Cột chỉ đạo - một cơ chế yếu tố quan trọng thúc đẩy

Mặc dù thực hiện trong một thời gian dài trong các nhà sản xuất các phòng thí nghiệm để phát triển loại mới của hệ thống điều khiển xe, nhưng nó là một thay thế cho vô lăng không được tìm thấy. Do đó, chúng tôi có thể yên tâm rằng chúng tôi vẫn sẽ lái xe trong một thời gian dài, xoắn nó để thực hiện thao tác. cơ chế kiểm soát là đơn giản, nhưng đáng tin cậy và dễ sử dụng. Nó bao gồm khá nhiều chi tiết, bao gồm vô lăng, mà người lái xe không có sự chú ý đặc biệt, xem xét rằng không có nhu cầu để bị phân tâm bởi một đồng bằng đơn giản cắt kim loại.

Tuy nhiên, khi ông nghe một tiếng rít khó chịu khi quay vô lăng, làm cho cơ động, bạn nên suy nghĩ về thực tế rằng không có gì kéo dài mãi mãi, và mặc bất kỳ, thậm chí rất mạnh, các mảnh kim loại. Nhưng điều tồi tệ nhất là khi cột lái từ chối để thay đổi hướng chuyển động của xe, mặc dù thực tế rằng người lái xe quay vô lăng mạnh mẽ. Đây là loại tổn thương đã cướp đi sinh mạng của nhiều người. Đây Nên nhớ luôn luôn giám sát các cơ chế quản lý nhà nước liên tục.

Mặc dù thực tế rằng thiết bị, về nguyên tắc, đơn giản và tất cả các xe nó là hoàn toàn giống nhau, sự khác biệt về nó vẫn là. Ví dụ, cột lái "Gazelle" khác nhau về hình dạng và chiều dài của trục của cơ chế để kiểm soát một chiếc xe bằng cách sửa đổi WHA. Mặc dù trong này và trong những trường hợp khác, họ chỉ phải dịch chuyển động quay của vô lăng với worm gear và sau đó đến các bánh xe.

cột bền vững tay lái của nó nhận được nhờ vào một khung đặc biệt và khớp nối cứng với bánh xe. Do đó, các trục có một sợi với hai bên và kết nối spline, nhưng nó là một mặt và vít nội bộ được thiết kế để phù hợp với, và mặt khác - bên ngoài và phục vụ để gắn bánh xe.

đặc điểm nổi bật của trục là mỗi mẫu xe. Ví dụ, cột lái UAZ cứng rắn và kiên định, và trong xe VAZ-2107 có hai thiết bị cánh quạt nhỏ xíu trên bản lề, do đó tải tăng liên kết với một đòn giáng mạnh vào phía bên trái của cản trước, nó chỉ đơn giản là phát triển và bảo vệ tài xế từ chấn thương và vết bầm tím. Và sự hiện diện của hai vòng bi kim làm cho công tác quản lý của "Seven" rất dễ dàng.

Bất kể việc sửa đổi xe, bất kỳ cột tay lái có thể có những dấu hiệu tương tự của sự cố.

Thứ nhất, squeaking này âm thanh được nghe bởi mặc hoặc biến dạng và vỡ tại khối cuống.

Thứ hai, sự hình thành của phản ứng dữ dội. Nếu ông có một hướng trục, đó là một dấu hiệu của sự suy yếu spline. Nếu theo chiều dọc, nó là cần thiết để thắt chặt khung hỗ trợ trục lái.

Mỗi lái xe phải nhớ rằng khi cơ chế điều khiển được cài đặt đúng, và nó sẽ được an toàn. Nhưng trong quá trình hoạt động nhất thiết phải xảy ra phóng túng. Và ngay sau khi các loại hạt và bu lông mất độ cứng của buộc bắt đầu mờ và tăng mặc của cơ chế spline đang dần sắp ra Whack. Kết quả là, các trục bắt đầu xoay, và người lái xe có thể bị mất kiểm soát của chiếc xe.