Ô tô, Kinh điển
Xe ZIS-115 - Chiếc limousine bọc thép của Stalin
Thời kỳ xe bọc thép cho những người đầu tiên của Liên Xô bắt đầu năm 1935. Vào thời điểm này từ Hoa Kỳ cho đồng chí Stalin đã được trao một món quà - một gói Packard có màu trắng. Không phải màu nomenklatura ngay lập tức giảm xuống lãnh đạo để hương vị và đã được thay đổi màu đen, do đó đặt chuẩn cho những chiếc xe tiếp theo của những người đầu tiên.
Xe bọc thép cho người lãnh đạo
Mặc dù một số mẫu thử nghiệm thành công trong 46-47 năm, chiếc xe bọc thép đầu tiên của lớp cao cấp đã được đưa vào hoạt động vào năm 1948. ZIS-115 được sản xuất bởi nhà máy ô tô Moscow được đặt tên theo Stalin, sau này được đặt theo tên của Likhachev. Từ một số cửa hàng lắp ráp, một số lượng hạn chế đã được ban hành, theo thứ tự đặc biệt của chính phủ Liên bang Xô viết, theo một số nguồn, tổng số không vượt quá 32 đơn vị. ZIS-115 - Xe limousine bọc thép của Stalin có tên chủ yếu do thực tế rằng người lãnh đạo chính là một trong những người đầu tiên mà chiếc xe này dự định.
Chiếc xe chính phủ thời chiến tranh vừa kết thúc chỉ đơn giản là bắt buộc phải thể hiện toàn bộ sức mạnh và quyền lực của nhà nước Xô viết. Theo các khuyến nghị của ban lãnh đạo, ZIS-115 không chỉ trở thành một chiếc xe tiện nghi xứng đáng với hàng ngũ cao hơn, mà còn là một pháo đài vô độ có khả năng cung cấp mức độ bảo mật tối đa. Một trong những nhiệm vụ chính của các nhà thiết kế là đảm bảo rằng chiếc xe bọc thép đại diện không nổi bật với khối lượng giao thông chung, thu hút sự chú ý không cần thiết.
Normal VMS với một bí mật
Vì vậy, ZIS-115 xuất hiện gần như không khác với xe ZIS-110 nối tiếp. Các tính năng nổi bật như: đèn sương mù bổ sung trên bumper phía trước, gắn cờ, lốp xe mở rộng không có lề đường trắng, mặt nạ phồng lên và kính đậm. Trong các khía cạnh khác, những chiếc xe giống nhau, ngoại trừ các thiết bị an toàn đặc biệt mà nhà thiết kế đã cố gắng. Độ dày của bộ giáp ZIS-115 là từ 4,0 đến 8,6 mm và có khả năng bảo vệ đáng tin cậy chống lại đạn và mảnh vụn. Cánh cửa của chiếc xe không thể xuyên thủng từ bất cứ cánh tay nhỏ nào. Về tổng khối lượng của xe có những ý kiến khác nhau, trong các nguồn khác nhau, giá trị trong khoảng 4-7 tấn được chỉ định. Động cơ mạnh nhất thế giới này là động cơ 160 mã lực buộc ZIS-110, loại xe bọc thép này được phân tán thành 120 km / h với mức tiêu thụ nhiên liệu gần 30 lít / 100 km.
Các tính năng
Trên các máy được thiết kế để làm việc trên các chế độ tốc độ cao trong dải trung tâm của liên kết, một hệ thống làm mát bôi trơn được lắp đặt. Việc kiểm soát được thực hiện bằng một máy đo nhiệt độ đưa ra bảng điều khiển với một giá trị giới hạn. Trên các xe ZIS-115 dành cho hoạt động ở miền núi, hệ thống làm lạnh nước gia cường được lắp đặt để đảm bảo tăng hoạt động của máy bơm nước với tốc độ quạt gia tăng. Hệ thống bao gồm các bánh điều chỉnh, quạt đặc biệt và máy phát điện bổ sung.
An ninh
Chiếc limousine Stalinist ZIS-115 sở hữu một hệ thống đặt biệt duy nhất, làm cho nó gần với chiếc xe chiến đấu hơn là xe hơi. Hệ thống đặt mua thuốc là một vỏ đơn, vỏ bọc với các bộ phận cơ thể. Cách tiếp cận này đã làm cho nó không thể khác ngoài những chiếc xe thông thường, không nổi bật trong lưu lượng giao thông, việc đặt phòng mạnh mẽ nhất đã bị che khuất trước mắt cư dân bình thường. Mũ bảo hiểm được sản xuất riêng tại một nhà máy quân sự gần Moscow, đánh dấu "Điều 100". Mỗi đoàn thiết giáp được sản xuất riêng lẻ cho một mẫu ZIS-115 cụ thể, được chứng minh bằng một số nhận dạng đặc biệt, và đã được thử nghiệm tại một địa điểm kiểm tra quân đội để thâm nhập. Lắp ráp xe bọc thép được thực hiện tại một cửa hàng riêng biệt với một hệ thống tiếp cận cá nhân đặc biệt.
Bulletproof kính với độ dày 75 mm. Do trọng lượng khổng lồ (khoảng 100 kg), nên sử dụng một cơ chế nâng thủy lực đặc biệt để nâng kính, và khi hạ xuống một chiếc cừu đặc biệt, kính được hạ xuống tối đa một nửa. Để ngăn việc mở cửa ngẫu nhiên hoặc không mong muốn khi di chuyển, chúng được cung cấp dây chuyền đặc biệt. Zis-115 Stalin không được phân vân giữa ghế lái xe và salon. Tính năng phân biệt này từ chiếc ZIS-110 cơ bản đã làm cho chiếc xe bọc thép trở thành một chiếc sedan lớn chứ không phải là một chiếc limousine. Theo một số thông tin, sự thiếu vắng một phần là mong muốn của chính Joseph Vissarionovich, được thúc đẩy bởi thực tế là ông không có bí mật gì từ người dân.
Tiện nghi
Ô tô ZIS-115, mặc dù có chọn lọc, được trang bị máy điều hòa không khí. Việc lắp đặt được đặt trong khoang hành lý, các ống dẫn khí được đặt trên cả hai mặt ghế phía sau. Để lấp chỗ ngồi đã được sử dụng eiderdown, vải bọc đắt tiền, ghế phía trước đã được da bọc bằng tay.
Một chiếc xe là tốt, nhưng thần bảo vệ
Không có trường hợp nào mà Stalin sử dụng cùng một chiếc xe cho các chuyến đi hai lần liên tiếp. Số tấm, trong đó, kể cả do đèn pha thêm đã được lắp đặt từ phía sau, luôn luôn thay đổi sau mỗi chuyến đi. Không ai trong số nhân viên của nhà xe Kremlin và ngay cả an ninh cho đến phút cuối không biết chiếc xe nào sẽ rời khỏi. Tương tự với tuyến đường, như thường lệ, có thể thay đổi gần như vào phút cuối cùng.
Xe huyền thoại
Thời đại xe thiết giáp của Liên Xô cho các thành viên của chính phủ đã kết thúc với cái chết của Stalin. Xe ZIS-115 của huyền thoại Stalin trở nên không liên quan. Việc phóng thích của anh ta đã chấm dứt. Một số bản sao của xe bọc thép của Stalin được quyên góp cho các nhà lãnh đạo đảng của các quốc gia xã hội chủ nghĩa xã hội, phần còn lại bị phá hủy dưới sự giám sát của các ủy ban đặc biệt và với việc ký kết các hành động cần thiết. Các lý do cho quyết định xử lý ZIS-115 không rõ ràng, nhưng theo một số ước tính, chỉ có 8 chiếc trong số này được bảo quản trong các bộ sưu tập khác nhau. Quan điểm phổ biến nhất về căn cứ để phá hủy các xe thiết giáp của Stalin là sự quan tâm của những chiếc xe này từ sự lãnh đạo của đảng mới là không, và việc chuyển giao các thiết bị này cho các bên thứ ba là không thể, bởi vì nó được phân loại là "bí mật".
Similar articles
Trending Now