Xi lanh phanh bị lỗi - an ninh tài sản thế chấp trên đường

Trong hệ thống của xe, mỗi trong số đó đóng một vai trò rất lớn trong quá trình chuyển động. Nhưng cũng có phanh. Đối với điều này là hệ thống phanh. Một đơn giản hệ thống phanh bao gồm một xi lanh phanh chủ, kết nối đường ống, kết nối ống, calipers, má phanh và đĩa phanh với trống. Điều tự nhiên là tình trạng của mỗi cơ thể liên tục phải theo dõi, như hoạt động của một chiếc xe với một hệ thống phanh bị lỗi cấm thậm chí đến nơi sửa chữa, vì vậy nó được viết bằng các quy tắc của đường. Đây là hợp lý, bởi vì nó chỉ đơn giản là nguy hiểm.

Bên cạnh những chính, có một xi lanh phanh làm việc, mà chỉ được áp dụng trong hệ thống phanh trống. Nó có tác dụng hai chiều, tức piston khác với trung tâm để cạnh. Theo nguyên tắc áp lực bằng họ sử dụng sức mạnh tương đương trên mỗi khối.

Thạc sĩ xi lanh VAZ có hai buồng, như một hệ thống phanh kép mạch. cơ chế này là rất thuận tiện vì, sau khi thất bại của hệ thống phanh trên các bánh xe phía trước, phía sau sẽ hoạt động, và ngược lại. Bên cạnh đó, sửa chữa được tạo điều kiện, vì không hoàn thành bơm hệ thống phanh, ví dụ, trong trường hợp ống xung trên caliper trước. Đương nhiên, các piston trong trường hợp này có một hình thức kép nhằm gây sức ép lên các mạch cả hai.

Xi lanh phanh chính UAZ bao gồm hồ chứa dầu phanh, họ được gắn trực tiếp trên đó. Hai trong số họ, bởi vì hệ thống là giống kép. Thiết kế này khá tiện dụng, vì tàu không đòi hỏi thêm không gian, nhưng có những trường hợp thất bại, sau đó phần còn lại của chủ đề là vấn đề rút khỏi thân tàu thép.

Xi lanh phanh chính có tuổi thọ tương đối dài, đặc biệt là nếu dầu phanh và con dấu cao su để thay đổi theo thời gian. là những gì cần thiết để thay đổi dầu phanh? Thực tế là nó sẽ mất tính chất của nó và trở nên nén theo thời gian. Từ hiệu suất này phanh xấu đi. Đối với các con dấu cao su. Họ thường mang hình thức của chiếc nhẫn, và họ cần phải được thay đổi tại rò rỉ dầu phanh đầu tiên. Thứ nhất, điều này có thể được tìm thấy với sự sụt giảm trong lực phanh, và thứ hai - định kỳ kiểm tra xe cho rò rỉ như vậy, không chỉ ở hệ thống phanh.

Vì vậy, nếu rò rỉ như vậy vẫn xảy ra, nó nên được loại bỏ ngay lập tức, như trong trường hợp này, piston bắt đầu để rửa bề mặt gương xi lanh bằng thép, sau đó nó có thể không được phục hồi, xi lanh phanh cần phải được thay đổi. Này liên quan đến không chỉ là chính, mà còn là xi-lanh làm việc.

Một nhược điểm chung của hệ thống phanh là mặc khía cạnh trên ống fastening hạt. Họ là khá chặt chẽ, sau đó họ bị ảnh hưởng bởi môi trường tích cực, do đó hãy tháo chúng với cờ lê đơn giản là không thể. Với mục đích này có một đặc biệt spanners nhẫn, mà là tốt hơn để thực hiện như một hoạt động. Bên cạnh đó, bạn phải cẩn thận rằng hạt rơi vào các chủ đề, bởi vì nếu không chúng ta sẽ phải thay đổi và ống, và các trang web mà nó là hơi say. Dưới đây là những điểm chính mà bạn cần phải chú ý khi vận hành hệ thống phanh xe. Tất nhiên, có những tình huống khác, nhưng họ xuất hiện như một kết quả của việc bỏ bê của dữ liệu.