"Bandit" - cho những người đam mê xe máy tăng tốc mạnh

"Suzuki", công ty sản xuất ô tô Nhật Bản, tạo ra cả những chiếc xe độc đáo và xe máy đẹp. "Bandit" - một chiếc xe máy mà được sản xuất 1989-1997. Nhưng cho đến bây giờ, nó là rất phổ biến trong các lớp học.

Mô hình này đã nhận được một cái tên khác thường như vậy từ các hành vi đặc trưng trên đường. Nó là khá mạnh mẽ và cơ động, và dễ quản lý. Đây là giải pháp hoàn hảo cho các cư dân của các thành phố lớn, mà đã quyết định lần đầu tiên vào bánh xe của chiếc xe đạp.

Xe đạp - tính xử lý tuyệt vời, so với những người trong lớp, là tốt nhất. Phanh và xử lý có khả năng cạnh tranh với các mô hình thể thao, trong khi cùng một lúc, máy được lý tưởng cư xử trên những con đường trong thành phố.

Các tính năng

Xe máy "cướp 400" khác với động cơ tĩnh tích cực, hệ thống phanh đáng tin cậy, một hệ thống treo cứng nhắc, bốn xi-lanh, làm mát bằng nước, đã lắp vào khung.

động cơ xe máy được lấy từ sportbike GXZ-R400, và do đó đảm bảo tính thể thao và sức mạnh như vậy.

Chúng tôi chiếc xe đạp hàn khung hình ống, đảm bảo hoạt động ổn định ở tốc độ cao với sức mạnh đáng kể.

Trên sốc phía sau là có sẵn để bảo vệ chống lại bụi bẩn và sớm làm mòn của vỏ.

"Bandit" và Honda CB 400

So với người bạn Nhật Bản của mình "Suzuki Bandit" năng động hơn, họ được dễ dàng hơn để quản lý. Bên cạnh đó, chiếc xe đạp này là rẻ hơn, và thị trường bạn có thể tìm thấy tất cả các phần cần thiết. Xe đạp thể dự đoán được, đưa ra một cái nhìn sâu sắc làm thế nào ông sẽ cư xử trên đường.

Chiếc xe này được thiết kế cho những người có chiều cao - không quá 170 cm.

sự tiện lợi

Trồng có thể gây khó chịu cho những người cao, vì họ rất khó để thích ứng. Đầu gối họ có thể ở mức bình xăng, và đôi khi cao hơn. Rõ ràng, người Nhật ban đầu phát triển các mô hình cho thị trường trong nước, chứ không phải trông chờ vào châu Âu "người khổng lồ."

Tuyên bố này được xác nhận bởi hệ thống treo mềm, mà rõ ràng là phù hợp với đường giao thông Nhật Bản. Do đó, bằng cách mua một chiếc xe đạp, nó có thể là khôn ngoan để thay đổi chất lỏng hấp thụ sốc nhớt hơn, và cài đặt thêm mùa xuân. Nhưng trên hệ thống treo phía sau có thể điều chỉnh lò xo nén.

Các hệ thống phanh hoạt động tốt. "Bandit" - một chiếc xe máy cổ điển. Đây là một thay đổi tối ưu của xe đạp với giá cả hợp lý. Trong số các "Nhật Bản" khiến anh có thể cạnh tranh trừ khi Honda CB-1.

đặc tính kỹ thuật

hoạt động động cơ có thể khó khăn để "tầng lớp thấp hơn" vì thiết bị đầu tiên, nhưng khi bạn chuyển sang chín nghìn lượt của động cơ bị gãy về phía trước "Bandit". Chiếc xe máy sau đó rất khó để giữ cân bằng, đặc biệt là vào thời điểm này để cơ động. Đối với lý do tương tự bất tiện để di chuyển xe đạp tham gia giao thông.

Nhưng đó là một khả năng tăng tốc ấn tượng như của nhiều xe đạp và như thế, khi con đường thẳng nó có thể để lại đằng sau tất cả các phương tiện di chuyển chậm chạp.

xử lý van tiết lưu được những tiến bộ nhỏ. Vì vậy, đó cũng là cần thiết cho một sự điều chỉnh mịn của tốc độ. Thời gian tăng tốc để ổn định sự chuyển động của hộp số gồ ghề, bởi vì tất cả các chuyển đổi trơn tru.

Tất cả những tính năng đi xe đạp làm quen rất nhanh chóng, và cảm giác "bay" phủ nhận tất cả những bất tiện mà đã được kể từ khi bắt đầu hoạt động.

câu chuyện

Chiếc xe máy đầu tiên được phát hành vào năm 1989. Và đi xe đạp đầu tiên cưỡi trên nó bắt đầu vào năm 1991 ở nước ta.

Năm 1989, "Suzuki Bandit" đã có một màu đen và đỏ với một cái đầu màu xám xi lanh, trắng và nâu đĩa phía trước ngã ba. Ông đã có một 59-mã lực và 398 mét khối. Vận tốc tối đa của xe đạp phát triển lên đến 190 km một giờ.

Năm sau đó đến phiên bản sang trọng với hệ thống treo được nâng cấp. Mô hình này đã bạc màu xanh, bằng nĩa bạc và lá chắn đánh bóng động cơ.

đã có một loạt thứ hai gọi là "Red Heads" vào năm 1991. Họ khác với động cơ trước "gray-", mà đã được thay đổi giai đoạn phân phối khí, mở rộng, bởi vì trong đó tăng mạnh sức mạnh tại tám nghìn cuộc cách mạng. Đó là những gì đã phổ biến "Gang".

Chiếc xe sau đó đã trở thành ồ ạt xuất khẩu sang châu Âu. Đó là tò mò mà người Nhật thậm chí hơi sửa đổi phiên bản dành cho một số quốc gia, ví dụ, trong màu sắc và bình thường hóa các yếu tố. Liên quan đến việc xây dựng, sau đó, ví dụ, đối với xe mô tô Đức trang bị với công suất 50 mã lực và một hình tròn gương chiếu hậu, và Vương quốc Anh cung cấp với phanh đĩa đơn trên bánh trước.

Kể từ thời điểm đó, nó đã có thể đặt hàng một loạt các chi tiết kỹ thuật cá nhân.

Năm 1993, luật pháp Nhật Bản đã thay đổi xe máy với đơn vị với bốn khối nên có sức mạnh 53 mã lực. Do đó, các nhà thiết kế đã bị buộc phải làm cho có thể để hạn chế tốc độ 180 km mỗi giờ, và ở lại 53 con ngựa.

Năm 1995 việc hiện đại hóa những thay đổi chính đã ảnh hưởng đến sự xuất hiện của chiếc xe máy, cải thiện đáng kể việc thiết kế.

Động cơ vẫn không thay đổi, nhưng khung và tạo điều kiện giảm chiều dài cơ sở.

Trong trường hợp này, tăng sự thoải mái, như dưới ghế ngồi của người lái xe được trang bị với giá 4 lít.

phần kết luận

Nói chung, chúng ta có thể kết luận rằng trên một chiếc xe máy "Bandit" giá là tương đối thấp. Hôm nay, tùy thuộc vào nhà nước, kết thúc của các mô hình nineties là từ 80 000-150 000 rúp. Họ có động lực tuyệt vời, làm cho chiếc xe rất hấp dẫn đối với người đi xe máy mới bắt đầu.

Đồng thời để có được nó ngay hôm nay trong tình trạng tốt, nó là vấn đề đủ, nhưng việc tìm kiếm một nhu cầu liên tục theo dõi số lượng các chỉ số, ví dụ, ly nến, ngã ba phía trước, chuỗi tensioner , và những thứ tương tự.