Kéo vào cột lái: Nguyên nhân của trục trặc và các giải pháp

Chỉ đạo là một phần quan trọng của bất kỳ chiếc xe nào. SDA nghiêm cấm việc sử dụng xe cơ giới với nhiều sự cố của hệ thống lái. Điều rất quan trọng, ngay cả với những dấu hiệu hỏng hóc nhỏ, để thực hiện chẩn đoán hoặc sửa chữa. Một cú đánh tại cột lái đã là dấu hiệu nghiêm trọng cho thấy một khuyết điểm trong tay lái. Hãy xem xét các nguyên nhân điển hình của trục trặc và cách thức loại bỏ chúng.

Làm thế nào các cột lái được sắp xếp trong xe

Trong số các phần chính có thể được xác định gắn tay áo, vỏ bọc, nhà ở trên. Ngoài ra trong xây dựng có một cơ thể để cài đặt các thiết bị chuyển mạch cột lái, cơ thể của khóa đánh lửa, trục lái, nhóm liên lạc và ốc vít. Trong một số mẫu xe, thiết kế cũng có một con nhện, khung để gắn trục lái và một ổ đỡ.

Tâm điểm của bất kỳ cột lái nào là trục trong vỏ bọc. Chức năng của nó là chuyển chuyển động của bánh lái sang cơ chế chuyển bánh xe. Các trục lái được làm bằng thép chất lượng cao, có nghĩa là chúng có tuổi thọ dài.

Nguyên nhân của gõ và xử lý sự cố

Trước khi chúng tôi tìm kiếm các hỏng hóc có thể dẫn tới việc lái xe không thoải mái, cần phải hiểu rõ rằng một cú chạm vào cột lái xảy ra khi nào, với bất kỳ lý do gì, có những phản ứng dữ dội trong cơ chế hoặc mật độ các kết nối đã xấu đi.

Trong số các nguyên nhân chính của sự thất bại của cơ chế chỉ đạo có thể được xác định một vài điển hình. Chúng giống nhau đối với hầu hết các mô hình và nhãn hiệu xe hơi hiện đại. Vì vậy, lý do đầu tiên là đeo quá nhiều hoặc đã hoàn toàn bị hỏng trong khung cột lái. Ngoài ra, các lý do của việc gõ vào cột lái bị hỏng hoặc bị hỏng kim vòng bi trong nhịp lái lái. Và cuối cùng, trong quá trình vận hành xe, mật độ ốc vít và kết nối trong khung và trục chéo trên trục bị suy yếu.

Phương pháp chẩn đoán

Để hiểu vị trí của nút gõ trên cột lái, bạn có thể kiểm tra trực quan từng kết nối - bạn cần phải xác định sự có mặt của phản ứng ngược trong cơ chế. Cũng trong quá trình kiểm tra, bạn có thể xác định và sai vòng bi.

Khi kiểm tra tình trạng và cách khắc phục sự cố của bánh lái, mỗi kết nối được kiểm tra trong trường hợp nó bị suy yếu. Nó cũng sẽ là không cần thiết sau này để kiểm tra máy đang chuyển động. Nếu trong quá trình lái xe gõ trên cột lái không làm phiền, sau đó bạn có thể thư giãn. Nếu người lái xe nghe rung động và gõ, thì cần phải sửa chữa sự cố.

Loại bỏ sự gõ cửa trong cột lái trên "Toyota"

Bất kỳ yếu tố kỹ thuật nào của một chiếc xe hiện đại được giới hạn trong một thời gian nhất định. Khoảng thời gian này kéo dài bao lâu phụ thuộc vào tải trọng trên một chi tiết cụ thể. Đặc biệt tải trong xe trải qua một hệ thống treo, nhưng các cột lái cảm thấy không ít áp lực.

Quá trình lái xe trên xe gắn liền với vòng quay liên tục của tay lái, điều này có nghĩa là hệ thống lái rất dễ bị tổn thương. Khi các cơ chế bị mòn, người lái xe nghe thấy một tiếng gõ đặc biệt ở cột lái. "Toyota" cũng phải đối mặt với vấn đề này. Điều rất quan trọng là phải tìm ra ngay nguyên nhân và khắc phục sự cố - nếu không cột chỉ có thể bị kẹt và điều này sẽ gây ra tai nạn.

Những gì thường thất bại nhất trong các cột lái của ôtô "Toyota" và VAZ?

Thường thì thứ đầu tiên mà bị hư hỏng và vỡ ra là ống lót. Phần này bị xóa theo thời gian. Kết quả là, phản đối và gõ cửa xuất hiện trong cơ chế. Nó không phải là khó khăn để thay thế các ống lót.

Yếu tố thứ hai, cũng thường thất bại, là nhện thấp hơn. Cô ấy đang phải đối mặt với những va chạm khá nghiêm trọng.

Tất cả điều này cũng phù hợp với xe ô tô VAZ, ngoài các mô hình cổ điển. Việc gõ vào cột lái của VAZ được loại bỏ bằng cách thay thế các bộ phận tương tự.

Làm thế nào để thay thế các trung tâm chỉ đạo lái xe trên "Toyota"

Để loại bỏ tiếng gõ trên cột lái trên Toyota, bạn có thể thay thế ống lót. Quá trình thay thế sẽ không gây ra bất kỳ khó khăn đặc biệt. Điều đầu tiên họ làm là lấy đi phân - thật dễ dàng. Đối với điều này, các bu lông bị nới lỏng và sau đó khiên là chỉ cần loại bỏ khỏi chốt giữ. Sau đó, một phần ống được tháo dỡ.

Bây giờ việc truy cập vào các cột lái đã được mở ra, nó là cần thiết để biến tất cả mọi thứ có thể ngăn chặn việc loại bỏ nó. Khi bạn chỉ cần loại bỏ cột, bạn nên đánh dấu với vị trí và vị trí trong đó nó sẽ là cần thiết để cài đặt nó sau khi sửa chữa. Tháo cẩn thận cột, vì nó có trọng lượng nhất định. Để đặt cơ chế được đề nghị cho một cái gì đó mềm - đặt nó với vô lăng xuống.

Bây giờ bạn cần bắt đầu tháo dỡ ống lót, nhưng bạn sẽ không thể làm điều đó bằng tay. Cần phải vít hai hoặc ba vít, nó sẽ đóng vai trò hỗ trợ trong quá trình loại bỏ. Khi đinh vít vào, nhưng không hoàn toàn, tay lái được bao phủ bằng một thứ mềm, đặt nó vào chân và kéo kìm cho các vít tự khai thác. Sau khi áp dụng lực, bu lông sẽ đi ra.

Sau khi tháo dỡ, trục phải được làm sạch và xử lý triệt để với chất bôi trơn tốt. Các ống nối mới được lắp đặt gọn gàng tại chỗ của nó. Và sau đó, thường thì tiếng gõ. Nhưng nếu người lái xe vẫn nghe được, thì cần phải thay thế crosspiece.

Làm thế nào để thay thế chữ thập thấp

Để sửa chữa, tháo vỏ bảo vệ, sẽ ngăn không cho bạn chạm tới crosspiece. Để loại bỏ nó, bạn cần phải tháo ba bu lông. Trước khi tháo cột, nó sẽ bị khóa. Điều này sẽ làm cho nó có thể giữ cho vòng lặp của các tín hiệu âm thanh còn nguyên vẹn. Cũng giống như trong trường hợp của một ống lót, bạn cần phải làm dấu tại đây.

Vì vậy, đây là - thập giá. Bây giờ bạn cần phải tháo rời nó - bạn có thể sử dụng các kẹp và cẩn thận cắt nó. Bạn có thể cài đặt một cái mới, nhưng trước tiên bạn cần chuẩn bị chỗ ngồi - chúng được làm sạch và bôi trơn kỹ lưỡng.

Ở phía trước các địa điểm lắp đặt cũng tốt hơn để chuẩn bị - trước khi lắp đặt của nó loại bỏ các nắp và xử lý tất cả các nơi có mỡ. Sau khi nhấn một lần nữa kiểm tra và bôi trơn các crosspiece - điều này sẽ lưu nó từ độ ẩm.

UAZ "Patriot"

Trên chiếc xe "Patriot" gõ vào cột lái đã được chính thức công nhận là một vấn đề nan giải. Nhưng giải pháp vẫn còn tồn tại. Sau khi nghiên cứu được thực hiện bởi các chủ sở hữu của "người yêu nước", nó đã trở nên rõ ràng rằng lý do chính cho sự cố này là card lái trên khoang động cơ. Nó đại diện cho hai phần, được kết nối với nhau bởi splines. Ở phần dưới có đường ống dẫn.

Các vấn đề với phần này là do vị trí của nó - nó được lắp đặt bên dưới bình chứa chất làm nguội và gần ống xả.

Loại bỏ vấn đề gõ là rất đơn giản. Cardan cần được tháo dỡ và rửa sạch. Sau đó, cẩn thận tách hai nửa của một phần và làm sạch chúng. Khe cardan làm bằng nhựa - chúng bị mờ và bịt mỡ silicone. Bạn có thể dừng lại ở đây, nhưng điều này không giải quyết được hoàn toàn vấn đề.

Phải mất một đoạn dài 20 cm từ một ống cao su có đường kính 18-20 mm. Bạn cũng nên chuẩn bị giẻ rách. Phần này bị tắc ở dạng gag ở đáy của cardan - vì vậy bạn có thể chặn sự rò rỉ chất bôi trơn. Bên trong các đoạn ống được xử lý bằng silicon và đặt vào một nút vấn đề. Sau đó, một phần được gắn kết ở vị trí của nó.

Theo kết quả của những hành động đơn giản này, gõ vào cột lái tại UAZ Patriot sẽ vượt qua.