Lượt bánh xe ở tốc độ: những lý do chính

Hầu như mỗi người trong chúng ta đều phải đối mặt với một vấn đề như đánh đập người lái. Và sự cố này phát sinh cả ở tốc độ nhỏ và cao. Và không chỉ đối với xe hơi trong nước đã trúng tay lái. Audi thứ 80 cũng có những vấn đề tương tự. Phải làm gì trong tình huống này? Tại sao nó trúng bánh xe với tốc độ? Chủ đề này chúng tôi sẽ xem xét trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Hiện tượng này xảy ra trên các mẫu xe hoàn toàn khác nhau, bất kể thương hiệu và giá cả. Vì vậy, rung động được cảm nhận trên tay lái hoặc trên cơ thể khi lái xe ở tốc độ không cao hơn 70 km / h. Nhưng nó có thể hoàn toàn khác biệt. Trên một số chiếc xe, bánh lái có tốc độ trên 50 km / h, và ở tốc độ 30 km / h. Trong quá trình tăng tốc độ (từ 100 trở lên), rung động có thể hoàn toàn biến mất hoặc chỉ xuất hiện trong phạm vi tốc độ nhất định. Nhưng trong mọi trường hợp, cần phải có biện pháp khẩn cấp, nếu bạn nhấn bánh xe. VAZ là một chiếc xe hơi nước ngoài, nó không quan trọng. Sau khi tất cả, về điều kiện của chiếc xe phụ thuộc vào sự an toàn của bạn trên đường.

Tuyết trên kệ bánh xe

Vấn đề này là phổ biến nhất. Đôi khi rung không chỉ có tay lái mà còn cả toàn bộ thân xe. Thông thường, hiện tượng này xảy ra do để vào đĩa một mảnh đất hoặc tuyết. Sau khi tăng tốc đến một tốc độ nhất định, các nhịp đập bị mất. Rung động cũng có thể biến mất hoặc phát sinh trở lại. Khi có bánh xe trên xe hơi, thật dễ dàng để nhìn thấy những vết bẩn trong đó. Với bánh xe đóng dấu này là khó khăn hơn nhiều. Thường có bụi và tuyết tích tụ ở mặt sau của bánh xe. Bạn có thể điều chỉnh tình huống bằng cách bắn hạ tuyết hoặc bụi bẩn từ kệ bên trong.

Sự mất cân bằng đĩa

Một trong những lý do khiến bánh lái bắt đầu với tốc độ, có thể là bánh xe (có một cuộc hôn nhân). Thậm chí ngay cả một sản phẩm mới có một hình thức không lý tưởng. Cũng có thể có những sự mâu thuẫn nghiêm trọng trong thành phần. Do đó, trọng lượng khác nhau ở các khu vực khác nhau. Phần trung tâm của bánh xe trải dài đến nơi có khối lượng lớn hơn. Đây là lực ly tâm. Vì trung tâm sẽ liên tục thay đổi, lực ly tâm cũng thay đổi hướng. Do đó, tay lái sẽ rung qua các dây liên kết lái với tốc độ cao. Vấn đề này được giải quyết bằng cách cân bằng bánh xe. Tốt nhất là làm điều này ngay sau khi thay đổi lốp xe hoặc đĩa. Quá trình cân bằng là cân bằng trọng lượng của bánh xe tại tất cả các điểm. Các chuyên gia cài đặt các tải đặc biệt ở mặt sau của đĩa, cân bằng khối lượng. Dấu hiệu chính của sự cân bằng bị xáo trộn - đánh tay lái ở tốc độ trên 80 km / h. Nhưng hiện tượng này cũng có thể xảy ra ở tốc độ thấp. Trong trường hợp này, các chuyên gia khuyên bạn nên kiểm tra kỹ lưỡng từng bánh xe riêng biệt. Nếu không có vết nứt, lốp không bị hư hại và đánh bại chỉ có cảm giác trên tay lái, thì vấn đề là sự mất cân bằng.

Biến dạng bánh xe

Mức độ biến dạng của chúng khá đáng kể ảnh hưởng đến nhịp hoặc độ rung. Đĩa có thể bị hư hỏng do lái xe không chính xác thông qua các lỗ hổng và va đập. Một bánh xe cong có thể được xác định bằng kiểm tra trực quan. Họ nhìn vào vành đai của đĩa và tìm các vết lõm. Thông thường, các biến dạng nằm ở bên trong. Phôi đĩa, trái ngược với những con tem đóng dấu, bị biến dạng ít thường xuyên hơn.

Do đó, nếu bánh lái đạt đến tốc độ, bạn nên kiểm tra bánh xe một cách cẩn thận. Đĩa có thể bị nát. Cũng nên kiểm tra bánh xe trên giá đỡ. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng có thể để lộ đường cong. Nếu bánh xe là rất quanh co, sau đó điều này sẽ được nói bởi sự rung động trên khắp cơ thể.

Khi cao su cũ hoặc bị biến dạng trên đĩa, đây có thể là một trong những lý do cho sự rung. Đồng thời, cơ thể có thể rung. Các triệu chứng có thể bị lẫn lộn với đĩa bị biến dạng. Vì vậy, ở tốc độ thấp chỉ có thể nhấn vào tay lái. Với tốc độ quay số vô lăng và cơ thể sẽ lắc. Càng có nhiều biến dạng này, càng có nhiều rung động càng lớn. Chúng cũng cảm thấy ở tốc độ thấp. Cách thoát khỏi tình trạng này là thay thế đĩa hoặc lốp.

Áp suất khác

Nếu bánh lái đạt đến tốc độ, thì điều này có thể là do áp suất lốp khác nhau. Thường thì cơ thể rung động trong trường hợp này. Trên tay lái, nhịp đập được truyền ít hơn (nó chỉ dẫn đến phía bên). Để giải quyết vấn đề trong trường hợp này, nó là đủ để cân bằng áp suất trong mỗi lốp.

Ốc chặt

Lý do này, không giống như tất cả những người khác, có thể nguy hiểm. Nếu các hạt giữ bánh xe trên trung tâm bị lỏng, bánh xe có thể rơi ra trong quá trình di chuyển. Đây là một mối đe dọa trực tiếp cho lái xe và hành khách của mình. Khi bạn nhấn tay lái ở tốc độ thấp, thì lý do là đáng để tìm bao gồm cả ở đây. Nhưng, như một quy luật, họ không làm điều này, nhưng vô ích. Nếu không kịp thời tìm kiếm thiết bị khóa yếu, thì sau một thời gian nhất định người lái xe bị đe doạ khi thay thế các hub, đĩa và các yếu tố khác.

Đình chỉ và chỉ đạo

Các bộ phận của hệ thống treo xe bị mòn rất nhiều ảnh hưởng đến việc máy liên lạc trên đường. Các khớp nối, khớp nối, vòng bi trung tâm có một phản ứng dữ dội nhất định. Trong quá trình di chuyển, chúng có thể dẫn đến sự mất cân bằng. Đôi khi tất cả các yếu tố treo là dễ bị biến dạng - khối im lặng, đòn bẩy, ổn định.

Nếu mọi thứ đều ổn với cao su và bánh xe, nhưng chạm tay lái ở tốc độ, sau đó bạn cần phải kiểm tra và thay thế các bộ phận bị mòn của khung gầm. Thông thường, rung động ở tốc độ thấp xảy ra do phản lực trong giá đỡ. Nên kiểm tra thanh lái.

Ban chỉ đạo khi phanh

VAZ-2170 (như nhiều mô hình khác) có đĩa phanh trước. Do đó, rất có ích khi xem xét các sự cố có thể xảy ra trong trường hợp này. Khi phanh ở tốc độ của tay lái, có ba lý do. Đây là những bánh xe uốn cong, đĩa phanh hoặc một ổ đỡ trung tâm. Nếu đĩa phanh là một đường cong, sau đó giày sẽ lặp lại hình dạng của bề mặt này. Vì vậy, do độ cong, bánh xe quay không đều. Điều này xảy ra do quán tính lớn. Nếu bạn bắt đầu xoay bánh xe, nó sẽ chống lại. Ở tốc độ, sức đề kháng này đặc biệt cao. Do đó, rung động được cảm nhận trên tay lái và trên bàn đạp. Ngoài ra, đĩa phanh có thể bị biến dạng do quá nóng. Các triệu chứng tương tự được đưa ra bởi một ổ bánh xe vỡ, không thể giữ bánh xe trơn tru, và đặc biệt là khi phanh.

Kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét các lý do chính tại sao bánh lái đạt tốc độ, cũng như trong quá trình phanh. Như bạn thấy, hầu hết các vấn đề có thể được loại bỏ bằng tay của một người hoặc bằng lắp lốp.