Chảy máu phanh

Nếu việc đi lại bàn đạp phanh đã trở thành "mềm hơn" (mùa thu), và đột quỵ của nó tăng lên, do đó không khí trong hệ thống. Điều này ảnh hưởng hiệu suất phanh. Chảy máu phanh là điều bắt buộc. Nếu không, việc tạo ra các trường hợp khẩn cấp, bạn được đảm bảo.

Chảy máu các hệ thống phanh là cần thiết sau khi bất kỳ, thậm chí nhỏ, sửa chữa (nếu đó là sự can thiệp vào nó). Mỗi chuyên gia của họ "chìa khóa" và "chip". Chúng tôi bao gồm những điều cơ bản. Chảy máu phanh đòi hỏi sự tham gia của một trợ lý.

Những hành động sau đây không thể được thực hiện trên xe có trang bị ABS (hệ thống Autointerlocking) như đối với bơm hệ thống phanh của những chiếc xe này cần các công cụ đặc biệt khác. Trong trường hợp này, công việc tốt nhất còn lại để các chuyên gia.

Có một số loại của hệ thống phanh. Có đường chéo, có song song. Chảy máu phanh bắt đầu từ dòng xa để không khí còn lại trong hệ thống.

hệ thống song song bơm: ngay phía sau và phía sau bên trái, ngay trước và sau đó, sau - bên trái phía trước. Trong cùng chảy máu phanh chéo xảy ra hơi khác nhau: ngay phía sau, bên trái phía trước và phía sau bên trái, phía trước bên phải (như họ đang có trong mạch riêng của xi lanh phanh chủ). Nếu bạn đã xảy ra rò rỉ chất lỏng trong một trong những mạch, mạch thứ hai sẽ giúp ngăn chặn các xe. phanh hiệu suất trong khi giảm đáng kể, nhưng khi báo động được kích hoạt, bạn sẽ có thể nhận được đến trạm dịch vụ gần nhất, khắc phục sự cố và chảy máu phanh.

Đầu tiên. Trong trường hợp không khí đi vào hệ thống bởi vì mức độ sụp đổ chất lỏng trong bể dinh dưỡng hoặc ống khi phanh tách ra khỏi cụm phanh xi lanh chủ cần phải bơm (tất cả bốn).

Thứ hai. Khi ống phanh tách ra chỉ ở các bánh xe, và nó chỉ là cần thiết để bơm caliper phanh hoặc xi lanh nô lệ.

Thứ ba. Trong trường hợp tách ống phanh đâu đó giữa các xi lanh chủ và một máy bơm phanh trở thành một phần của ống cắt đứt dịch vụ hệ thống.

Và bây giờ - rất quá trình làm việc, nhằm mục đích - để thiết lập lại không khí còn sót lại (khối phanh) bằng cách liên tục nhấn bàn đạp phanh. Động cơ, tất nhiên, phải được chấm dứt.

Tháo nắp ra khỏi bể của xi lanh tổng thể và một phanh điền nó với chất lỏng. Đặt trang bìa tại chỗ. Đừng tiết kiệm đồ chất lỏng! Mua chỉ chất lượng cao!

Cooking tàu (trong suốt, gọn gàng), một mảnh ống (nhựa hoặc cao su), thích hợp cho lắp trên đường kính của bơm (nó nên tautened chặt), dầu phanh, cờ lê.

Chúng tôi bắt đầu với các bánh xe phía sau phải. Làm suy yếu nhẹ thoát ra van và kẹp nó ở một vị trí mà sẽ cho phép anh ta để nhanh chóng suy yếu.

Một đầu được kết nối với vòi phun bơm (xiên), thứ hai - đắm container trong suốt chuẩn bị với dầu phanh.

Bây giờ, công việc đi vào trợ lý. Ông phải nhấn bàn đạp phanh chậm nhiều lần để gây áp lực hệ thống và giữ bàn đạp ở vị trí xuống.

Bây giờ mở van thoát ra và chuyển tiếp vào ổ dịch. Nó là cần thiết để giám sát các bong bóng khí ra khỏi ống đắm mình trong thùng sơn. Khi giảm tốc dòng chảy trong ống này và phù hợp bóp nghẹt ghi tá đạp được phát hành.

Thao tác được lặp lại cho đến khi dầu phanh sẽ không chảy sạch, không khí. Sau đó, chúng tôi nhấn phù hợp và di chuyển luân phiên để các bánh xe bên trái phía trước, phía sau bên trái và bên phải phía trước. mỗi khi thủ tục được lặp lại. Luôn kiểm tra mức chất lỏng trong bể của xi lanh chủ.

Vào cuối của bể xi lanh tổng thể được lấp đầy với chất lỏng. Kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh. Nếu có những khoảng trống, bơm phanh được lặp lại. Bàn đạp nên đàn hồi.

Quan trọng: tái dầu phanh không được sử dụng!