Turbocharged động cơ - gần hơn với giấc mơ

Ai lại không muốn ép tất cả các điện ra khỏi xe và đi xe giống như một tay đua thật không? Tuy nhiên, không phải tất cả những chiếc xe được cho phép làm như vậy, bởi vì công cụ thông thường không được thiết kế cho tốc độ rất cao. Đó là lý do tại sao động cơ turbocharged đã trở thành một sự cứu rỗi cho nhiều chủ sở hữu xe. Tất nhiên, bạn có thể mua một chiếc xe hơi nước ngoài, trong đó có một công suất nhà máy cho động cơ tuabin, nhưng những gì về những ai là chủ sở hữu tự hào về một ngành công nghiệp ôtô trong nước. Trên vai của họ dựa nhiệm vụ cài đặt sản phẩm này cho mình.

So với các nước, các nước SNG là không quá nhiều quan tâm trong công cụ như vậy, mặc dù họ cố gắng để thể hiện tầm nhìn này thành hiện thực, thiết lập một Puffing cơ khí và tăng áp. sự khác biệt giữa chúng là gì? Cái này là người đầu tiên liên quan đến lạm phát hoạt động của chỉ có một tuabin, được thúc đẩy bởi một động cơ. tuabin tăng áp hoạt động ở hai, là người đầu tiên do khí thải được actuated và kích hoạt sau này. Cô, đến lượt nó, đẩy không khí vào động cơ. Nhờ vào một công cụ thiết kế turbocharged phối hợp tốt không đòi hỏi sức mạnh bổ sung.

Trước khi động cơ tăng áp, nó là cần thiết để biết chính xác đo áp turbin, nếu nó là thấp, bạn không thể thay đổi động cơ cũ. Nhưng nếu bạn quyết định cài đặt các động cơ tăng áp với huyết áp cao, bạn phải làm việc chăm chỉ.

Vì hầu hết những chiếc xe không đòi hỏi một sự thay đổi như vậy, nhưng mà xe trong nước thường phải tuân theo sự thay đổi động cơ. Xét cho cùng, tất cả các tài xế, hoặc gần như tất cả mọi người, trong phòng tắm, và người lái xe muốn đi với gió. Nó cũng đáng chú ý là, mặc dù thực tế rằng tốc độ xe được tăng lên nhiều lần trong khi tiêu thụ nhiên liệu của nó vẫn còn ở mức tương tự.

Động cơ được dựa trên bầu khí quyển, không có động lực, là động cơ tăng áp. Ngay cả những chiếc sedan nhỏ và hatchback chỉ chạy đua hình phạt, mà muốn bay nhanh hơn, phá vỡ đường chân trời. Sự gia tăng tốc độ là do thực tế rằng tuabin được cài đặt tốc cocurrent, mà còn tạo điều kiện cho công việc và thậm chí cả động cơ.

Trong hầu hết các trường hợp, các tuabin chỉnh được lựa chọn với một mũi tiêm kiểm soát và áp suất thấp, kể từ khi họ được dễ dàng hơn để cài đặt. Cũng liên quan đến việc trục khuỷu thanh chuẩn và đầu xi-lanh. Khi cài đặt có nhu cầu thay đổi piston đặc biệt thích nghi cho tuabin và cũng cần thiết để tăng buồng đốt, nếu không có sự khác biệt giữa piston và đầu xi-lanh.

Một khi các tuabin được cài đặt và sẵn sàng hoạt động, nó là cần thiết để nhấn mạnh tầm quan trọng của nóng lên động cơ. Không cần phải nhanh chóng đạt được đà, như không khí là người đầu tiên đi qua tuabin, và do đó, khi quay số nhanh nó sẽ phải thực hiện nhiệm vụ kép. động cơ tăng áp nên rất dễ dàng để đến 1500, và sau đó nó có thể và phù hợp. Tuy nhiên, sau khi tốc độ đầu tiên gọi, tốt hơn so với họ bị mất và chọn lên đến 3000 một lần nữa. Nó cũng là cần thiết để giám sát các âm thanh phát ra từ động cơ, nếu nó trông giống như một tiếng rít, sau đó tất cả mọi thứ là tốt, nhưng nếu bạn nghe thấy tiếng còi của kim loại, nó là cần thiết để ngăn chặn các động cơ và kiểm tra mọi thứ kỹ lưỡng.