Accelerator - đây là những gì? cảm biến vị trí Accelerator

Trong quá trình sử dụng xe ô tô trong người lái xe có thể gặp một loạt các vấn đề. Đặc biệt khó chịu nếu vì những vấn đề này bị mất cơ hội để đi xe trên một chiếc xe hơi. khó khăn đôi khi nghiêm trọng mang lại tăng tốc. Thiết bị này, có trách nhiệm để nuôi một hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt. Điều quan trọng là phải biết thiết bị và nguyên tắc hoạt động. Phân biệt tăng tốc cơ khí và với một hệ thống ổ điện tử.

xe hiện đại không còn trang bị hệ thống cơ khí. Tất cả trong số họ được thay thế bằng các máy gia tốc điều khiển bằng điện. Nó cung cấp cho chủ sở hữu xe? gia tốc điện tử - đó là lái xe dễ dàng hơn. Đây là một lợi thế lớn. Có một dấu trừ - chủ sở hữu xe không thể đưa ra quyết định, hay đúng hơn, nó là liên tục tự điều chỉnh để phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của bạn. Nó chỉ ra rằng không phải lúc nào cũng có thể để có được tốc độ động cơ mong muốn.

Đối với lái xe thiếu kinh nghiệm, một hệ thống như vậy cung cấp một sự giàu có của lợi thế. Đó là cưỡi an toàn hơn. Tuy nhiên, đối với khả năng lái xe điện tử có kinh nghiệm hơn là không đủ cho một chuyến đi thoải mái.

Nguyên tắc hoạt động của máy gia tốc

Cơ accelerator - một ổ đĩa trong đó di chuyển các ga. Vì vậy, các xe tăng tốc. Kể từ khi lái xe là cơ khí, quá trình này diễn ra trong nhiều giai đoạn. Người tài xế nhấn vào bàn đạp, trong khi ở nội thất của chiếc xe của bạn. Thông qua lực kéo từ bàn đạp được đưa trực tiếp đến ga. Sau đó vỗ di chuyển.

Không có hệ thống cơ khí hoặc điện tử không thể can thiệp và bằng cách nào đó ảnh hưởng đến vị trí của van tiết lưu. Để ảnh hưởng đến khả năng tăng tốc và năng động thực hiện được yêu cầu phải thay đổi mô-men xoắn động cơ. Nhưng có ảnh hưởng đến quá trình phun nhiên liệu và đánh lửa. Như vậy, hệ thống điện tử có thể điều chỉnh tốc độ động cơ chỉ ở nhàn rỗi hoặc ở chế độ kiểm soát hành trình.

liên quan đến chân ga điện tử với, nguyên tắc hoạt động là như nhau. Một caveat - giữa bàn đạp ga và nắp chính nó là một đơn vị kiểm soát mà quy định về hành vi của động cơ.

Các quy trình làm việc ở đây cũng diễn ra theo từng giai đoạn. Người tài xế nhấn bàn đạp. Tại thời điểm này, các cảm biến gia tốc đạp thu thập và truyền thông tin về các góc độ và sức mạnh của cách nhấn vào ECU. Tiếp theo, máy tính sẽ tính toán như thế nào góc vào thời điểm này sẽ là tốt nhất để mở bướm ga, và cung cấp thông tin này cho các ổ đĩa. Các ổ đĩa cũng hoàn toàn điện tử và nó chỉ thực hiện các lệnh.

Các đơn vị điện tử có thể đưa ra quyết định về việc chuyển đổi sang chế độ hiệu quả hơn, hoặc để tăng tính an toàn giao thông. Này được đưa vào tính toán, được tính toán và được bao gồm trong việc mở máy tính điện nắp. Người lái xe là hoàn toàn trên máy tính của bạn không thể tác động, như hầu hết các mất máy tính và cảm biến gia tốc. Thậm chí nếu người lái xe không chạm vào bàn đạp, các đơn vị vẫn có thể thay đổi các đặc điểm của động cơ hoạt động bằng cách mở hoặc đóng van tiết lưu.

Làm thế nào để tăng tốc

Nhiều người mới bắt đầu đang tự hỏi tại sao một thiết bị gọi là một máy gia tốc, đó là khí đạp. Nó đơn giản. Accelerator đạp - đây chỉ là một phần của một cơ chế lớn hơn. Từ ngữ được dịch là "tăng tốc". Và nó phải được hiểu thế nào là nắp đặc biệt, trong đó có trách nhiệm cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho các xi lanh động cơ. Càng rộng bướm ga mở, càng lớn sẽ là áp lực trong buồng đốt và piston sẽ di chuyển nhanh hơn. Pistons truyền lực với trục khuỷu, và sau đó năng lượng quay của nó là trên hệ thống truyền lực. Khi người lái xe chuyển bánh răng, nó giám sát tốc độ xe của các bánh xe. Tất cả các quá trình này cùng dẫn xe chuyển động.

Bộ chế hòa khí và phun

Và trên cơ phun và tăng tốc bộ chế hòa khí làm việc gần như cùng một cách. Sự khác biệt là khá nhỏ. Và sự khác biệt này - phương pháp cung cấp hỗn hợp nhiên liệu. Bộ chế hòa khí - không ai khác hơn là một trong các nút của hệ thống nhiên liệu, trong đó chuẩn bị hỗn hợp dễ cháy. Người tài xế nhấn chân ga, kiểm soát và điều chỉnh âm lượng của hỗn hợp thức ăn chăn nuôi trong khối xi lanh.

Mở phun động cơ khác nhau trong thực tế là nó là hệ thống phun toàn bộ. Khối lượng của việc cung cấp nhiên liệu cho mỗi xi-lanh được quy định bằng các phương tiện của vòi phun. Hỗn hợp được cho ăn một cách chính xác hơn. Xin lưu ý rằng hệ thống phun có thể được phân phối hoặc tiêm trực tiếp.

đơn vị cơ diesel

Dưới đây là một hệ thống phun riêng biệt. Hỗn hợp cháy được tiêm vào khối động cơ là hằng số. Do đó tuân theo để kiểm soát chỉ số lượng mà được cung cấp cho mỗi người trong các khoang.

thiết kế thiết bị truyền động van tiết lưu điện tử

hệ thống tiên tiến bao gồm một số lượng lớn các thành phần khác nhau. Hoàn thiện hệ thống có độ chính xác cao hơn. Đây có thể nói về ổ ga hiện đại. Bộ máy bao gồm một số hệ thống.

Module bàn đạp

Nó trực tiếp và bàn đạp cảm biến vị trí của bàn đạp ga. Nó xác định vị trí của bàn đạp và cung cấp cho các dữ liệu đến ECU. cảm biến này là một biến điện trở hai, mà đo điện trở là một hàm của vị trí chân ga. Nó liên tục giám sát tần số và biên độ của bàn đạp và không chỉ giám sát việc cung cấp nhiên liệu, mà còn là một cảm biến chạy không tải động cơ.

cảm biến vị trí Accelerator

Chiết bao gồm một điện trở biến và kháng DC khoảng 8 ohms. Một trong những kết luận được nạp năng lượng đến 5 V. Sản lượng trung bình của bộ cảm biến theo vị trí, trong đó bàn đạp là. Nếu điện áp tín hiệu này là ít hơn 0,7 V, van được coi là đóng nếu có nhiều hơn 4, máy tính coi nắp mở.

khối điều khiển

Bộ điều khiển điện tử nhận được tín hiệu từ các cảm biến và trên cơ sở những dữ liệu này biết những mong muốn của người lái xe liên quan đến tốc độ máy. Để thực hiện tín hiệu điều khiển này để các thiết bị truyền động van điều tiết, mà tùy thuộc vào tín hiệu đóng hoặc mở.

mô-đun điều khiển van

Hệ thống này cung cấp khối lượng cần thiết cho các xi lanh khí. Bên cạnh đó, nó cũng cung cấp thông tin trên máy tính của vị trí van vào lúc này. Hệ thống bao gồm các cảm biến góc.

ga ổ Cơ

Những thiết kế này được sử dụng trong xe hơi trong nước, cũng như ô tô nước ngoài rẻ tiền. Thiết bị truyền động được dựa trên một cáp tốc. Các ổ đĩa cũng bao gồm các cánh tay xoay. Khi người lái xe nhấn vào bàn đạp, ga quay, do đó mở ra truy cập vào không khí. Đây là loại ổ đĩa cũng có một hệ thống điều khiển bằng tay theo hình thức một sợi dây thừng với một bím tóc và một đòn bẩy trên bộ chế hòa khí. Nhấn bàn đạp được khắc phục bởi sức mạnh của mùa xuân trở lại, hoạt động trên lực đẩy và cáp tốc và điều chỉnh van tiết lưu. Mặt cắt ngang của van tiết lưu được tăng lên, đồng thời tăng tương tự và cung cấp không khí.

vấn đề thường gặp

Đây có thể là một hạn chế của công suất tối đa của đơn vị điện, tốc độ nhàn rỗi không đồng đều. Cũng không loại trừ khả năng dừng động cơ được phát hành trong chân nặng nề ra khỏi bàn đạp. Tất cả điều này là một phần của lỗi của bất kỳ gia tốc.

hoạt động chính xác

Điện tử gia tốc - là một thiết bị thông minh. Có những quy tắc để sử dụng nó. Vì vậy, không phải là một lý do, và tạo áp lực để các bàn đạp. Chúng ta phải nhớ rằng ở mọi sắc nét nhấn tiêu thụ một lượng lớn nhiên liệu. Việc tiêu thụ trung bình sẽ tăng lên đến tám lít. Nếu bạn muốn nhanh chóng có được tốc độ, động cơ sẽ làm tăng "thèm ăn" 3 lần.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra một yếu tố là những gì như một máy gia tốc.