Yamaha YZF-R1: biến hình câu chuyện dòng sản phẩm

Yamaha YZF-R1 - là kỳ hạm của công ty nổi tiếng thế giới. Năm 1988, cô đã trình bày những sáng kiến kỹ thuật, thiết kế dành cho xe máy. Nhưng cho đến năm 1998, mô hình này được dựa trên các công cụ gốc Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 được phát hành sau khi chế biến. Điều đáng chú ý là sau khi trước đó nó đề cập Genesis slide trục khuỷu, cũng như phổ thông và trục hộp số hàng đầu. Do sự thay đổi này xảy ra để đạt được hiệu ứng tuyệt vời. Đó là có thể giảm đáng kể chiều dài tổng thể của khối động cơ. Và nhờ chiều dài cơ sở cũng đã trở thành đáng kể nhỏ hơn. Kết quả của những sáng kiến - cải thiện xử lý và một trung tâm tối ưu hóa của lực hấp dẫn. Sau đó, các mô hình đã được phát hành trong các phiên bản màu xanh và màu đỏ và trắng. Màu đầu tiên là đặc biệt phổ biến ở châu Âu, đó là lý do sớm xuất hiện thâm hụt mô hình dữ liệu.

1999

Xe máy Yamaha YZF-R1 trong năm nay là không có nhiều khác biệt so với người tiền nhiệm của nó, ngoại trừ cho đồ họa và màu. Tuy nhiên, một số thay đổi đã diễn ra. Nâng cấp trục hộp số bằng cách mở rộng nó - vì vậy cải thiện chuyển đổi. Ngoài ra, một số thay đổi được thực hiện trong ly hợp. Năng lực hạn chế của bể (dự trữ) hơn một lít. Bây giờ con số của ông là bốn. Khối lượng của chính chiếc xe tăng vẫn không thay đổi.

Một loạt các cải tiến và thay đổi

Năm 2000, mối quan tâm đã trình bày một số lượng lớn các biến đổi khác nhau. Tại Yamaha YZF-R1 đã thay đổi, ngay cả cơ thể, do đó đã được cải thiện khả năng kiểm soát trên một khoảng cách dài. Trước đó mô hình này là lý tưởng cho khoảng cách không quá lớn, nhưng đối với những chuyến đi đường dài nó thiếu đáp ứng để quản lý. Và nhiệm vụ chính của các kỹ sư và các nhà phát triển tại thời điểm đó là cải thiện về những gì đã có, chứ không phải một lần nữa để làm lại tất cả mọi thứ.

Nó được giới thiệu khoảng 150 thay đổi. Và nó đã cho kết quả của nó - đầu ra sẽ được điều chỉnh một cách hoàn hảo, xe máy mạnh và nhẹ. Thậm chí cho thực tế rằng hệ thống máy cảm ứng mới đã được thêm vào, trọng lượng trong đó là khoảng 1,8 kg, tổng trọng lượng của chiếc xe không đạt được cần thiết 175 kg. Nó được khẳng định 150 hp, nhưng năng suất tối đa vẫn giữ nguyên, bất chấp những thay đổi đối với hệ thống điều khiển, do đó quyền lực được phân phối để trở thành đầy đủ và đồng đều.

Tỷ lệ giảm tốc giảm ba phần trăm. Thay đổi và đèn pha nhà ở, làm cho chúng hung hăng. Side tấm xe máy trở nên mịn màng và khí động học. Chúng tôi có thể nói rằng gần như hoàn toàn bị thay đổi Yamaha YZF-R1. Thông số kỹ thuật tốt hơn và chiếc xe riêng của mình đã trở thành một thứ tự cường độ tốt hơn so với những người tiền nhiệm của nó.

cuộc thi

Cho đến năm 2001 Yamaha YZF-R1 đã trở thành tốt nhất trong dòng sản phẩm của mình. Nhưng sau đó ban nhạc phát hành Suzuki GSX-R1000, nặng gần như giống nhau, nhưng thông số kỹ thuật của nó đã tốt hơn nhiều. Ông đã thực hiện rất nhiều năng lượng, có một mô-men xoắn hiện đại hơn. Bên cạnh đó, năm 2001 là người cuối cùng, khi nhóm "Yamaha" đã áp dụng trong động cơ xe máy chế hòa khí của mình. GSX-R1000 đã có thể vượt qua mô hình này quyền lực, tuy nhiên, căn cứ vào một cách dễ dàng xử lý và đi xe thoải mái, Yamaha YZF-R1 thắng rõ ràng trong tiêu chí này. Và điều này mặc dù thực tế rằng cô ấy đã tiêu thụ đồng thời quá nhiều dầu.

Yamaha YZF-R1 có đánh giá chỉ tốt. Nhưng bất chấp điều này, nhiều cơ-fan đang chuyển sự chú ý của họ để xe máy của Honda. Yamaha, cảm thấy cuộc thi bắt đầu làm cho nhiều thay đổi nghiêm trọng hơn nó. Họ và những khoảnh khắc phong cách, giống như ống xả dưới ghế, và cải thiện hiệu suất kỹ thuật, và nhiều người khác. Nó xuất hiện động cơ hoàn toàn mới, chỉ đạo giảm chấn. Bên cạnh đó, các vấn đề đã được loại bỏ, mà trước đó đã sử dụng vị trí, ví dụ, vô lăng khi tăng tốc nhanh chóng ngừng run rẩy.

mô hình hiện tại

Năm 2006 nó đã được trình bày một mô hình mới của xe gắn máy. Sau đó, trong cùng một mô hình, nó đã có thể đạt 180 mã lực. a. Bánh đà. Nhiều nhà phát triển bằng 20 mm mở rộng swingarm. Đặc biệt đối với các phiên bản đua của các bánh xe gắn máy nhôm mới đã được tạo ra, nhờ đó tổng khối lượng của sportbike giảm gần một pound. Sự khác biệt chính là mô hình đơn hàng được cập nhật 4 động cơ htsilindrovy. Trong 2008 đã có một hệ thống định vị, đó cũng là một bổ sung tốt đẹp.

Từ 2009-2011 mô hình đã trải qua một số thay đổi. Điều đầu tiên cần lưu ý là thiết kế hoàn toàn mới. Ngoài ra, bên cạnh đó, mô hình đã đạt được động cơ, trong đó kỹ thuật này lấy từ MotoGP, với tay quay trục đã được áp dụng và hỗn hợp nổ bất thường. công suất của nó đạt 182 lít. a., có nghĩa là hoàn toàn phù hợp với các tiêu chuẩn Euro3 được chấp nhận chung. Cập nhật và ghế - đã trở thành góc bể nhẹ nhàng hơn nhiều đi lên, như footwell thép nâng cao hơn. Nó là không thể không lưu ý đất tăng cao mới, qua đó một trọng lượng bổ sung vào mặt trước của xe gắn máy. Do tất cả những điều này đã được cải thiện đáng kể cán cân cân. Nói chung, lịch sử của việc tạo ra các thiết lập hàng đầu này của những thay đổi được thực hiện cho các dòng sản phẩm, nhưng nhờ đó, hôm nay Yamaha YZF-R1 là một chiếc xe máy rất phổ biến và đáng tin cậy.