Yamaha TTR 250, thể thao xe đạp enduro ở Nhật Bản

Yamaha TTR 250, một chiếc xe máy enduro ánh sáng, được sản xuất 1993-2006. Nó có dữ liệu xuất sắc, nhờ đó chiếc xe đạp là mô hình phổ biến nhất trong phân khúc của nó. Các nhà lãnh đạo tuyệt đối trong bán hàng là để thay đổi Yamaha TTR 250 Raid, trong đó có tất cả các tính năng enduro, xe đạp leo núi và, ngoài ra, rất thích hợp cho đường dài đi trên đường công cộng. Xe máy có thể di chuyển một khoảng cách 400 km mà không cần tiếp nhiên liệu với tốc độ hành trình 70 km / h. Các cuộc hành trình dài đi xe đạp cần phải nghỉ ngơi, vì một chỗ ngồi tại enduro cứng đủ. Tốc độ tối đa khoảng 120 km mỗi giờ. Raid có thể được phân biệt với crossover khác hình dạng đèn pha tròn.

đường mòn trên núi

Một biến thể của mô hình cơ bản - một Yamaha TTR 250 Open các Enduro, chiếc xe máy trong phiên bản off-road cổ điển. Bánh răng tỷ lệ hộp số được thiết kế cho tốc độ thấp và Jerks động off-road. Cưỡi trên đường ray núi đòi hỏi động cơ kéo tốt, tuy nhiên, tốc độ sau đó trở thành yếu tố hoàn toàn tùy ý.

Yamaha TTR 250 thông số kỹ thuật

Kích thước và các thông số cân:

• chiều dài đầy đủ - 1528 mm;
• Chiều rộng, mm - 835;
• Chiều cao đứng mũi chịu sào - 1260 mm;
• chiều cao của dòng yên - 875 mm;
• chiều dài cơ sở, trung tâm khoảng cách - 1425 mm;
• giải phóng mặt bằng, giải phóng mặt bằng - 305 mm;
• Dung tích bình nhiên liệu - 16 lít;
• dry- trọng lượng 121 kg;
• tiêu thụ nhiên liệu - 3,8 lít.

Chiếc xe cân bằng tốt và có thể di chuyển với tốc độ cực kỳ quan thấp mà không zavalivanija. Mô hình Yamaha TTR 250, các đặc điểm trong số đó được duy trì ở mức tiêu chuẩn tốt nhất thế giới, là một trong những bán nhất trong thị trường xe đạp thể thao. Đây là điều kiện thuận lợi bởi chi phí tương đối thấp của xe gắn máy.

nhà máy điện

động cơ xe máy Yamaha TTR 250, xăng, bốn thì:

• Loại động cơ - Độc xi lanh;
• khối lượng xi lanh - 248 cc / cm;
• một sức mạnh gần đến mức tối đa - 30 lít. p.;
• tỷ lệ nén - 10,4;
• mô-men xoắn - 26,4 Nm tại 7.200 rpm;
• Đột quỵ - 59 mm;
• Đường kính xi lanh - 73 mm;
• thực phẩm - bộ chế hòa khí, bộ khuếch tán;
• Phân phối khí - cơ chế chetyrehklapannyh với sự thay đổi tự động của chiều cao của việc mở van nạp;
• làm mát - không khí;
• Truyền - sáu tốc độ hộp số bằng chân thay đổi đòn bẩy;
• Clutch - Một đa chạy trong một bồn tắm dầu tăng;
• ly hợp - dây linh hoạt.

khung gầm

Các tính năng:

• bánh xe, kích thước - Mặt trận 3,00 / 21, sau 4,60 / 18;
• phía trước hệ thống treo - ngã ba, thủy lực, đột quỵ biên độ 150 mm;
• hệ thống treo phía sau - bản lề, với monoshock pendular, đột quỵ của 136 mm;
• phanh - Độc đĩa, thông gió, trên cả hai bánh xe.

Phiên bản đường của Yamaha TTR 250 được trang bị với một khởi động bằng điện giữ lại kick-khởi động.

hiệu suất lái xe

Chiếc xe cân bằng tốt và có thể di chuyển với tốc độ cực kỳ quan thấp, không zavalivanija. Khi lái xe trong một đường thẳng với tốc độ vượt quá ba mươi cây số một giờ một cách hoàn hảo theo dõi sự ổn định hướng của nó là ổn định để nó có thể đóng vai trò như một ví dụ cho bất kỳ chiếc xe đạp đường. Tuy nhiên, trên những khúc cua phải chậm lại một chút, vào cua khó khăn do khởi quá mức của các bánh xe phía trước. góc ngã ba quá thổi phồng.

thiếu sót

Động cơ của xe đạp TTR 250 có một nhược điểm lớn - đó là quá mỏng tay trong xi lanh. Độ dày của bộ phận làm việc của bức tường xi lanh đã giảm để tăng đường kính của piston và tăng khối lượng buồng đốt. Kết quả là, nó bật ra rằng động cơ bắt đầu trở nên sợ nước lạnh, và đặc biệt hơn, tác động của nó ở bên ngoài. Trên một chiếc xe máy không thể lái xe vào con sông và các cơ quan khác của nước, vì điều này là vi phạm hoạt động động cơ nhiệt. Khi bạn cố gắng để vượt qua nêm động cơ ford và piston phá hủy các bức tường xi lanh. Trong tình huống này, đại tu động cơ được cung cấp.

Những nhược điểm của xe máy cũng có thể là do sự bất ổn của ăn mòn ống xả. Các ống xả không phải là chrome và phủ một lớp annodiruyuschim bảo vệ. Kết quả là, kim loại rỉ sét theo thời gian.

Cả hai nhược điểm đã được loại bỏ trong thời gian đáo hạn. Ống xả được che phủ bằng molypden chịu nhiệt, và tay áo đã bị bãi bỏ trong động cơ thì làm thép xi lanh kim loại, tiếp theo là nhàm chán.

restyling

Mỗi năm, chiếc xe máy Yamaha của TTR 250 thông qua restyling. thay đổi triệt để không bao giờ xảy ra, bởi vì thiết kế xe đạp là hoàn hảo. Tuy nhiên, trong thời gian tồn tại của vấn đề nhỏ tích lũy rằng cần điều chỉnh. xe đạp thể thao thường đòi hỏi sự chú ý đặc biệt về sức mạnh của hệ thống treo phía sau, trong đó chiếm một tải trọng lớn. Một xe đạp enduro và thậm chí nhiều hơn cần phải theo dõi khung xe. Để tránh thiệt hại, bạn cần thời gian để làm việc kiểm tra thường xuyên.

Exterior vẫn hầu như không thay đổi trong suốt thời gian sản xuất. Và nếu ngày hôm nay, mua một chiếc xe máy với một tay, người mua sẽ nhận thấy cái gì đó đã không được trên một sản lượng nhà máy xe đạp, nó có nghĩa là người chủ cũ đã thêm vào điều chỉnh bản thân mình một số chi tiết.