Lề đường trọng lượng của chiếc xe - một trọng lượng tương đương khởi động

Trong lĩnh vực xe hơi và tất cả mọi thứ liên quan đến họ, có hai điều như trọng lượng cả bì và hạn chế trọng lượng của xe. Đây là hai đặc điểm mà tôi luôn nói chuyện về những bài học lý thuyết tại một trường học lái xe, nhưng nhiều người, ngay cả những tài xế chết cứng nhất quản lý để quên thuật ngữ này. Để làm cho nó rõ ràng những gì nó có nghĩa là tất cả và làm thế nào nó ảnh hưởng đến máy riêng của mình, cố gắng xem xét vấn đề này một cách chi tiết.

giải thích ngắn gọn về thuật ngữ

Do đó, trọng lượng hạn chế của xe - là tổng trọng lượng của máy. Nó bao gồm tất cả các thành phần tiêu chuẩn, tất cả các thiết bị điện, nội dung nội thất (bao gồm cả thiết bị audio-video), cũng như hàng tiêu dùng như dầu động cơ, nước làm mát và nhiên liệu (full thùng). Chỉ số của các đơn vị trọng lượng không bao gồm trọng lượng của người lái xe và hành khách cũng như hàng hóa và các chi tiết khác mà không ảnh hưởng đến hoạt động của các máy chạy hệ thống. Dựa trên thuật ngữ chính nó có thể được hiểu rằng đó là rất "gear", có nghĩa là, thiết bị cung cấp sẵn sàng hoàn chỉnh cho quá trình di chuyển, phanh, trượt và vân vân.

Đầy đủ và lề đường trọng lượng của xe: sự khác biệt

Chỉ số cân nặng Curb Khác với đầy đủ như một phần của khối lượng của người lái xe, hành khách và hàng hóa vận chuyển. Rõ ràng là tất cả mọi người là khác nhau, và mỗi đặc trưng bởi dấu ấn riêng của mình trên quy mô. Điều tương tự cũng áp dụng cho hành lý - xe có thể tích trữ lên đến nỗi Ngài không di chuyển từ chỗ ngồi của mình. Đó là lý do tại sao khái niệm "trọng lượng xe thô phép" được dùng phổ biến nhất trong số người lái xe. Mỗi máy có dấu hiệu hòa tan cao nhất của riêng mình, tất cả phụ thuộc vào nhà sản xuất, vật liệu đã được sử dụng trong cấu trúc, cũng như cấu trúc cơ thể và bộ phận kết cấu khác. Điều quan trọng là không để tải xe của mình để con số này đã bị vượt quá. Nếu không, cơ thể sẽ dần dần biến dạng và hệ thống cầu và các bộ phận khác được gắn vào hệ thống treo.

Ngoại lệ đối với quy tắc cơ

Như đã đề cập ở trên, trọng lượng lề đường của xe - một trọng lượng mà nó là đặc biệt để các "thiết bị" đầy đủ, với sự hiện diện của tất cả các hàng tiêu dùng và phụ kiện. Tuy nhiên, ở một số nước châu Âu trong đơn vị trọng lượng này cũng bao gồm trọng lượng của người lái xe, nhưng chỉ khi nó không vượt quá con số 75 kg. Đó là kết luận người châu Âu đến vì nó là một trình điều khiển là nguyên nhân của sự chuyển động của máy, và nó sẽ không thể mà không cần quá trình lái xe. Ở Nga, trọng lượng lề đường của xe - đó là, ngoài việc tất cả các thành phần trên, bánh xe dự phòng, các công cụ có thể hữu ích trên con đường trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc sự cố, và đôi khi với một hộp nhiên liệu phụ tùng.

Trọng lượng của máy và ngưỡng tốc độ tối đa của nó

Đã được biết đến từ những bài học vật lý mà vật nặng sẽ luôn luôn di chuyển với tốc độ chậm hơn, vì họ phải vượt qua kháng hơn. Ý anh là sao một trọng lượng hạn chế của xe và đặc điểm kỹ thuật của nó, cách họ tương tác với nhau? Để không đi sâu vào việc nghiên cứu các đặc điểm của từng mô hình của mỗi thương hiệu xe ô tô hiện đại, chúng ta xem xét vấn đề này trên hai loại máy: coupe và SUV. Trọng lượng của chiếc xe đầu tiên, tất nhiên, nhỏ. Vâng, phải mất một việc tốt của động cơ, kim phun và tất cả những gì cung cấp khả năng tăng tốc nhanh chóng của một chiếc xe thể thao. Tuy nhiên, cơ thể của mình là nhỏ, cabin là chỉ có hai chỗ ngồi, khoang hành lý là mất tích. hàng loạt xe jeep của hai, và thậm chí ba lần càng nhiều càng tốt trong đó năm hoặc sáu chỗ ngồi, thân cây mnogolitrovy. Rất nhiều không gian được yêu cầu và các bồn chứa nhiên liệu, khối lượng mà luôn luôn là rất cao. Logic, Audi TT RS sẽ di chuyển nhanh hơn và cơ động hơn so với Infiniti FX 35.