"IZH-49" (xe máy): đặc điểm, giá cả, đánh giá và ảnh

"IZH-49" - tầng lớp trung lưu xe đạp cho con đường lát đá, được sản xuất bởi "Izhmash" trong giai đoạn 1951-1958. Chỉ cần hậu duệ của băng tải 507.603 máy hai bánh. Là "IZH-49" - một chiếc xe máy với một lịch sử lâu dài, nó đã trở thành một triển lãm bảo tàng Oldtimers Vladivostok. Khu vực triển lãm trong lãnh thổ Primorsky không phải là nơi duy nhất, nơi người sống sót được hiển thị. Các dòng cổ điển của máy hai bánh huyền thoại có thể được tìm thấy ở Moscow, St Petersburg, Riga và Minsk. Khu vực trong đó có một chiếc xe máy, không thể đếm được, trên thực tế, một phần lớn lãnh thổ thuộc Liên Xô cũ.

câu chuyện

Sau khi Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại của Đức đánh bại trong khuôn khổ thỏa thuận nhà máy sửa chữa máy xe máy Dampf Kraft Wagen đã được thực hiện (DKW). Hành động là một quy mô lớn, Liên Xô có dây chuyền sản xuất toàn bộ, và các kỹ sư Liên Xô một thời gian không biết phải làm gì với thiết bị độc đáo của Đức. Cuối cùng nó đã quyết định gửi tất cả các phương tiện kỹ thuật trong Izhevsk, nhà máy "Izhmash".

Sau nhiều năm định cư và giải phóng mô hình thử nghiệm DKW NZ 350 rất rõ ràng: thiết bị của Đức là khá khả thi. chuyên gia nhà máy bắt đầu chuẩn bị dây chuyền công nghệ để sản xuất đường xe máy tầng lớp trung lưu. Những người đam mê avtomotoproma Xô đã cố gắng để tạo ra một bản sao độc quyền của một đặc điểm nội địa. Tuy nhiên, các thiết bị của Đức bằng cách nào đó buộc các chuyên gia để làm theo công nghệ Đức.

Bắt đầu phát hành

Năm 1951 ông cho ra mắt model nối tiếp sản xuất 'IZH-49 "- một chiếc xe máy, tạo ra trên cơ sở các nguyên mẫu của Đức. Máy như một toàn thể đã hóa ra thành công trong vòng bảy năm liền tốt nghiệp, cô đã giành được sự ca ngợi rộng. 49 "Iz" xe máy với hiệu suất tuyệt vời, đã bị rút khỏi thị trường vào năm 1958, kể từ đó đã bắt đầu sản xuất một thế hệ mới của xe máy - "Iz-56" Và chẳng bao lâu, cuối cùng của 49 từ cánh phải.

Đặc trưng bởi sự thật rằng trong một thời gian dài "IZH-49" đã thống trị thị trường. Người kế nhiệm ông, tổ 56, không phải là một thành công. Bên cạnh đó, một chiếc xe đạp mới được thiết kế xấu và nghĩa đen sa lầy trong phiên bản vô tận.

Tính năng xe máy "IZH-49"

Kích thước và các thông số cân:

• 2120 mm - chiều dài của xe máy;
• 980 mm - Chiều cao;
• 770 mm - Chiều rộng; trọng lượng khô - 150 kg;
• trọng lượng của thiết bị đầy đủ - 165 kg;
• khả năng chịu tải tối đa - 160 kg.

Lái xe đặc điểm:

• tốc độ tối đa, mà không có hành khách - 90 km / h;
• Bay trên đường cao tốc với một thay đồ - 170-180 km;
• sâu lội - 300 mm;
• tiêu thụ nhiên liệu trong chuyển động của đường - 4,5 lít cho mỗi 100 km;
• Phanh Hệ thống - cơ chế trống trên cả hai bánh xe;
• Telescopic ngã ba phía trước, vào mùa xuân với giảm xóc thủy lực;
• hệ thống treo phía sau con lắc lò xo, vật liệu hấp thụ thủy lực;
• Một đa ly hợp trong một bồn tắm dầu;
• truyền - truyền với một tốc độ chuyển mạch bốn chân;
• Kích thước lốp - 3,25 / 19 ";
• lái xe đến bánh sau bằng phương tiện của chuỗi con lăn theo tỷ lệ 2,33.

động cơ

• Engine "IZH-49" hai thì, xi-lanh đơn;
• Đột quỵ - 85 mm;
• Đường kính xi lanh - 72 mm;
• khối lượng xi lanh - 346 mét khối. cm;
• tỷ lệ nén - 5,8;
• công suất cực đại - tại 4.000 vòng / phút 11,5 hp;.
• hệ thống bôi trơn - hỗn hợp của dầu nhiên liệu theo tỷ lệ của 1:25 cho chạy động cơ;
• không khí làm mát.

Thiết kế động cơ cho phép nó hoạt động trong bất kỳ môi trường: các đơn vị đang hoạt động trơn tru và ổn định.

Động cơ Carter "Iz-49" khối tạo thành từ hai nửa theo chiều dọc, nằm ở phía trước của buồng tay quay đến trục khuỷu trong phần phía sau - hộp số. Kick-khởi động và cần số đang ở trên trục cùng ở phía bên trái của động cơ.

khung gầm

ngã ba Telescopic được kết hợp với một lá chắn bảo vệ, mà thường được gọi là cánh, có gắn cáp công tơ mét và ổ đĩa của mặt trước phanh. Đỉnh của vô lăng được đặt đèn pha parabol với tích hợp công tắc đánh lửa và các công tơ mét. Ngoài ra còn có hai đèn, màu đỏ và màu xanh lá cây, mà phản ứng với những thay đổi trong việc cung cấp điện. "IZH-49" - một chiếc xe máy mà không cần pin, toàn bộ mạch có thể được cung cấp bởi một magneto.

Chỉ đạo quá trình có thể trong vòng 35 độ cả hai bên trái và phải. Thanh lăng là chiều cao có thể điều chỉnh và cố định có tính đến sự phát triển của xe mô tô. Trên bức tường phía bên phải của bồn chứa nhiên liệu được gắn thủ công tốc độ đòn bẩy thay đổi, vỏ sao lưu. Cả hai cách để thay đổi thiết bị đều bình đẳng, người lái xe gắn máy lựa chọn phù hợp nhất cho mình.

ghế

Kể từ khi 49 "Iz" - chiếc xe đạp không được tăng tốc độ, ghế của nó được thiết kế cho một chuyến đi thoải mái, khu vực yên là khá lớn, bề mặt rãnh, với tính chất đệm tốt, một tấm gắn lò xo lấy tải và giảm thiểu đáng kể run rẩy. Trên một số xe đạp ghế hành khách phía sau của hình dạng giống nhau và với các thông số tương tự, nhưng kích thước nhỏ hơn. Trong những trường hợp khác được thành lập đệm bọt thông thường, che phủ bằng một miếng vải dày.

Một số chủ sở hữu đã hiện đại hóa ghế phía sau để nếm khách hàng thường xuyên của họ cho bạn bè và gia đình cảm thấy thoải mái. Đối với một đứa trẻ thường xuyên di chuyển ở ghế sau, bạn cần phải sao lưu, về giống như của chiếc ghế, nhưng cô cần nhấn mạnh hơn. Vật liệu này có thể đóng vai trò như một bộ phận thanh kim loại 8-10 mm. Một số đứng được hàn với cơ sở, và trên đầu tạo ra một bó ngang, mà sẽ đóng vai trò hỗ trợ.

Tất nhiên, một ghế trẻ em ngẫu hứng phải được tháo rời, nếu cần thiết, để các ghế hành khách có thể ngồi người lớn. Biến thể của sự sắp xếp của phía sau có thể được thiết lập, tất cả phụ thuộc vào cách tiếp cận sáng tạo của chủ sở hữu.

giá trị hiếm

Xe máy "IZH-49" (hình ảnh, hiển thị trên trang web, hiển thị nó trong tất cả vinh quang của nó) - một máy khá thanh lịch từ quá khứ xa xôi, và nó có thể tô điểm cho bất kỳ bộ sưu tập các loại xe ô tô. Mô hình là hầu như vắng mặt trên thị trường. Nếu bạn không thể tìm thấy một bản sao, thường là hơn nó có thể không được phục hồi. Xe máy "IZH-49", giá mà bây giờ nói đến ba ngàn đô la, đó là giấc mơ của nhiều người hâm mộ hiếm hai bánh.

Điều chỉnh trong nhiều trường hợp đến "Iz-49" không được sử dụng như một máy tính của lớp này khi nó là tốt hơn để thu hồi chiếc xe đạp hơn để sửa đổi nó để làm hài lòng những chủ sở hữu của một tưởng tượng. Phần thưởng tốt nhất là chủ sở hữu một cách khéo léo phục hồi xe máy "IZH-49". Ảnh máy, có được một cuộc sống thứ hai sẽ là một kỷ niệm cho hậu thế.

Nhận xét

Trong suốt bảy năm sản xuất, "IZH-49" xe máy trong số phận của rất nhiều thay đổi xảy ra. Các nhà phát triển của thiết kế mô hình Streamline này, bãi bỏ các phụ kiện không cần thiết. Nhưng có được lúc nào cũng là lần thứ 49 đã được một mô hình về độ tin cậy và độ bền, xe phục vụ trong nhiều năm mà không cần sửa chữa lớn. Nhận xét của các chủ sở hữu của chiếc xe đạp này một vài trường hợp ngoại lệ là tích cực.