Xe máy Honda VRX 400 Roadster: thông số kỹ thuật, điều chỉnh

xe máy Nhật Bản Honda VRX 400 - đây là một nỗ lực khổng lồ ngành công nghiệp ô tô trên kết hợp mô hình cổ điển và tàu tuần dương. sửa đổi phổ biến đặc biệt là sẽ không làm việc: phát hành chỉ kéo dài 4 năm (1995-1999). Trong bối cảnh cạnh tranh, coi moto từ Nhật Bản nhường chỗ cho một đối tác mạnh mẽ hơn và "kinh điển" truyền thống. Trên thực tế nó bật ra xe máy khá cao, mà hấp thụ tốt nhất của những người tiền nhiệm của nó.

ngoài

Bên ngoài, Honda VRX 400 Roadster cách điệu 70. Phong cách và xe gắn máy bên ngoài ấn tượng cho biết thêm đơn vị năng lượng theo hình chữ V không bình thường của "Steed". Các bảng màu là phương tiện trong câu hỏi có bốn giống: đỏ, xanh, đen với chèn của crom hoàn toàn đen.

phần màu xanh kim loại được tráng một lớp phủ chrome. Hệ thống ống xả được chân xòe cho nở ra, mang đến cho tích cực hơn, nhưng trong chừng mực. Xe máy chính nó là khá hẹp, mang đến cho ông lợi thế của lái xe trong thành phố. ghế của người lái xe hơi lõm phần, hình thức tiêu chuẩn vô lăng với đặt trên đó các con trỏ công cụ, hệ thống điều khiển, đèn pha tròn và chuyển tín hiệu.

hiệu suất lái xe

Ngược lại với bên ngoài retro, hiệu suất lái xe Honda VRX 400 là một trăm phần trăm kruizernye. Hiệu quả "stidovsky" kết quả đầu ra sức mạnh đơn vị 33 mã lực tại một mô-men xoắn 34 nM. Một truyền lăm tốc với bánh răng còn cho phép bạn chuyển đổi hiếm. Trong trường hợp này bạn có thể yên tâm được chạm từ vị trí thứ ba và thứ năm bao gồm ngay cả ở 60 km / h. Khả năng tăng tốc động không bị mất, nó là đủ để tăng cường dòng chảy của khí bằng cách xoay tay cầm tương ứng.

Một phần lớn của các bộ phận kết cấu vay mượn từ các mô hình Steed:

• Bộ chế hòa khí.
• ổ chuỗi.
• bánh sau.
• Động cơ và một số mặt hàng khác.

Nhưng hệ thống trong việc xem xét moto phanh từ Nhật Bản là nhiều hơn nữa hiệu quả hơn so với đối tác của mình. Điều này là do cơ chế phanh đĩa thiết bị phía sau. Ngoài ra, đặc biệt là cho điều này "xe đạp" đã được tạo ra khung hình ống ban đầu làm bằng thép.

tính năng thiết kế

xe máy Được xem khó có thể gọi là dễ dàng. trọng lượng của nó là hơn 200 kg, mà theo các tiêu chuẩn của chetyrehsotkubovyh cổ điển tập hợp quá nhiều. Mặt khác, Honda VRX 400 dễ dàng hơn hầu hết các Cruiserweights cùng phép tính thể tích. Các thiết bị hầu như không có nhựa. Tất cả các mặt hàng được làm từ thép và mạ crôm, đảm bảo cho họ một tầm nhìn tuyệt đẹp của hơn một chục năm.

Trọng tâm thấp và lý tưởng cho chiều cao yên xe máy, cho phép để quên đi trọng lượng của thiết bị. Quản lý dễ dàng và thoải mái ngay cả đối với người mới bắt đầu. đơn vị động cơ cốt thép có thể dễ dàng suy luận từ các chỉ số, hệ thống phanh cải tiến đảm bảo an toàn bổ sung. Chiếc xe này là hầu như không phù hợp cho những chuyến đi dài, như Dung tích bình là đủ cho một vài trăm km. Nhưng đó là cho linh hồn - đây là hầu hết nó.

đặc điểm kỹ thuật sản phẩm

Honda VRX 400: đặc tính kỹ thuật xe máy được liệt kê trong bảng.

điều chỉnh

Mặc dù thực tế rằng chiếc xe trong câu hỏi có một lái xe tuyệt vời và các chỉ số bên ngoài, fan của các mô hình ban đầu tìm thấy một cái gì đó để bổ sung cho hình ảnh của chiếc xe và làm cho nó độc đáo. Về khung gầm, có những sửa đổi cụ không bắt buộc, trừ khi bạn đã tụ tập để tham gia vào vòng đua. Căn cứ vào thực tế là phụ tùng thay thế cho xe máy Nhật Bản rất khó tìm, cần một prosherstit Internet và các cửa hàng đặc sản tốt.

Dáng vẻ bên ngoài của chiếc xe liên quan có thể được che đậy yếu tố khác nhau, trong đó có đại diện rộng rãi trong không gian trực tuyến. Nếu bạn dành Moto Honda VRX 400, điều chỉnh nó có thể được thực hiện bằng cách thêm các yếu tố sau:

1. Trong suốt hoặc mờ kính chắn gió.
2. Dán.
3. Thanh trượt và mũ với logo.
4. Kiểm soát hành trình, hệ thống âm thanh, da nóng.
5. hệ thống đèn LED.

Bên cạnh đó, bản gốc và sẽ là một bổ sung hữu ích để cốp xe máy Honda VRX 400. Ngoài ra, nó có thể chọn thân cây bên hoặc trung ương.

chủ Nhận xét

Chủ sở hữu hỗn hợp chopper đường xe máy nhấn mạnh một bất thường bên ngoài vẻ đẹp xe đạp, và đặc biệt là sự sắp xếp của nó. Trong số những lợi thế khách quan, quạt các loại xe hai bánh từ Nhật Bản, các khía cạnh sau của nhãn hiệu:

• Chrome đa dạng và sự hiện diện tối thiểu của nhựa.
• Dễ nhập cảnh và một chiếc xe máy.
• Tính năng động và một chuyến đi suôn sẻ.
• hệ thống treo đàng hoàng.
• Sức mạnh và sự tự tin của các đơn vị năng lượng, hoạt động tốt ở tốc độ khác nhau.

Bên cạnh đó, motovladeltsy nói rằng sau khi mua "Honda 400 SEC" thường không mong muốn thay đổi phương tiện giao thông, bởi vì các đơn vị cung cấp cho một cảm giác tự tin và độ tin cậy. Không phải không có việc tìm kiếm những thiếu sót, mà không phải là quá nhiều.

Thứ nhất, với tốc độ vượt quá 100 km / h có một cảm giác rằng bạn thổi bay với chiếc xe máy: một chút ổn định bị mất. Thứ hai, không có benzomer và Kick. Vấn đề chính nằm trong thực tế là phụ tùng thay thế cho xe máy Nhật Bản có một mức giá cao. Phần còn lại của người dùng không tìm thấy nhược điểm.

test Drive

Trong thử nghiệm này, được coi là thông số chủ yếu là động xe máy Honda VRX 400 Roadster đối với đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Suzuki Intruder. Để thái trong những vấn đề xe đạp đã phát sinh. Khi tốc độ thiết lập được cảm động mà ở 120 km / h mất dần rõ rệt, trong đó không có gì ngạc nhiên cho lớp này. giải phóng mặt bằng được phần nào đánh giá thấp, vì vậy trước khi bất thường phải giảm đáng kể sự nhanh nhẹn.

tốc độ tối đa của chiếc xe trong câu hỏi là được khá ngu si đần độn, mặc dù hàng trăm sự tự tin và khả năng tăng tốc. đơn vị cao su không được thiết kế cho tốc độ vượt quá quy định, vì vậy chiếc xe đạp bắt đầu povilivat. So với tiền thân Honda VRX 400 có hệ thống phanh tự tin hơn. Rung động có thể chấp nhận, và về cùng một từ đối thủ cạnh tranh. Nếu chúng ta xem xét tất cả các chỉ số, có vẻ như duyên dáng "Honda" được chứng minh là tốt hơn so với cồng kềnh "Suzuki".

sửa đổi

Trớ trêu thay, bốn năm phát hành tổng thể bố trí VRX 400 vẫn hầu như giống nhau. Các thiết bị cơ bản của tất cả các mô hình:

• Các đơn vị sức mạnh của Honda Steed.
• bộ phận kim loại mạ crôm với thiết bị nhựa tối thiểu.
• động cơ điện - 400cc.
• thấp tầng và ghế người lái có chiều sâu.
• Kết hợp chopper và cưỡi một chiếc xe máy với một bánh xe phía sau mở rộng.
• Hệ thống phanh đĩa.

Có lẽ sự khác biệt duy nhất giữa các thế hệ VRX 400 series là màu sắc. Chiếc xe đã được sơn chỉ màu đen, đỏ, màu xanh và màu đen với chrome phát hành nhấn mạnh. Mô tả ngắn gọn mô hình đang được điều tra có thể là một chiếc xe đạp đường đáng tin cậy với các yếu tố tàu tuần dương.

phần kết luận

Phần cuối cùng tôi muốn bắt đầu bằng cách liệt kê các tính năng, ưu điểm và nhược điểm của xe máy Nhật Bản "Honda SEC 400 Roadster." Một cách khách quan, những lợi ích của sự kiện sau đây:

• Trang bị phương tiện đáng tin cậy đơn vị năng lượng 400 cc.
• Thoải mái phù hợp cho người lái xe.
• Ngông cuồng và độc đáo xuất hiện.
• sức mạnh đáng yêu và năng động của tăng tốc ở tốc độ thấp và trung bình.
• Độ bền của chrome.
• Trang bị các mô hình với hệ thống phanh đĩa.

Như với bất kỳ kỹ thuật, được coi là chiếc xe máy có những thiếu sót nhất định, đó là ít hơn đáng kể so với những thuận. Ví dụ:

• Với tốc độ một trăm cây số trên sự tự tin bị mất trên đường, vẫy bắt đầu.
• giải phóng mặt bằng understated đòi hỏi chăm sóc trên đường gồ ghề và ở phía trước "va chạm tốc độ".
• xe đạp tập thể dục đáng ngờ cho các chuyến đi dài mà không tiếp nhiên liệu trên đường.

Có lẽ một số vai trò trong đó xe máy sản xuất hàng loạt đang được xem xét không kéo dài, chơi thiếu sót của nó. Nhiều khả năng, điều này là do thực tế là xe máy yêu thích một loại chứ không phải trộn chúng.

Tuy nhiên, cho rằng chiếc xe máy Nhật Bản "Honda SEC 400 Roadster 'không được thiết kế ban đầu cho đua mạch và thế giới tour du lịch, chúng tôi có thể nói rằng sửa đổi này - một trong những tốt nhất trong các lớp học.