - ba cái nữa), kính cong và cứng. Bên trong, tất cả mọi thứ đã được trên cấp độ - một bếp, ghế điều chỉnh, thổi cửa sổ, đài phát thanh, tự động disengaged biến tín hiệu, nói chung, thoải mái tuyệt vời cho chiếc xe của Liên Xô. Các cánh cửa được trang bị khóa ổ khóa, và thân xe có thể được mở ra khi ngồi trong ghế lái xe.

Khung gầm được trang bị bộ giảm xóc thủy lực bằng kính thiên văn, phanh trống với tấm lót nổi. Nói chung, Moskvich 402 tương ứng với các tiêu chuẩn đã được thông qua cho xe nhỏ. Cung cấp điện đã được thực hiện bằng 12 volt, không phải 6V, như trong các mô hình trước đó.

Thông số kỹ thuật cũng hài lòng. Tốc độ mà Moskvich 402 có thể phát triển là 110 km / h, và chỉ tiêu thụ 9 lít nhiên liệu / 100 km. Tuy nhiên, xăng đã rẻ sau đó, nó ít tốn nước có ga.

Chiếc xe này được sản xuất cho đến năm 1958, trước sự xuất hiện của mô hình 407, bên ngoài gần như giống nhau, nhưng với một động cơ mũ trên.

Trong thời của chúng ta có những người yêu thích, phục hồi Moskvich 402. Điều chỉnh, như một quy luật, được yêu cầu sâu, đôi khi ngoại trừ cơ thể bạn phải thay đổi gần như mọi thứ. Tuy nhiên, cũng có những người hâm mộ có thể lắp ráp như một chiếc xe hoàn toàn từ các chi tiết xác thực.