DSG hộp - Đánh giá. Robotised hộp số DSG - một nguyên tắc hoạt động thiết bị, giá cả

Như bạn đã biết, trên thế giới chỉ có một vài loại hộp số - cơ khí, tự động, tự động và CVT. Mỗi trong số họ được phân biệt bởi thiết kế và chức năng của nó. Tuy nhiên, một vài năm trước đây, các kỹ sư người Đức cố gắng kết hợp "máy" với "cơ". Kết quả là, sáng chế này được đặt tên là hộp DSG. Đó là để truyền và những tính năng nó có? Tất cả sau này trong bài viết này.

đặc trưng

DSG bánh xe là một loại hộp số cơ khí và có thể được tính vào tốc độ 6 hoặc 7. trạm kiểm soát này đề cập đến một dạng hộp chuyển đổi trực tiếp. Nó có tốc độ hộp số tự động riêng của mình vào và điều hành bởi hai ly hợp.

cuộc hẹn

Chức năng của yếu tố này là để mịn thay đổi thiết bị không bị gián đoạn của dòng điện. Do thiết kế đặc biệt của nó (thiết bị sẽ được thảo luận dưới đây), nó được đặc trưng bởi một phẩm chất của người tiêu dùng cao hơn truyền Tiptronic và các loài khác. Khi hộp số DSG cung cấp các xe tăng tốc năng động hơn và tiết kiệm nhiên liệu.

loài

Như chúng tôi đã nói trước đây, truyền này có thể là một bảy hay sáu. Xuất xứ loại truyền thường được lắp đặt tại một ô tô điện năng thấp (xe ô tô chở khách và crossover) từ mô-men xoắn động cơ ít hơn 250 N / m. Đây máy B, C và D-class. Dành riêng sáu DSG hộp số được thiết kế để truyền mô-men xoắn lên đến 350 N / m và thường xuyên nhất gắn trên SUV đầy đủ kích thước và các loại xe khác trang bị động cơ mạnh mẽ.

thiết bị

Không phụ thuộc vào số tốc độ, hộp số tự động DSG có cấu trúc giống nhau trong đó bao gồm các yếu tố sau:

• việc chuyển giao chính;
• phân;
• cácte (vỏ);
• ly hợp kép;
• bánh đà kép khối lượng ;
• hai hàng truyền;
• hệ thống điều khiển.

Như bạn có thể thấy, DSG hộp 7 có gần như cấu trúc tương tự như "cơ" bình thường, ngoại trừ một số yếu tố. Trong số đó chúng ta nên làm nổi bật các chi tiết sau đây như một ly hợp kép. Đó là yếu tố này thực hiện chức năng truyền lực từ động cơ đến I và II loạt các bánh răng. Mở chuyên Sáu truyền ly hợp thực hiện vai trò của một đĩa hàng đầu. Cuối cùng kết nối với bánh đà qua trung tâm phía trước. Ngoài ra, trong truyền mô-men xoắn uchuvstvuyut 2 ly hợp multidisc được kết hợp với các hàng của truyền chẵn và lẻ qua trung tâm. Bảy tốc độ DSG hộp số đơn giản - có 2 thông thường ma sát ly hợp. Điều này đảm bảo thiết bị mịn chuyển thể với tải trọng ít nhất là trên động cơ.

Sự hiện diện của một số ly hợp kép, kết nối hộp động cơ, và là tính năng chính của các loại được truyền đi. Điều gì là thú vị nhất, một trong số đó hoạt động ở tốc độ chuyển đổi thậm chí, và lần thứ hai - lẻ và công tắc đảo ngược. Do đó, khi xe đi đến khả năng tăng tốc trong hộp số đầu tiên, thiết bị thứ hai đã được ăn khớp. Đó là, phân chia thời gian để chuyển từ một tốc độ khác giảm đi vài lần. Điều rất quan trọng cho xe ô tô thể thao. Bằng cách này, các bản sao đầu tiên của hộp DSG đã được thử nghiệm cho xe Đức "Volkswagen Golf" và sau đó DSG trở thành nhân viên "Skoda", "Mercedes" và nhiều xe nước ngoài khác.

Sự khác biệt giữa PPC sáu và semidiapazonnymi

Đặc điểm truyền dữ liệu khác biệt - số lượng dầu tràn ngập trong đó khuyến khích thiết bị công tác phối hợp trong phạm vi nhà ở. DSG-bánh xe 6 có tốc độ ly hợp "loại ướt", tức là nó là tất cả các thời gian trong dầu. Khối lượng chất lỏng cần thiết cần thiết cho công việc bình thường của CPT là khoảng 6,5 lít. Xét về mặt chi phí tài chính của một hoạt động truyền như vậy có thể swipe đủ khả năng lái xe. Do đó, trong hầu hết các hộp DSG (nó là một 7-tốc độ) ly hợp "khô" loại. Tổng số cho trạm kiểm soát này là đủ để lấp đầy 1,7 lít dầu. Bởi vì điều này tiết kiệm nhiên liệu tăng và giảm chi phí năng lượng. Ngẫu nhiên, bơm dầu trong hộp như vậy không phải thủy lực và điện.

DSG hộp số - Đánh giá người lái xe

Dựa trên những thông tin mà đã được đưa vào đánh giá này, hầu hết các trình điều khiển đánh giá cao hiệu quả của việc truyền tải. Đó là thời gian để chuyển bánh răng giảm do đó việc DSG có thể được so sánh với CVT (hộp số tự động biến thiên liên tục). Thêm vào đó, người lái xe không cảm nhận được sự va chạm khác nhau và những âm thanh có thể được tạo ra khi làm việc với các "cơ học" bình thường hoặc "tự động". Và nếu DSG và "đá" nó chỉ là khi số lùi là tham gia và sắc nét nhấn bàn đạp ga.

Các ưu điểm chính

tốt DSG hộp số gì nữa là? Nhận xét của chủ xe nói rằng tiêu thụ nhiên liệu không bao giờ vượt quá tiêu chuẩn. Kể từ khi ban đầu hộp này được cài đặt chỉ trên "Golf" Đức, xem xét các vấn đề về chi phí-hiệu quả là tấm gương của ông. động cơ trung bình được cung cấp với chiếc xe, với sản lượng 122 mã lực của nó có thể được chi tiêu vào "hàng trăm" ít hơn 5,9 lít xăng. Động cơ cùng trang bị những "cơ" thông thường, chi tiêu khoảng 6,3 lít nhiên liệu. Như bạn thấy, sự khác biệt chi phí là hiện tại, và đáng kể. Nhưng không chỉ có vậy khác nhau DSG hộp số. Xét về trình điều khiển nói rằng sự hiện diện của ly hợp kép tài nguyên động cơ tăng gần gấp đôi như các bộ phận làm việc không trải qua một cú sốc như vậy, như trong việc truyền tải thông thường.

DSG cũng được đặc trưng bởi một xây dựng chất lượng cao và bảo trì. Thống kê cho thấy rằng với truyền như bán xe ở châu Âu đã tăng gần 30 phần trăm. Trong tương lai, các nhà sản xuất châu Âu có kế hoạch tăng thêm con số này.

Căn cứ vào đánh giá, lợi thế chính là tốc độ DSG hộp số. Theo kết quả kiểm tra, UBND tỉnh trong chế độ chờ là chỉ 0,08 giây. Ngoài ra, nhờ vào động cơ ly hợp kép gần như không mất đi sức mạnh của nó, và do đó hoạt động hết công suất. Trong trường hợp này, các trình điều khiển nói khả năng vô hiệu hóa hộp khi lái xe trên một nghiêng (như "neytralke" cho hộp số tay), do đó làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu tổng.

Vâng, cuối cùng của chất lượng tốt của CPR - là trọng lượng của nó, đó là 70 kg. hộp số tự động thông thường nặng hơn nhiều so với DSG truyền.

Những khó khăn chính

7 DSG vấn đề hộp số và thiếu sót là gì? Nhìn chung, trình điều khiển đặc trưng truyền này từ một khía cạnh tích cực, nhưng lưu ý các khuyết điểm nhỏ. Trong số đó - chi phí cao của bảo trì. Sửa chữa hộp DSG ở Nga chỉ có thể thực hiện tại các trạm đặc biệt. Nhờ tính năng thiết kế của mình, trạm kiểm soát điều này đòi hỏi kỹ năng đặc biệt và kiến thức trong lắp ráp và tháo gỡ, và các chuyên gia những người biết rất nhiều về các hộp, không phải là rất nhiều. Tuy nhiên, hộp này là rất tốn kém để sản xuất. Do đó, xe trang bị hộp số đứng ở mức 500-1000 USD đắt hơn, ví dụ, máy với hộp số tay.

tài nguyên

Bao nhiêu là hộp số DSG? Nhận xét của chủ xe nói rằng tuổi thọ trung bình của truyền thứ tự của hai trăm nghìn km. Sau khi truyền này được sửa chữa. Thường thì một ly hợp thay thế, mà luôn luôn giả định tải trọng rất lớn.