Tốc độ giảm xuống khi bạn nhấn phanh là: nguyên nhân có thể, các phương pháp của các quyết định và khuyến nghị

Chiếc xe - một hệ thống đa chức năng, đó là công việc hài hòa và đồng bộ quan trọng của tất cả các cơ chế, mỗi nút riêng biệt. thất bại khác nhau và thất bại của ít nhất một trong các thành phần có thể dẫn đến sự vi phạm của một thuật toán rõ ràng về các hệ thống khác. Thông thường, bạn có thể gặp phải một tình huống mà tốc độ giảm khi nhấn vào phanh. Với sự cố này thường tìm đến một thợ sửa ô tô. Nếu đà đột nhiên bắt đầu bơi trong quá trình phanh, nó không phải là cần thiết để chờ cho đến khi chiếc xe sẽ tăng lên. Ngay sau đó, động cơ bắt đầu rung mạnh mẽ và chững lại. Bằng cách này, các vấn đề có liên quan chỉ để động cơ xăng.

Nguyên nhân có thể

Tốc độ giảm xuống khi bạn bấm vào phanh vì trục trặc khác nhau trong các servo phanh. Để xác định nguyên nhân chính xác hơn, nó là cần thiết để biết làm thế nào các nút nhất định. Biết làm thế nào khuếch đại này làm việc, và khi đối mặt với sự cố như vậy, nó sẽ được dễ dàng hơn để giải quyết vấn đề.

Bộ khuếch đại chân không

Nếu bạn bấm vào tốc độ động cơ phanh thả, lý do cho nó - bộ khuếch đại chân không hoặc các thành phần bộ phận của nó. Thông thường, vấn đề này xảy ra bởi vì các tính năng thiết kế của cơ chế này và các nguyên tắc hoạt động của nó. Cơ chế này là trong một vỏ bọc tròn đóng cửa. Nó nằm dưới mui xe gần bàn đạp phanh. Xi lanh tổng thể được kết nối với nhà ở. Mục tiêu chính của trang web này - để giảm áp lực đối với lực đạp khi giảm tốc độ. Tại trung tâm của bộ khuếch đại là cơ hoành.

cơ hoành

Chi tiết này là khá linh hoạt và chưa mạnh mẽ. Nó được làm bằng vật liệu polymer tiên tiến dựa trên polyurethane. Trong phần trung tâm của cơ hoành có một phần làm bằng thép trong các hình thức của một vòng tròn, mà giáp chống lại hai gốc từ khía cạnh khác nhau. Một trong những yếu tố này được kết nối với bàn đạp. Thứ hai - chính xi lanh phanh. Cơ hoành chia cơ thể thành hai phần. Một trong những bộ phận này là một chân không. Nó nằm bằng xi lanh phanh chính. Thứ hai - đó là không khí và một nửa là ở phía bên kia. Các chân không đơn vị phanh servo được bịt kín. Nhà ở cơ hoành của mình bên trong chiều dọc. Hai nửa được kết nối với nhau bằng các phương tiện của van. Các ổ đĩa của van được sử dụng bàn đạp phanh.

nguyên tắc hoạt động

Trang chủ khuếch đại công việc - để duy trì chân không trong hai buồng trao đổi khi van được mở và hệ thống phanh không bấm. Nếu chúng ta nhấn bàn đạp, nguyên tố này được đóng lại. Trong phần đó là chịu trách nhiệm về chân không phát sinh một chân mạnh mẽ. Để có được chân không này, buồng được đưa vào dòng kết nối dẫn đến sự đa dạng đầu vào của đơn vị năng lượng. Cũng trong cơ chế thiết kế nó có một mùa xuân trở lại. Nó trả về cơ hoành đến vị trí bình thường của nó. Khi người lái xe đầu tiên nhấn bàn đạp, sự chồng chéo van. Nếu bạn tiếp tục nhấn, lỗ và không khí được xuất hiện trong một buồng khí quyển. Áp lực bên trong buồng - 760 mm Hg. Nghệ thuật. Do độ chân không, tăng áp lực lên thanh piston của xi lanh chủ, và do đó làm tăng hiệu suất phanh. Nguyên tắc này hoạt động của bộ khuếch đại là có liên quan chỉ dùng cho động cơ xăng. Trên cơ diesel bị trầm cảm theo cách này sẽ không thành công. Vì vậy sản xuất ô tô Mans bộ khuếch đại cho các đơn vị cơ diesel với máy bơm đặc biệt.

Truyền thông tốc độ trục khuỷu và lực phanh khuếch đại

Như đã đề cập ở trên, bộ khuếch đại chân không được kết nối trực tiếp với đường ống nạp. Do đó, bất kỳ độ kín thu vi phạm ảnh hưởng xấu đến chất lượng của hỗn hợp không khí-nhiên liệu mà đi vào xi-lanh động cơ. Hỗn hợp không khí với nhiên liệu, đó là không đủ oxy sẽ không đốt cháy hoàn toàn. Do đó, đơn vị năng lượng mất đi sức mạnh và hiệu quả. Đó là lý do tại sao khi bạn bấm tốc độ rơi bàn đạp phanh.

phương pháp chẩn đoán

Nếu trong quá trình sử dụng xe có những vấn đề tương tự, bạn cần phải ngay lập tức tìm hiểu chính xác những gì là vấn đề. Thực tế là tình hình, khi bạn nhấn tốc độ phanh sụp đổ, rất khó chịu. Nếu lúc đầu kim ngạch chỉ hơi rơi xuống, sau đó sau một thời gian các gian hàng động cơ chỉ với một cái chạm nhẹ của bàn đạp phanh. Điều này có thể xảy ra tại thời điểm bất tiện nhất. Lưu ý rằng ngay cả trong một tốc độ xe hoàn toàn ích giảm khi nhấn vào phanh, nhưng thả này là không đáng kể. Điều này xảy ra vì thiết kế của bộ khuếch đại.

ống

Khi sự sụt giảm số vòng quay là khá đáng kể, thì bạn cần phải kiểm tra cẩn thận bằng mắt thường các ống kết nối các bộ khuếch đại và đường nạp khí vào động cơ. Nếu có nhìn thấy hư hỏng của ống, và nó có thể có vết nứt hoặc nước mắt khác nhau, sau đó niêm phong hồ chứa bị hỏng. kết quả là gì? Thay đổi quá trình nấu nướng bình thường hỗn hợp nhiên liệu, do đó hoạt động bị hỏng và ổn định của động cơ. Đó là lý do tại sao khi bạn bấm vào mùa thu đà bàn đạp phanh và trì hoãn các động cơ. Nếu có thiệt hại cho ống được khuyến khích để thay thế nó. Và sau đó là vấn đề sẽ được giải quyết. Nếu ống là lý tưởng, nó là cần thiết để tìm rò rỉ khí trong các kết nối bộ thu và khuếch đại chân không. Nếu điều này không giải quyết được vấn đề, sau đó lý do nên được tìm kiếm trong bộ khuếch đại riêng của mình. Nhưng chúng ta phải nhớ rằng cơ chế sửa chữa của lực lượng phanh chân không sẽ không hoạt động. Ông neremontoprigoden, và vì vậy vấn đề này có thể được giải quyết chỉ thay thế hoàn toàn.

Các vấn đề thường gặp của bộ khuếch đại chân không

Trước khi chúng ta nói về hệ thống trục trặc này, cần lưu ý rằng cơ chế thất bại không hiển thị hệ thống hoàn toàn thất bại. Các hệ thống phanh sẽ làm việc, nhưng sẽ phải làm việc chăm chỉ hơn để giảm tốc độ cho các lái xe với một bộ khuếch đại bị lỗi. Trong trường hợp này, khi bạn nhấn phanh biến vào mùa thu. Một trong những sự cố phổ biến - một vỡ ống. Từ dưới mui xe bạn sẽ nghe thấy tiếng rít đặc trưng. Phải làm gì trong trường hợp này, đã đề cập ở trên. Ngoài ra, khả năng vỡ bên trong cơ chế khuếch đại. Có thể thất bại van. Trong hoạt động, nó cứng lại, và suy giảm do cơ hoành cao su có thể sụp đổ và vách ngăn đàn hồi.

Chẩn đoán của các bộ khuếch đại chân không

Vì vậy, nếu bạn nhận thấy một tốc độ thả bằng cách nhấn vào phanh, thì điều đầu tiên bạn cần kiểm tra trên năng phục vụ của bộ khuếch đại. Tất nhiên, bạn có thể đi đến một chuyên gia trong bộ chế hòa khí. Nhưng vấn đề tốc độ thả là khó có khả năng giải quyết. Nếu có một sự mất mát của ngăn chặn, nó sẽ dẫn đến sự xâm nhập của không khí vào đường ống nạp. Kết quả là, doanh thu giảm bằng cách nhấn phanh. Hỗn hợp nhiên liệu-không khí đang nhanh chóng cạn kiệt. Ngoài ra, có một cách khác để chẩn đoán. Bàn đạp phanh được nhấn lên đến sáu lần để tắt động cơ. đạp sau đó được cố định ở vị trí giữa và động cơ máy. Khi bàn đạp sẽ giảm quá trình khởi động, sau đó khuếch đại là được rồi. Nếu nó nằm trong cùng một vị trí, bạn nên đặc biệt chú ý đến yếu tố này. Kiểm tra bằng mắt là cần thiết để tìm kiếm những vệt trên vệt cơ thể và nguyên nhân.

Thay thế bộ khuếch đại chân không

Thực hiện thay thế của cơ chế này là khá đơn giản với các công cụ cần thiết. Trong xe khác nhau, nó có thể là cần thiết để tháo dỡ các thùng mở rộng. Trong quá trình hoạt động, loại bỏ các xi lanh phanh chủ, và sau đó khuếch đại riêng của mình. Do thời gian nó sẽ mất khoảng ba tiếng đồng hồ.

tóm lại

Bộ khuếch đại chân không - điều quan trọng là để làm trong bất kỳ xe. Ông làm cho quá trình phanh một cách dễ dàng. Đó là lý do tại sao khi bạn nhấn phanh biến vào mùa thu. Lý do - trong một bộ khuếch đại bị lỗi hoặc một hệ thống depressurization.