Thay thế đĩa phanh trống. phanh gì tốt hơn - đĩa hoặc trống?

Hầu hết các xe hiện đại được trang bị hệ thống phanh đĩa phía trước và phía sau. Trên các mô hình ngân sách, các trục sau vẫn là trống. Những cơ chế từ lâu đã được coi là lỗi thời. Nhưng tại sao các nhà sản xuất trang bị cho chiếc xe hệ thống phanh như vậy? Nhiều khả năng, đây là mong muốn tầm thường để tiết kiệm tiền trên sản xuất. Trống phanh làm việc, nhưng hiệu quả của chúng không phải là quá cao. Thay phanh đĩa trống cần cải thiện kết quả. Chúng ta hãy xem nếu điều này là như vậy và liệu có nên thực hiện sự thay đổi này.

thiết bị phanh trống

Hãy xem xét một thiết kế nói chung. Hệ thống này sử dụng hai miếng đệm phanh hình bán nguyệt.

Chúng được cài đặt bên trong trống phanh. Một bên của pad gắn cứng nhắc đủ, nhưng mặt khác họ phát triển piston. tác phẩm cuối cùng khi lái xe depresses bàn đạp. Và những nỗ lực cao hơn, lớn hơn sẽ được đề cử bởi các piston.

Giữa hai miếng đệm được cài đặt vào mùa xuân. Khi tài xế nhả chân ga, bệ lò xo được rút vào vị trí cơ bản của họ. Họ được áp dụng cho trống không kẹt.

Như có thể thấy, trống phanh thực sự là đơn giản để xây dựng. Nhưng sự tiến bộ và phát triển của công nghệ hiện đại không ngừng tiến lên phía trước, phát triển động cơ. Những tỷ lệ, mà trong những ngày đầu của ô tô dường như là một cái gì đó không thật, hôm nay đã trở thành vô hình. Thông thường trên những chiếc xe đường đang di chuyển ở tốc độ lên đến 200 km / h. Tốc độ này ngay cả đối với nhà vô địch thể thao động cơ 40 năm trước dường như tuyệt vời.

Tại các tốc độ, phanh trống là đã không có khả năng đối phó với nhiệm vụ chính của nó. Hiệu quả sẽ bị mất. Các hệ thống phanh Vấn đề duy nhất của thiết kế này đầu tiên và - nó quá nóng miếng đệm. Do đó, sự suy giảm hiệu suất.

Với nhiệm vụ khó khăn phải đối mặt tăng tốc độ và sức mạnh để các kỹ sư và nhà thiết kế - để cải thiện hệ thống phanh. Và không có gì hơn tìm sự giúp đỡ từ các ngành công nghiệp máy bay đứng. Đúng vậy, bởi vì hệ thống phanh đĩa đầu tiên được cài đặt trên máy bay. Tiếp theo, hệ thống đã vượt qua thành công và xe ô tô.

cơ chế đĩa bộ máy

Các yếu tố đĩa được xem xét trong sự phát triển của một vòng mới của hệ thống phanh. Trước đây, nó chỉ được cài đặt trên máy bay, và xe tải khổng lồ. tốc độ trên đây và trọng lượng hơn. Chúng ta hãy xem làm thế nào để xây dựng hệ thống và cho dù đó có thể thay đổi các hệ thống phanh trống trên đĩa.

Như vậy, đĩa mỏng được gắn vào trục của xe. Đây có thể là một trục trước và phía sau. Phần trên của đĩa bên hoặc một cái gọi là caliper cố định. Cơ chế của nó bao gồm piston và má phanh. Khi người lái xe nhấn pad đạp dưới ảnh hưởng của các gạc piston. Giữa hai yếu tố này là một đĩa. Vì vậy, được phanh.

Tính năng phanh đĩa

Cơ chế đĩa là năng suất cao hơn. Thực tế là vùng tiếp xúc không phải là hình bán nguyệt, giống như một hệ thống trống, và song song. Kết quả là, miếng đệm được ép chống lại bề mặt của đĩa là rất chặt chẽ. Điều này làm cho nó có thể phanh hiệu quả hơn ở tốc độ cao. Thay thế đĩa phanh trống không cho phép nhiều lần để nâng cao hiệu quả của hệ thống.

phanh trống được làm nóng, mà còn tiếp xúc với tải đĩa. Tuy nhiên, các đĩa khi đang lái xe làm mát tốt hơn. Nó cũng có thể trên thị trường để đáp ứng các yếu tố thông gió và đục. rạch khác nhau có thể làm giảm khoảng cách phanh đáng kể.

Với tất cả những lợi thế, có những mặt tiêu cực. Kể từ vùng tiếp xúc đĩa với khối trên, họ mặc ra nhanh hơn nhiều. Bên cạnh đó, xoá ổ đĩa nhanh hơn. Ông nghiến khối. tài nguyên cuối cùng cho hệ thống phanh đĩa thấp hơn so với cuộc sống trống ít nhất ba lần. Theo như các má phanh, rất khó để nói. Tỷ lệ hao phụ thuộc vào phong cách lái xe. Trên các khối đĩa trung bình tại một phong cách lái xe thoải mái là đủ cho 25-30.000. Km.

Ưu điểm và nhược điểm của phanh tang trống

Bạn nên bắt đầu với sự sắp xếp trống. Họ có lợi thế nhất định. Trống rẻ để sản xuất. Nhiều nhà sản xuất xe sử dụng chúng để tiết kiệm các mô hình ngân sách. Trống phanh có một nguồn lực đáng kể. Thay đổi miếng đệm với khoảng dài (hơn 100 nghìn), có nghĩa là chủ sở hữu sẽ chi tiêu ít tiền về bảo trì.

Những khó khăn bao gồm diện tích tiếp xúc thấp, hiệu quả phanh thấp. Cũng trống hệ thống còn nóng. Và kể từ khi thiết bị khép kín của họ, hiệu ứng ức chế giảm hơn nữa. Cuối cùng, yếu tố trống là khó khăn hơn để duy trì.

Ưu điểm và nhược điểm của đĩa

Trong số những ưu điểm tiết ra hiệu quả cao trong quá trình phanh. Ngoài ra, hệ thống này là không đun nóng đến nhiệt độ như các đối tác của họ trống. Đĩa phanh là tốt hơn để làm sạch. Yếu tố dễ dàng để thay đổi nếu cần thiết. Thay đổi chúng khi đĩa là mỏng hơn so với một tham số nhất định. Độ dày tối thiểu của đĩa phanh - 20 mm.

Những khó khăn bao gồm hao mòn nhanh chóng của các tấm lót. Ngay cả hàng tiêu dùng đắt tiền có một phần nhỏ - chỉ 30-40.000 km. Ngoài ra, mặc đĩa. Họ kéo dài trung bình khoảng 100 nghìn km. Phục vụ những phanh hơn trống. Vào mùa hè là vết trầy xước có thể do bộ phận giả. Nó cũng là cần thiết để liên tục theo dõi mức độ hao mòn của đĩa. Không nên mỏng hơn 20 mm.

Đây chính là độ dày tối thiểu của đĩa phanh được điều chỉnh bởi hầu hết các nhà sản xuất. Cô chỉ vào cuối bài viết và mỗi nhà sản xuất là khác nhau.

Làm thế nào để thay thế cho hệ thống phanh trống để đĩa

phanh gì tốt hơn - đĩa hoặc trống? Đối với điều kiện hiện nay tốt hơn so với loại đầu tiên của cơ chế. Tốc độ, ngay cả trong thị trấn dân cư thưa thớt tăng. Công suất động cơ tăng lên, và với mỗi ngày trôi qua trở nên ngày càng có nhiều xe ô tô. Để thực hiện việc thay thế phải mua hai bộ phanh. Lưu và mua linh kiện giá rẻ nhất là không cần thiết - với hệ thống phanh được trifled với.

Loại bỏ và cài đặt các yếu tố mới

Thay thế các đĩa phanh trống phải ở trong một hố ga, trên cầu vượt hoặc thang máy. Bạn cũng có thể sử dụng một jack bình thường. Trước hết nâng xe và sửa chữa nó. Sau đó, loại bỏ các bánh xe. Hơn nữa xoắn đinh tán mà giữ trống. Nó không phải luôn luôn làm việc, như stud thường là một ý thích mạnh mẽ. Sau đó loại bỏ trống. Nó là dễ dàng hơn để làm bằng cách nhấn với một vồ cao su. Tiếp theo, tháo dây cáp phanh tay, tháo dỡ các xi lanh phanh. Đưa ra các bệ và các chi tiết khác từ trung tâm.

Đặt lắp đặt các bộ phận mới được làm sạch triệt để. Bề mặt không nên có bất kỳ vết nứt hoặc bất thường. Nếu mọi thứ đều ổn, bạn có thể tiếp tục làm việc.

Cài đặt trung tâm, chặt ép nó vào tấm mặt. Sau đó, hải lý Richt trên chùm tia. Vâng, sau đó mọi thứ đều rất đơn giản - để thiết lập khung tấm mặt, và các trung tâm - đĩa. Hãy chắc chắn để gửi kèm theo miếng đệm. Hơn nữa, các mặt hàng chủ lực ngã ba được thắt chặt. Các ống nối với caliper với miếng đệm được cài đặt. Kiểm tra tính toàn vẹn của dòng phanh.

Trong sự thay thế này trống phanh trên đĩa hơn. Bạn có thể tận hưởng những hiệu quả phanh.

phần kết luận

xe ngân sách được trang bị phanh tang trống. Nhưng họ luôn có thể được thay thế trên các đối tác đĩa. Điều này sẽ cải thiện hiệu suất phanh.