Xe hiện đại: các loại của cơ thể, nội thất và động cơ

ngày nay là gì không chỉ sản xuất xe hơi! Loại của đa dạng của họ. Và mỗi năm các nhà sản xuất bất ngờ khách hàng tiềm năng một cái gì đó mới. Vì vậy, nó là cần thiết để nói về những chiếc xe phổ biến nhất, cũng như về đặc điểm của họ.

cơ thể chính

Bạn nên bắt đầu với các chủ đề như các loại thân xe. Tên của các thường gặp nhất là quen thuộc với hầu hết mọi người. Do đó, phổ biến nhất loại - sedan này. hộp kín mà là cả 2 và 4 cửa. Một tính năng đặc biệt là sự hiện diện trong cabin hai hàng đầy đủ. Điều này có nghĩa rằng bên trong có sức chứa 4-5 người lớn thoải mái. Bằng cách này, không có những điều như một loài nội thất xe. Của họ ngoại trừ việc có thể được chia thành "lớn" và "không phải là rất" và các hàng ghế (1, 2, 3 ,. D.).

Và bây giờ chi phí tiếp tục nói chuyện trực tiếp về các loại thân xe. Vì vậy, toa xe. Điển hình là thể tích 2-5- hoặc 3 cửa này xe cargo- loại. Phổ biến của Nga đại diện - Lada Largus.

Hatchback quá khác hàng thân. Chiếc coupe có 2 cửa ra vào. Nhỏ gọn và đẹp xe. Bên trong 1 hàng ghế (chủ yếu), nhưng đôi khi hàng trở lại, nhưng nó thường không thoải mái. Máy Coupe được tạo ra cho sự thoải mái của một hoặc hai người - tài xế và hành khách.

máy cỡ lớn

Bây giờ một vài lời về những mẫu xe này là gì. Các loại "van" và "minivan" đã quen thuộc với nhiều người. Đây máy thực tế cho những người cần rất nhiều không gian và thoải mái. Pro van và thêm gì cả. Nhưng minivan gọi là cơ thể, đó là sự pha trộn giữa một station wagon và, trên thực tế, bằng xe buýt nhỏ. Mặc dù thậm chí phát minh ra một cái tên "lai" - toa xe với công suất tăng lên. Đôi khi một cánh cửa thông thường, nhưng hầu hết tất cả - trượt. đại diện phổ biến là "Opel Zafira".

Và đối lớn máy bao gồm xe limousine. Thông thường, chiều dài trung bình của xe dao động 7-10 mét. Nhưng có một cái máy, như "Giấc mơ Mỹ". Và chiều dài của nó là hơn ba mươi (!) Mét! Hai động cơ, mười hai trục và càng nhiều càng 26 bánh xe. xe tuyệt vời này có thể cho bạn biết thêm, nhưng nó chỉ chi phí đã đi đến các mô tả về các máy khác.

tên khác

Trong những năm gần đây, các loại xe mới, và kết quả của các cơ quan. Vì vậy, mui cứng. Nó không phải là một loài riêng biệt. Đây là nhiều hơn một lựa chọn được thực hiện khác nhau cơ quan khác. Các tính năng chính bao gồm sự vắng mặt của các trụ cột trung tâm và khuôn khổ.

Xe thị trấn - một loại xe chở khách với mái rất cao. Nó đã tìm thấy ứng dụng của nó trong lĩnh vực taxi. đại diện Bright là MetroCab. Loại tiếp theo của cơ thể - một combi. Ngay cả những tên mà bạn có thể hiểu rằng toa xe này và liftback và hatchback, đó chỉ là một cánh cửa ở bức tường phía sau.

Nhưng bây giờ bạn có thể nói về liftback. Đặc trưng bởi một nhô ra phía sau dài, mái dốc và thường là hai hoặc trehobomnym.

Các loại coupe thứ hai - một fastback. tính năng cụ thể của nó - một mái nhà dốc đặc biệt, mà là rất nhẹ nhàng và nhẹ nhàng chảy vào nắp hành lý.

buồng lái

Bây giờ bạn cần phải kể lại câu chuyện của những chiếc xe này. Các loại xe ô tô mở thực sự thay đổi. Mặc dù nhiều người có xu hướng nghiệp dư, được gọi là mỗi chiếc xe mà không cần một chiếc mui trần mái. Giá trị điều tra! Mui trần - một cơ quan công cộng với 4 (thường - hai) cửa ra vào, trang bị hoặc một mái nhà có thể thu mềm hoặc cứng nhắc. Ngoài ra còn có một cửa sổ bên cuộn lên. Và khi mái nhà bị gập, nó sẽ tự động "ẩn" trong thân cây (đôi khi - trong không gian, có nghĩa là, giữa hành khách và khoang hành lý).

Roadster - cũng mở xe. đầu mềm mại của cô và gấp quá. Phaeton khác bốn cửa và một mái nhà gấp, mềm. Bên trong thường 5 hoặc 6 chỗ ngồi cho hành khách và người lái xe. Lando - một máy với một mái nhà gấp cứng hoặc mềm di động. Brougham - trên thực tế, giống nhau. Tuy nhiên, nó chỉ là đỉnh của hàng đầu tiên của ghế. Ngoài ra còn có một TARGA cơ thể. roadster này thể thao với hai ghế. Kính chắn gió được cố định vững chắc, mái nhà được lấy ra. đại diện nổi tiếng của một chiếc Porsche 911 Targa.

Spider - cũng là một loại phổ biến, tương tự như một chiếc roadster, nhưng cạnh trên của nó được đặt dưới tầm mắt của người lái xe. Và loại cuối cùng - nó shutingbreyk. Trở lại vào thế kỷ XIX - đây là những máy móc cho thợ săn, trong đó, nhờ sự đầu mất tích có thể thực hiện không chỉ các thiết bị, mà còn là trò chơi trở về nhà. Bây giờ shutingbreykov đẩy mái Fiberglass.

xe chở hàng

Cuối cùng một vài lời về những mẫu xe này. cơ quan hình thức tiện ích không tỏa sáng đa dạng. Chỉ có hai trong số họ. Là người đầu tiên - một pickup. Những máy nền tảng mở rằng cả hai thiết kế và phong cách của mình kết hợp với buồng lái của tài xế.

Và loại thứ hai - các van. Ngoài ra hàng hóa và các phương tiện, trong đó vững chắc, làm bằng một phần kim loại của cơ thể, vidneyuscheysya phía sau buồng lái. xe tải thường được tạo ra vì một lý do - họ đang dựa toa xe đặt. Thường thì các căn cứ được sử dụng thay vì một khung gầm xe tải mà được thêm vải buồng lái tán (đôi khi kim loại) và trực tiếp cabin.

Các công cụ phổ biến nhất

Bây giờ một vài lời về truyền động. Các loại động cơ xe đáng để biết. Như vậy, động cơ khí - công việc của nó là để áp dụng nhiệt để các chất lỏng làm việc. Nó hoạt động trên các chu kỳ Otto. Diesel là kinh tế nhất. Đây đơn vị đốt piston bên trong. Nó bắt đầu hoạt động do thực tế rằng nhiên liệu được đốt cháy bởi một nhiệt độ thích hợp và nén trực tiếp. Tiêu thụ nhiên liệu nhẹ, do đó trở nên phổ biến trong cộng đồng fan của nền kinh tế.

Xăng động cơ đốt trong hoạt động sử dụng các nguyên tắc của hỗn hợp nhiên liệu-không khí trước khi nén được đốt cháy bởi một tia lửa điện.

Và động cơ piston. động cơ này, trong đó, nhờ làm nóng khí được hình thành từ quá trình đốt cháy nhiên liệu, tăng về khối lượng của nó. Do đó, các piston được thúc đẩy.

lái xe

Và, cuối cùng, về những gì có thể được xe ô tô, các loại trong số đó đã được thảo luận ở trên. Bây giờ nó là cần thiết để nói về ổ đĩa. Vì vậy, có các loại sau đây của hệ thống xe: trước ngoài, posterolateral, ổ đĩa tất cả các bánh xe. sự khác biệt của họ là gì?

Các máy bánh trước, tất cả quyền lực tạo ra được truyền tới các bánh xe phía trước. Những chiếc xe này thường bị oversteer và vùng phủ sóng kém.

xe bánh sau được đặc trưng bởi thực tế là tất cả các năng lượng được phân phối, tương ứng, để các bánh xe phía sau. Thông thường các máy này là do Mỹ chế tạo mô hình. Người Nhật và châu Âu quá thường xuyên sản xuất những chiếc xe như vậy. Trong mô hình ổ bánh sau là một lợi thế. Và ông là một động lực tuyệt vời và xử lý.

Và cuối cùng, mô hình ổ đĩa tất cả các bánh xe. Mọi thứ đều đơn giản ở đây - năng lượng được phân bố đều. Cả hai mặt trước và trên trục sau. Dưới đây là một trong những ưu điểm chính là sự vắng mặt của khả năng trượt và tăng tính thấm.