Kiểm tra so sánh ổ "Toyota Rav 4" đầu tiên và thứ hai thế hệ

Toyota RAV 4 - chiếc compact chéo từ nhà sản xuất ô tô Nhật Bản. Công ty Toyota đã đặt nền móng cho cả một lớp xe ô tô tương tự. RAV 4 đầu tiên được phát hành vào năm 1994. Chủ đề của bài báo này sẽ là hai thế hệ đầu tiên - những người tiên phong trong lớp SUV nhỏ gọn đô thị. Hiểu được thành tích và điểm yếu của từng thế hệ, so sánh sự đóng góp vào sự phát triển của thị trường ô tô và xác định tốt nhất hai thế hệ của Toyota Rav 4. Động cơ thử nghiệm của những chiếc xe này chi tiết và phức tạp - nó sẽ đánh giá sự xuất hiện, thiết bị kỹ thuật, độ tin cậy và hành vi trên đường.

Lịch sử của thế hệ thứ nhất

Đối với nhiều người, nó sẽ là một mặc khải rằng thế hệ đầu tiên Rav 4 được xây dựng trên nền tảng của chiếc coupe thể thao Celica. Vì vậy, chiếc xe này rất nhỏ gọn.

Năm 1994, người Nhật cần một chiếc xe hơi trong một lớp lai của một chiếc SUV cỡ lớn và xe thành phố. Đầu tiên là chiếc Rav 4 trong thân máy có ba cửa, mà các nhà tiếp thị của công ty ngay lập tức bắt đầu giữ vị trí như một chiếc xe hơi cho các hoạt động ngoài trời với bạn bè. Phân khúc chính của người mua là thanh niên.

Một năm sau, công ty quyết định mở rộng khán giả của máy này và năm 1995 phát hành một cơ thể năm cửa. Như vậy, chiếc crossover ba cửa nhỏ gọn đã trở thành một thành phố gia đình đầy đủ fledged SUV.

Thế hệ đầu tiên bị trì hoãn trên băng tải chỉ dưới năm năm - năm 2000, Toyota quyết định phát hành một thế hệ hoàn toàn mới, sẽ được thảo luận dưới đây. Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các thử nghiệm lái xe "Toyota Rav 4" của thế hệ đầu tiên.

Sự xuất hiện của thế hệ thứ nhất

Bởi vì cơ sở ngắn của chiếc coupe thể thao mà trên đó "Rav 4" được chế tạo, chiếc xe trông khá bị chèn ép. Thân ba cửa trông rất nhỏ so với các tiêu chuẩn hiện nay. Từ trước đến sau bánh xe, chỉ có một cửa và một hàng ghế ngồi. Phần dưới của thân xe, cản xe được làm bằng nhựa đen, để bảo vệ xe khỏi các ảnh hưởng bên ngoài, bề mặt đường xấu, sỏi và vân vân. Thiết kế rất đơn giản và đồng thời hấp dẫn. Hình tròn cho xe hơi sự xuất hiện của một chiếc xe đồ chơi chứ không phải là một chiếc xe đầy đủ.

Một tổng quan tuyệt vời được cung cấp chỉ đơn giản bởi các khu vực kính lớn của phần trước và cửa sổ bên. Trên cửa sau có một bánh xe dự phòng, tất cả trong tinh thần của thời đại. Trong những năm 90, mỗi chiếc SUV tự tôn đã "kéo" lốp dự phòng vào cửa sau. Độ cao của mặt đất và bán kính bánh xe tạo ra cảm giác của một chiếc xe cao. Các cửa sổ phía sau được sơn màu của cản xe. Ngoài ra, phiên bản ba cửa đã được sản xuất trong cơ thể của một chiếc xe mui trần và giống như một bãi biển lỗi, chứ không phải là một chéo. Từ năm 1998, chiếc xe đã nhận được một phiên bản với một mái nhà vải và hình dạng thân hình tròn hơn một chút. Ở dạng này (cửa ba cửa, mái nhà năm cửa, mái mềm và có thể thay thế), nó được sản xuất cho đến thế hệ thứ hai.

Phiên bản có thân 5 cửa trông hấp dẫn hơn và người lớn hơn. Cơ thể đã được mở rộng đáng kể, ghế ngồi trong cabin trở nên to hơn, và hành khách phía sau trở nên thoải mái hơn khi vào xe thông qua các cửa bổ sung. Tuy nhiên, trên nền tảng, chiếc xe vẫn là một chiếc ba cửa nhỏ gọn, và đã trở thành một chiếc crossover hoàn chỉnh chỉ trong thế hệ thứ hai.

Salon thế hệ thứ nhất

"Toyota Rav 4" thế hệ đầu tiên, thử nghiệm ổ đĩa được tổ chức đầu tiên, đã không cho thấy bất kỳ revelations trong cabin. Bên trong, không có gì là không cần thiết, mọi thứ đều ở Spartan. Tối thiểu bộ điều khiển và các chức năng bổ sung. Chiếc xe được định vị như là một chiếc crossover trẻ giá rẻ và giá rẻ, vì vậy không cần phải đợi thiết bị kỹ thuật sang trọng. Các màu xám thông thường, thô để liên lạc, mặt trước của các hình thức tròn. Ergonomics của cabin là tốt. Bây giờ về việc xấu - truy cập vào ghế sau có thể có được hoặc là nhanh nhẹn hoặc những người nhỏ gọn nhất. Hành khách lớn có hoàn toàn không có gì để làm.

Thông số kỹ thuật của thế hệ thứ nhất

Chiếc xe chỉ được trang bị một động cơ - một đơn vị xăng hai lít với công suất 129 mã lực. Chiếc xe tăng tốc đến một trăm trong 14 giây với tốc độ khoảng 10 lít cho mỗi 100 ki lô mét. Tốc độ tối đa là 170 km / h. Chiếc crossover được trang bị cả hộp số cơ học và tự động.

Chính thức, thị trường Nga đã bán một phiên bản chỉ với một ổ đĩa bốn bánh. Phiên bản với một ổ đĩa đơn bây giờ có thể được mua ở thị trường thứ cấp - chúng được mang từ Mỹ.

Thế hệ thứ hai

Năm 2000, Toyota quyết định chuyển chiếc xe chở khách nhỏ gọn của mình sang một phân khúc cao hơn. Thế hệ thứ hai của "Rav 4" đã được đưa ra vào năm 2000. Từ thời điểm này, một cuộc cách mạng thực sự trong ngành công nghiệp ô tô đã bắt đầu, dẫn đến sự ra đời của những người tiền nhiệm của những chiếc crossover hiện đại nhất. Hai lần thế hệ thứ hai của "Toyota Rav 4" sống sót qua việc restyling. Kiểm tra lái xe được thực hiện trên cơ sở restyling thứ hai. Chiều dài cơ sở của chiếc xe tăng lên, cho phép tạo ra một phiên bản năm cửa đầy đủ. Tuy nhiên, cơ thể 3 cửa đã không đi từ sản xuất.

Sự xuất hiện của thế hệ thứ hai

Sự chéo "Toyota Rav 4" 2 thế hệ, thử nghiệm lái xe đã trở thành cơ sở cho bài báo này, không còn trông giống như một chiếc xe đồ chơi. Phần phía trước của chiếc xe đã thay đổi vượt ra ngoài sự công nhận. Đèn pha mở rộng cùng với tản nhiệt của tản nhiệt được làm theo cùng một kiểu dáng. Các cạnh của quang học tiếp tục trong các đường dây trên mui xe. Cánh trên vòm bánh xe hơi thổi phồng lên, tạo ra sự chênh lệch cơ bắp. Là một cống cho thế hệ đầu tiên, bumpers và side moldings được làm bằng nhựa để bảo vệ cơ thể của chính nó.

Hai năm một lần, chiếc xe đã chờ đợi restyling. Năm 2004, những chiếc cản được sơn màu cơ thể, thay đổi một chút quang học và phía sau. Trong mẫu xe này, chiếc xe đã được sản xuất cho đến khi xuất hiện của thế hệ thứ ba, được phát hành vào năm 2005.

Salon

Nội thất của xe đã trở nên thoải mái và rộng rãi hơn. Các thái thái của bảng điều khiển vẫn giữ nguyên - người sáng tạo đã quyết định không thay đổi bất cứ điều gì một cách triệt để, để thu hút các chủ nhân của thế hệ đầu tiên. Trong phiên bản ba cửa, dễ dàng hơn để có được trên hàng ghế phía sau của ghế. Khoang hành lý đã tăng lên về thể tích, không kể đến phiên bản năm cửa đầy đủ.

Thông số kỹ thuật của thế hệ thứ hai

Chiếc xe hơi mở rộng dòng động cơ thành ba phần. Người đầu tiên và yếu nhất là động cơ xăng 1,8 lít 125 mã lực. Tiếp theo là động cơ xăng với dung tích 2 lít và công suất 150 mã lực, được phân bổ cho động cơ thử nghiệm Toyota Rav 4. Diesel là một tính mới cho mô hình này. Động cơ có cùng dung tích như phiên bản xăng dầu chỉ hơi yếu - sức mạnh của nó chỉ là 116 mã lực.

Mỗi động cơ đã được bán hoặc với một hộp số bằng tay, hoặc với một động cơ tự động. Các đại lý chính thức cung cấp cho khách hàng những chiếc crossover bốn bánh, như trong trường hợp của thế hệ đầu tiên. Thiết bị chỉ được cung cấp một lần - cơ bản.

So sánh thử nghiệm lái xe "Toyota Rav 4" của hai thế hệ

Thế hệ thứ hai đã trở thành sự tiếp nối hệ tư tưởng của người đầu tiên. Để phân biệt mô hình tốt nhất từ họ không có ý nghĩa. Cả hai chiếc xe đều liên tục lái thử và so sánh rất nhiều lần.

Kiểm tra lái xe trên đường

Hãy bắt đầu với thế hệ đầu tiên và hành vi của nó trên đường. Do khoảng cách ngắn của nó, chiếc xe hơi không ổn định trên bề mặt nhựa đường. Chiếc xe tốt hơn ở đường off-road hoặc nông thôn. Trên đường cao tốc thành phố cũng không hoạt động - người mua chỉ được cung cấp một loại động cơ, và đó không phải là mạnh nhất.

Trong thế hệ thứ hai, mọi thứ tốt hơn nhiều với điều này. Do cơ sở dài, xe ổn định và đáp ứng cả trên đường nhựa và đường off-road. Cơ thể năm cánh rất khó để gọi là nhỏ gọn, nhưng nó vẫn thuận tiện trong hoạt động đô thị và ách tắc giao thông lâu dài. Thế hệ mới đã trở thành gia đình nhiều hơn là "sự chênh lệch tuổi trẻ cho các hoạt động ngoài trời", như chính bản thân người Nhật nói. Do đó, cơ sở fan hâm mộ của mô hình cũng được mở rộng.

Ấn tượng tổng thể về thử nghiệm

Thế hệ thứ hai mang lại ấn tượng về một chiếc xe hơi dành cho người lớn hơn phiên bản đầu tiên của Toyota Rav 4. Kiểm tra lái xe off-road - trong thể loại này, thế hệ đầu tiên thắng, bởi vì nó nhẹ hơn nhiều, và thiết kế của nó là nhằm mục đích chinh phục địa hình gồ ghề hơn. Nhưng không phải một con đường không thể đi được là một. Tuy nhiên, sự chéo mới "Rav 4" là một chiếc xe gia đình đô thị. Và trong vấn đề này, thế hệ thứ hai là một cái đầu cao hơn đầu tiên. Lớn, rộng rãi, thoải mái - trong tất cả các khía cạnh, ông đã thắng từ tổ tiên của lớp. Và tình hình này là khá hợp lý, bởi vì nó sẽ là ngu ngốc và kỳ lạ nếu Nhật Bản vẫn duy trì mức độ tương tự trong 5 năm sản xuất chiếc crossover và không đưa ra bất kỳ kết luận và sự phát triển nào cho các mô hình trong tương lai.

Sau một thời gian

Ở đây đáng nói về độ tin cậy của cả hai thế hệ. Kiểm tra lái xe "Toyota Rav 4" cho thấy, mặc dù cuộc sống lâu dài (khoảng 20 năm cho thế hệ đầu tiên và ít nhất 10 cho lần thứ hai), những chiếc xe được bảo quản hoàn hảo. Thân của phiên bản đầu tiên thậm chí được bảo quản tốt hơn so với mô hình trẻ hơn. Cũng có thể nói về phần kỹ thuật của hai chiếc xe. Động cơ, hộp, treo - tất cả các nút này không gây phàn nàn. Vào đầu những năm 2000, người Nhật thu thập xe của họ trong nhiều thế kỷ, vì vậy "Rav 4" vẫn đang được nhu cầu ở thị trường thứ cấp.

Nhân tiện, thị trường cho xe ô tô đã qua sử dụng. Trong số avtougonchikov vẫn còn phổ biến là những bản sao của thế hệ thứ hai, bởi vì họ đang có nhu cầu lớn trong thị trường thứ cấp. Tất nhiên, nhu cầu này đang dần dần qua đi, nhưng thực tế vẫn còn.

Phán quyết

Kiểm tra lái xe "Toyota Rav 4" hai thế hệ cho thấy mô hình này đã trở thành một biểu tượng thực sự trong ngành công nghiệp ô tô. 10-15 năm sau khi phát hành những chiếc xe này, rất khó để đánh giá xe ô tô nào để chọn mua. Vì chúng gần như giống nhau cho tất cả các phẩm chất và thông số, nên chọn một mô hình gần đây và được bảo tồn tốt nhất. Chiếc xe thử nghiệm lớn "Toyota Rav 4" đã khẳng định độ tin cậy và sự ổn định huyền thoại của những chiếc crossover của Nhật, điều này chứng tỏ sự nổi tiếng của họ.