Là nó có thể add nước để chất chống đông? Việc khoanh điểm của nước và chất chống đông

Bất kỳ động cơ đốt trong quá trình hoạt động tạo ra nhiều nhiệt. Vì vậy, nó không đun sôi, có một hệ thống làm mát. Chất chống đông, mà nó chứa, là cần thiết để mát động cơ khối và đầu. Hơn nữa, trong nhiệt mùa đông, nước làm mát thoát được đưa trực tiếp vào bộ tản nhiệt lò - trong cabin trở nên ấm áp. Nhưng chúng ta hãy tưởng tượng một tình huống: một buổi sáng bạn quyết định để kiểm tra mức độ nước làm mát trong bình mở rộng , và thấy rằng ông là ở mức tối thiểu. Có thể thêm nước để chất chống đông? Hãy trả lời câu hỏi này.

Cấu trúc của chất chống đông

nước làm mát này bao gồm hai thành phần chính. ethylene glycol này (63 phần trăm) và nước (35 phần trăm). Phần còn lại - đó là một loạt các phụ gia - chất ức chế ăn mòn. Với thành phần chất chống đông này sôi ở nhiệt độ 100 độ trở lên, và không đóng băng tại "zero".

Các ethylene glycol là hỗn hợp glycol-nước. Nó phụ thuộc vào khả năng lỏng chất lượng của nó không đóng băng ở nhiệt độ dưới mức đóng băng. Ngoài ra hỗn hợp glycol-nước ảnh hưởng đến độ nhớt của nước làm mát và năng lực nhiệt dung riêng của nó. Tuy nhiên, một dung dịch nước đó phải chịu trách nhiệm để tấn công các thành phần kim loại của hệ thống làm mát. Do đó, trong thiết bao gồm các chất phụ gia để ngăn chặn sự ăn mòn.

Khi người ta có thể trộn chất chống đông?

Hệ thống làm mát đã làm việc tại một khối lượng bình thường của nước làm mát. thiếu hụt của nó có thể dẫn đến quá nóng động cơ. Nhưng là nó có thể thêm nước để chất chống đông? Lỏng bản thân đã là một cô đặc của glycol và nước. Nhưng nó không phải là một "tap" đơn giản, và cất. Đây là hai điều khác nhau. Ngẫu nhiên, các nhà sản xuất nước ngoài làm tinh khiết ethylene glycol, trong đó tỷ lệ tạp chất (nước và phụ gia) không vượt quá 5 phần trăm. Tỷ lệ pha trộn các thành phần phụ thuộc vào các điều kiện theo đó chiếc xe được vận hành. Ví dụ, đối với các vĩ độ giữa, tỷ lệ này là 1 đến 1. Nếu hệ thống được điền trước đây tập trung nó ở mức thấp có thể được pha loãng với 200 ml nước cất. Khi một tỷ lệ như vậy là không vi phạm tính chất chống đông và điểm đóng băng.

Tại sao chỉ cất?

Xin lưu ý rằng các nước từ vòi nước là khoát không thích hợp cho pha loãng các chất làm mát. Nó chứa một tỷ lệ cao của các tạp chất, trong đó không chỉ làm suy giảm tính chất của nước làm mát để loại bỏ nhiệt. Cũng làm tăng mặc trên các đường ống, có một sự ăn mòn kim loại, muối tản nhiệt bị tắc. Theo thời gian, nó chỉ đơn giản là bị tắc ở một trong những kênh và gây ra động cơ trở nên quá nóng.

Để tránh các vấn đề động cơ, không tiết kiệm đồ nước cất. Nhưng nếu bạn thực sự cần phải đi khẩn trương, và không phải một cũng không phải khác, bạn có thể đổ nước trên tay, nhưng chỉ luộc. Và tất nhiên, sau khi chất chống đông trộn như vậy là để ráo nước hoàn toàn và làm đầy với một cái mới. Dài đi xe "trên mặt nước" không thể được. Là một chất lỏng mới có thể được sử dụng chất chống đông là màu đỏ. Giá của nó - khoảng 300 rúp cho một hộp lăm-lít. Đối với một chiếc xe hơi nó sẽ là đủ. Nhưng đối với xe tải và xe bán tải như "Gazelle" cần 10 lít. Tuy nhiên, giá cả không thể so sánh với sửa chữa động cơ, mà bạn sẽ cần trong trường hợp quá nóng.

Có thể thêm nước để chất chống đông trong mùa hè?

Trước đó bạn không làm loãng tập trung, nó hoàn toàn an toàn. Một số người lái xe sử dụng nó như là nước làm mát chính. Nhưng đây chỉ là cho đến khi sương giá đầu tiên. Trước khi bắt đầu thời tiết lạnh nên ngăn chặn hệ thống này. Nếu có được đứng lên với nước cất (hoặc nó đã được sử dụng như là chính, không quan trọng), sáp nhập nó và điền nó với mới, cao cấp chất chống đông đỏ. sai lầm về giá cả và sự lười biếng - bỏ lỡ bể ba tháng đầu tiên và thay thế tất cả các vòi phun.

mùa đông

Trong thời gian này, thêm nước đều bị nghiêm cấm, thậm chí với số lượng nhỏ. Kết quả là, khởi động động cơ ở -5 độ và nhiều hơn nữa là khó khăn. Nước đóng băng do mở rộng có thể phá vỡ các ống tản nhiệt và hồ chứa. Theo yêu cầu, chất chống đông nhiệt độ đóng băng nên không ít hơn -25 độ. Mỗi ml nước được thêm vào, con số này giảm xuống.

Phải làm gì khi hệ thống sửa chữa?

Nếu bạn có bất kỳ dòng chảy chất chống đông, kiểm tra độ kín của phụ kiện kết nối. Họ nên ngồi mềm và dày đặc trên các lỗ. Nếu cao su là khó khăn, thông qua microcracks nó chảy chất chống đông. Không loại trừ và sự tan vỡ của bộ tản nhiệt. Khi sử dụng bất kỳ thay thế các đơn vị SOD, cho dù nhiệt, ống hoặc ống, chất lỏng được thải vào một container trước sạch trước khi chuẩn bị.

Nhưng nếu sau khi mức độ sửa chữa trong hồ chứa đã giảm? Có thể thêm nước để chất chống đông? Nếu đó là mùa hè, và hệ thống đã bị mất không hơn 50 phần trăm của chất lỏng, nó là có thể. Nhưng khi cái lạnh thời tiết, đó là mong muốn hợp nhất hoàn toàn và sử dụng các chế phẩm có đầy đủ chất chống đông.

Bao lâu phải thay đổi?

Cũng như dầu, chất chống đông có thời gian thay thế nó. Các nhà sản xuất nói rằng chất lỏng phải được thay thế mỗi 3 năm hoặc 75.000 km. Trong hoạt động tốc độ truyền nhiệt chất chống đông bị giảm đi. Ông bắt đầu để bọt và ăn mòn bộ phận kim loại. Nếu bạn không biết khi nào nó đã được đổ chất chống đông vào hệ thống, nó là rất dễ dàng để xác định mặc. Về phía bên trong của tháp điều áp được hình thành một khối thạch giống như ở nhiệt độ thấp chất lỏng trở nên đục và kết tủa. Hao mòn có thể được xác định bởi màu sắc. Nếu chất chống đông đã trở thành một màu đỏ, nó chỉ ra rằng bắt đầu quá trình ăn mòn.

Vâng, các nhà sản xuất chất chống đông màu sắc thái khác nhau - đỏ, xanh dương, xanh lá cây. Nhưng chất lỏng bẩn bạn không có gì để gây nhầm lẫn. Khi các triệu chứng này khẩn trương thay thế chất chống đông. Và nước trong chất lỏng mới chưa bao giờ đứng đầu. Nếu không có một hộp nhỏ bằng cách mua lại khác. Cho phép bạn giữ nó khác 4 lít, nhưng bạn sẽ có một tập trung đầy đủ. Bên cạnh đó, các nước mà nó chứa, có xu hướng bốc hơi. Do đó, lít còn lại được "đứng lên trên."

về màu sắc

Bây giờ chất chống đông màu xanh lá cây và màu đỏ rất phổ biến. giá của họ là như nhau. Nhưng có sự khác biệt. Màu xanh lá cây bao gồm một số thành phần:

• chất hữu cơ.
• Vô cơ.
• Phụ gia hóa chất. Họ là những borat, phosphat, và axit cacboxylic.

Ngoài ra sử dụng màu xanh lá cây chất chống đông - kháng cao để thành phần ăn mòn. Hỗn hợp rằng "kết thúc tốt đẹp" bên trong một màng bảo vệ, ngăn chặn quá trình gây hại cho kim loại. Nhưng đó cũng là một dấu trừ.

Bộ phim này làm giảm chất lỏng truyền nhiệt. Nhưng đó là bất lợi cho động cơ không bị ảnh hưởng. Đối với hoạt động thích hợp của động cơ rất khó để đun sôi trên chất chống đông màu xanh lá cây. Đối với Chất chống đông lạnh đỏ, thành phần loại trừ việc sử dụng các thành phần vô cơ. Ngoài ra còn có một tỷ lệ lớn các axit cacboxylic. Phim bên trong nó không cấu thành một hệ thống, do đó - Trao đổi nhiệt tốt hơn.

Họ cũng có một tuổi thọ tăng lên. Định tính chất chống đông màu đỏ là lên đến 5 năm. Tuy nhiên, hỗn hợp có nhược điểm. Đây là chủ yếu bảo vệ người nghèo của tản nhiệt nhôm từ quy mô. Nhưng nếu bạn có đồng hoặc đồng thau tản nhiệt chất chống đông là màu đỏ - sự lựa chọn hoàn hảo cho bạn. Ông cũng được bán trong hộp đựng 5 lít. Một trong những nhà sản xuất phổ biến nhất - "Felix". Nhận xét của người lái xe nói với mức thấp nhất ngưỡng đóng băng - xuống âm 35 độ C. Chất lỏng không sôi ở 110, nhưng tất cả cùng nó không phải là cần thiết để mang lại động cơ để tình trạng như vậy. Đây là rất xấu cho anh ta.

bạn có thể trộn các nhãn hiệu khác nhau của chất chống đông?

Để làm như vậy không xứng đáng. Các nhà sản xuất trộn sản phẩm của mình theo tỷ lệ khác nhau. Do đó rất khó để dự đoán cách ứng xử trong một hoặc một thương hiệu nếu pha trộn của nó. bọt lỏng có thể phá vỡ và thùng mở rộng dưới áp lực. Cũng lưu ý rằng trong thành phần chất chống đông bao gồm methanol, điểm sôi là - 65 độ C. Những gì nó là, nhiều khả năng động cơ sẽ bắt đầu sôi.

Vì vậy, chúng tôi thấy người ta có thể thêm nước để chất chống đông.