Ô tôXe máy

Xe máy "Suzuki Bandit 1200": thông số kỹ thuật, mô tả và đánh giá

Huyền thoại mô hình "Suzuki Bandit 1200" đã được tạo ra khoảng hai mươi năm trước, trái ngược với đối thủ cạnh tranh. Các công ty "Suzuki" đã phát hành hai xe máy, mà sau này có được tình trạng vượt trội. Một dòng sản phẩm mới của xe đạp có tên là "Bandit". Trước hết công ty muốn thu hút sự chú ý của công chúng với tính chất snooty máy của nó, mà thực sự đã được di chuyển và năng động. Bên cạnh đó, tại thời điểm đó đã là một xu hướng đặt tên xe máy mới vang xa và đặc trưng. Cái tên "Bandit" chỉ là một trong những cái tên đó.

Một chút lịch sử

Vào cuối thế kỷ XX, làm trầm trọng thêm sự cạnh tranh giữa các nhà sản xuất xe máy hàng đầu, "Suzuki", "Yamaha" và "Honda". Mỗi thương hiệu luân phiên đi về phía trước, và sau đó nhường chỗ cho một đối thủ cạnh tranh. "Yamaha" và "Honda" quá lười biếng để thực hiện sự phát triển của các mô hình mới, nhưng "Suzuki", trong một thời gian dài mà không suy nghĩ, mất lên sự sáng tạo của hai xe đạp polusportivny mạnh mẽ. xe đạp mới không được thiết kế cho các cuộc đua mạch và ngay cả trên cuộc thi đua. Tuy nhiên, vào năm 1989, "Suzuki Bandit" đã được phát hành với hai động cơ: GSF 250-250 khối và GSF 400-400 mét khối. Sau đó, công ty đã quyết định rằng nó sẽ là nhỏ, và phạm vi được mở rộng với hai chiếc xe đạp mạnh hơn: 600 cc đầu tiên / cm, và lần thứ hai 1200 khối / cm. Sau này sẽ được thảo luận trong bài viết này.

"Suzuki Bandit 1200": thông số kỹ thuật

Mô hình này đã trở thành có sẵn trong năm 1996. tính năng kiến trúc của máy là đường nét rất giống nhau và phác thảo "bạn cùng lớp" khác. Nghĩa là, nói cách khác, chiếc xe máy là khác nhau chỉ có sức mạnh động cơ, tương đương với lực kéo xe trung bình.

"Suzuki-bandit 1200" thu được khung hình ống, một đặc biệt cấu hình, cứng nhắc và dễ uốn đồng thời nằm trong giới hạn nhất định. Để khung được gắn cổ điển phía trước thiết kế hệ thống treo và lắc ống lồng với giảm xóc ở trung tâm - trở lại. Hầu như ngay lập tức, hệ thống treo sau phải được tăng cường, do trọng lượng đáng kể của xe gắn máy. Cắm kéo dài 60 mm, để giảm bớt một chút của tải trọng. Kết quả là xứng đáng: phía sau của xe đạp "để treo" thực tế cân bằng hoàn hảo không để lại nhiều để được mong muốn. bất tiện nho nhỏ tạo ra một ngã ba ống lồng phía trước, mà đã không được nạp đầy đủ và thường bị treo trong không khí.

Sau đó, tuyên bố bản thân xung quanh động cơ, powerplant quyền lực và khối lượng như vậy đòi hỏi một tập đặc biệt của bộ cảm biến, hiển thị thông tin và điều khiển. Tất cả các nhóm điện tử này đã phải ở lại trong khả năng tiếp cận thị giác, có nghĩa là, trong bảng điều khiển thông thường, có thể được mở rộng trong phạm vi lý do.

"Suzuki Bandit 1200", các đặc điểm trong số đó là ngoài các thông số bình thường, các nhà thiết kế yêu cầu một nhiệm vụ khó khăn: là nhỏ gọn càng tốt để đặt các thành phần chính và lắp ráp. Sự cân bằng của khung cũng được quyết định giới hạn của nó, không có gì nên đi ngoài đường màu đỏ truyền thống, nếu không nó sẽ mất cân bằng cần thiết khi bước vào lượt.

Xe máy "Suzuki-bandit 1200" trong việc thiết kế tạo ra rất nhiều vấn đề. máy hạng nặng yêu cầu đồ trang sức và vị trí chính xác của trọng lượng của lớp, trung tâm có lỗi của trọng lực, về chiều cao chính xác mà phụ thuộc sự ổn định của máy vào khóa học, chưa kể đến khả năng vận động.

phanh

Ngoài ra, chiếc xe máy năm 1200 tăng kích thước lốp và thiết lập các đường kính thông gió đĩa phanh tối đa, mà cho xe gắn máy lớp này là 320 mm.

GSF 1200 mô hình được sản xuất trong hai phiên bản, sự khác biệt giữa chúng chỉ là bên ngoài. Một trong những chiếc xe máy đã được thực hiện trong một neykida điển hình anh nhìn "trần truồng" với hầu như không có lông và nhựa váy.

du lịch thể thao

Đồng thời làm phiên bản của "Suzuki Bandit" GSF S với một fairing phía trước lớn, qua đó thông qua chiếc xe máy để du lịch thể thao lớp.

Việc sửa đổi cùng là tốt nhất trong dòng "tên cướp" cũng là trên các công cụ, bốn xi-lanh trong đó thêm đến khối lượng làm việc của 1156 cc / cc. Như vậy chiếc xe đạp phát triển với tốc độ 200 km / h.

Những lợi thế của mát bằng không khí-dầu

Làm mát là hệ thống động cơ, máy dầu Superefficient. Và để đạt được chế độ dinh dưỡng cân bằng chất lượng cao trong mỗi xi lanh đã được cài đặt một bộ chế hòa khí riêng biệt.

Ngược lại với những nhỏ "Bandits," hai trăm được trang bị hộp số năm tốc độ. Năm 1997, một chiếc xe máy trang bị chống khóa phanh, mà vào thời điểm đó là rất hiếm.

Năm 2001, "Suzuki Bandit 1200" Quá trình xem xét trở thành tích cực hơn, tôi đã restyling sâu, tạo thành từ những cải tiến sau:

  1. Bốn bộ chế hòa khí thay thế bằng một hiện đại hơn, với van tiết lưu điều chỉnh được. Bây giờ xe máy không có vấn đề khi động cơ khởi động trong thời tiết lạnh.
  2. Tăng đáng kể làm mát dầu, tăng hiệu quả của nó bởi gần hai lần. Thời gian là một cấu hình lại hoàn chỉnh, đảm bảo động cơ hoạt động hoàn toàn trơn tru. bám dính củng cố và bổ sung bộ lọc không khí bổ sung.
  3. Cắt đứt trọng lượng dư thừa của các cấu trúc hình ống, và sau đó là xe máy thấp hơn và ngắn hơn, mà thuận lợi ảnh hưởng xử lý của nó. Bằng cách thay đổi khoảng cách từ chỗ ngồi đến vô-lăng, trong đó cung cấp một sự phù hợp mềm mại thoải mái. Giảm giảm xóc.
  4. Đồng thời tiến hành điều chỉnh các thông số bên ngoài xe gắn máy. fairing mới đã được cài đặt, với hai đèn tĩnh. thay đổi đáng kể đã trải qua các thùng nhiên liệu. Cả hai container là tối đa tiêu chuẩn hóa và do đó trở thành hoàn toàn hoán đổi cho nhau.
  5. Một restyling "Suzuki Bandit 1200" được thông qua vào năm 2006, nhưng những thay đổi này không đáng kể và không ảnh hưởng đến các thông số kỹ thuật. tấm Dodger đã được thay đổi, có một khả năng điều chỉnh ghế. Poluobtekatel trở nên ít góc cạnh, và các gương lấy một hình chữ nhật.

Kích thước và các thông số cân

  • xe đạp dài - 2140 mm.
  • Chiều cao - 1100 mm.
  • Chiều rộng - 765 mm.
  • ghế trên chiều cao dòng - 835 mm.
  • Trọng lượng - 214 kg.
  • Dung tích bình nhiên liệu 19 lít.
  • Thay đổi dầu "Suzuki bandit-1200" - 3.7 lít trong cácte, trừ phun.
  • Trọng lượng tối đa có thể chịu được Chassis - 285 kg.

nhà máy điện

Trên một chiếc xe máy gắn với một động cơ xăng bốn xi-lanh dầu-khí làm mát bằng:

  • dung tích xi lanh - 1157 cc / cm;
  • điện - 100 hp;.
  • thực phẩm - bộ chế hòa khí, bộ khuếch tán;
  • Startup - khởi động bằng điện;
  • Truyền - một hộp số năm tốc độ;
  • bánh sau - chuỗi.

Động cơ này là không thể tranh cãi "con át chủ bài" xe máy, nó có dự trữ năng lượng chưa từng có thể được phát hành từ khai thác bất cứ lúc nào, và thậm chí lái xe mã lực lại không thể tất cả mọi người. Chúng ta phải hành động một cách cẩn thận!

đẳng cấp

Để vẽ một tương tự giữa các lớp kinh doanh xe hơi và thể loại này của xe đạp, bạn sẽ có được một sự so sánh không chính xác, vụng về và ra khỏi chỗ. Những chiếc xe đạp có cuộc sống riêng của nó, nó không phù hợp trong tiêu chuẩn hạng thương gia, và đặc biệt hơn, nó chỉ đơn giản là vượt xa, nhặt tốc độ và thậm chí không nhìn lại. Tuy nhiên một người nào đó xảy ra để phân loại "Suzuki Bandit 1200" class kinh doanh xe máy. Rõ ràng, đối với "dí dỏm". Chúng tôi sẽ không tranh luận, chỉ giả sử, mà trên đường, cưỡi "Bandit", bạn có thể mang theo một máy tính xách tay. quy tắc logic được đáp ứng, sự hiện diện của một máy tính xách tay - một doanh nghiệp chắc chắn dấu businesslike chủ. Vâng, từ "đẳng cấp" bản thân để tìm một chỗ.

Nhận xét khách hàng

Trong hai thập kỷ qua, hàng trăm ngàn chủ sở hữu xe máy "Suzuki Bandit 1200" đã trải qua một cảm giác khó tả tiếp xúc với máy tuyệt vời. tay đua xe đạp lòng đáp ứng, vâng phục và nhân vật dự đoán được. Nhiều chủ sở hữu đã ghi nhận mức độ tin cậy cao, mà chỉ có thể đưa ra một thiết kế tốt và được xây dựng từ các bộ phận máy có độ bền cao.

Và hôm nay, nhiều nổi tiếng phù hợp với xe máy tốc độ cao chạy trên Autobahn, fan ngạc nhiên khi công nghệ hiếm xe gắn máy.

Bản chất của động cơ

Khi bạn thiết lập tốc độ hành trình (khoảng 130-150 km / h) chiếc xe máy bắt đầu cho thấy những kỳ quan của sự ổn định, nó được tự tin tiến về phía trước và không muốn để phù hợp với góc. Điều tương tự cũng áp dụng cho hệ thống phanh, quá trình ngăn chặn sự "Bandit" một số nhầm lẫn, nhưng chỉ theo nghĩa ngược lại. Bánh xe quay và quay, hệ thống phanh là không hiệu quả.

Vận động ở tốc độ thấp trong xe, "bôi nhọ" cho phép bạn đánh giá cao hiệu quả của ly hợp dầu và hộp số. Nhưng trong KP đối với một số lý do, rất nhiều tiếng ồn không cần thiết, và ly hợp quá nặng trong công việc của bạn. Nhưng đây là chiếc xe máy đi ra ngoài đường đua, và ở đâu là trọng lượng và chuyển đổi với một vết trầy xước? "Suzuki Bandit" bay một cách dễ dàng, giống như một nuốt, càu nhàu động cơ là vụng về so với nuốt một tiếng càu nhàu, nhưng với hót líu lo của cô là thích hợp. động cơ kéo vào vòng quay trung bình và thấp - đây là âm nhạc mà không có một lưu ý sai duy nhất.

Động cơ tinh tế tiếp tục một phần vào các dây chuyền lắp ráp, đôi khi trực tiếp tại đứng cho sự đổ vỡ trong, nhưng kết quả là các thiết lập luôn nhìn thấy được.

Một trong những chìa khóa có thể được coi cảm biến cài đặt cải tiến ga (TPS), thay thế bộ chế hòa khí "Meakin" định hình lại cam xả.

Động cơ chắc chắn chiếm ưu thế cấu trúc, và có vẻ như các yếu tố chính của toàn bộ cơ chế biên độ với sức mạnh tuyệt vời và tốc độ ngày càng tăng.

Trong phạm vi của hoạt động động cơ có thể phân bổ một phần của một căng thẳng đặc biệt dữ dội giữa 4000 vòng / phút và 7000 vòng / phút. Tachometer đưa ra một con số 3600 vòng / phút. Các công tơ mét vào thời điểm này chỉ có 100 km / h. Đây là lần hiệu quả nhất cho toàn bộ động cơ.

Truyền tải và elektroosnaschenie

Suy giảm của truyền dẫn cho một chiếc xe máy nặng là hoàn toàn không thể chấp nhận. Hộp số và ly hợp, được trang bị với một chiếc xe máy - đó là những phần thường xuyên nhất thay thế. "Suzuki Bandit 1200" có điểm yếu của nó. Và nó không phải là một truyền và, nhiều khả năng, trong cường độ khai thác. Bộ công cụ cũng bao gồm nến.

"Suzuki-bandit 1200" có một điện áp hoạt động cao trên chuỗi elektroskhematicheskoy. Và bởi vì chiếc xe đánh lửa điện tử, không tiếp xúc, các điện cực bugi đang làm việc dưới điều kiện khắc nghiệt và thường bị đốt cháy.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.