Xe Mazda Axela: mô tả, thông số kỹ thuật, và các ý kiến của các chủ sở hữu

Mazda Axela - là một chiếc xe nhỏ gọn, được biết đến ở Nga là "Mazda 3". Mô hình người tiền nhiệm là một khái niệm gọi là MX Sportif. Vâng, nó sẽ cho bạn biết thêm về "Troika", mà là một máy rất phổ biến, không chỉ ở nhà mà còn ở châu Âu.

Các mô hình đầu tiên

Mazda Axela đã rất thành công. Cô môn thể thao, nhưng đồng thời, thiết kế vững chắc. Các chuyên gia đã làm một công việc tuyệt vời để tạo ra một chiếc xe đó sẽ đến với tâm trí cho nhiều người. Và họ đã nhận nó.

Đầu tiên đó là hatchback. Mô hình đầu tiên thu hút sự chú ý của phần đầu xe hung hăng và lưới tản nhiệt, mà đi kèm trên mui xe. Điểm nổi bật của thiết kế có thể được coi là một quang đầu và giá đỡ phía sau hình tam giác.

Sau đó, họ bắt đầu xuất hiện những chiếc sedan. Mô hình được thực hiện tại cơ quan này tìm businesslike hơn. phía sau đặc biệt hấp dẫn. quang học biểu cảm, rack tam giác rộng và spoiler trên tô điểm và bổ sung cho toàn bộ chiều. Ngẫu nhiên, điều thú vị là cơ sở của xe đặt một nền tảng mà trên đó để xây dựng một mô hình của thế hệ thứ hai "Ford Focus".

Salon tại Mazda Axela rộng rãi và thoải mái. Ghế được trang bị với sự hỗ trợ bên tuyệt vời, và cột tay lái có thể điều chỉnh cả về chuyến bay và trên sườn. Với chức năng này, người lái xe có thể sắp xếp vị trí của bạn vì nó là thuận tiện.

Các tính năng và tiện nghi

Ngay cả những mô hình đầu tiên Mazda 3 / Axela tại các cơ sở có 6 túi khí và dây đai an toàn với pretensioners. Các chuyên gia đang phát triển mô hình này, làm cho sự nhấn mạnh về an toàn và thoải mái.

Dưới nắp ca-pô của hai phiên bản đầu tiên của động cơ được cài đặt. Một - một 1,6-lít, 105 mã lực. Thứ hai là mạnh hơn. khối lượng của nó là 2 lít, 150 và tạo ra nó "ngựa". Mỗi căn hộ được trang bị 5 bước "cơ".

Cả hai động cơ đã rất năng động và kinh tế. Đó là bởi vì tính năng chính của họ là khối xi-lanh bằng nhôm và piston nhẹ. Ngoài động cơ được trang bị một ống nạp với hình học biến. Nhờ tất cả các tính năng này, các công cụ hoạt động ổn định và hiệu quả. Ví dụ, một mô hình với một đơn vị 1,6-lít được tăng tốc lên 100 km / h trong 11 giây. tốc độ tối đa của nó là 182 km / h, và tốc độ dòng chảy - khoảng 7,2 lít trong chu trình hỗn hợp.

Bằng cách này, vào năm 2004, dưới mui xe Mazda Axela bắt đầu để đưa xăng đơn vị 1,4-lít và một động cơ diesel 1.6 common rail.

tính năng kỹ thuật

các chuyên gia lo ngại mỗi năm cố gắng để cải thiện mô hình của nó. Vì vậy, ví dụ, đã xuất hiện bốn tốc độ "tự động". Vào giữa năm 2004 Các mô hình với động cơ 2 lít đã bắt đầu trang bị cho các tay lái trợ lực điện-thủy lực. All-bánh xe phanh đĩa được cài đặt, và phía trước thậm chí được trang bị hệ thống thông gió.

Mặt trận - giống như một chiếc hatchback Mazda Axela BK5P, và giữa những chiếc sedan - giá trị hệ thống treo McPherson, và phía sau - Thiết kế đa liên kết. Trong điều kiện của xe an toàn cũng được cải thiện. Cột lái được hình thành trong trường hợp xảy ra tai nạn, và ngay cả ở chiếc xe này có bàn đạp chấn thương ngăn ngừa. Không ngạc nhiên, trong các bài kiểm tra về độ an toàn khẩn cấp Axela nhận được điểm cao.

sản xuất thêm

Năm 2009 nó đã được quyết định để cập nhật sự xuất hiện của xe, để thu hút khách hàng mới. Không có thay đổi lớn. Chỉ nhật mỹ phẩm. Nhưng hóa ra tốt. Rõ ràng là các nhà phát triển đã thực hiện mọi nỗ lực để tạo ra một nhiều máy móc hiện đại.

Chiếc xe đã trở thành nhiều hơn một chút. Chiều dài của ông nói thêm 4,5 cm. Một sedan kéo dài 9 cm. Tăng trước và nhô ra phía sau, mặc dù chiều dài cơ sở vẫn không thay đổi. Ngoài ra chiếc xe nhẹ hơn khoảng 15 kg.

Năm 2010, hình ảnh của "Mazda" freshened - đã trở thành xương sườn có thể nhìn thấy, dập tấm thân và nhô ra vòm bánh xe. Mặt trước của lưới tản nhiệt tước, nhưng bổ sung thêm một lượng không khí rộng.

các chuyên gia tốt và đã làm việc trên cách tiếng ồn. Họ mang mức cô gần như để hoàn thiện. Và Mazda Axela động cơ ngừng rung thông qua việc sử dụng các vật liệu hấp thụ tiếng ồn trong khoang động cơ.

nội thất được cập nhật

Salon - tính năng chính của một mô hình được cải thiện. Nó có sẵn trong năm phiên bản khác nhau. Đắt nhất, tất nhiên, là hấp dẫn nhất và sang trọng. Phiên bản này của Grand Touring. ghế xe được trang bị một nước nóng và che phủ bằng da mịn. ghế lái có thể điều chỉnh theo mọi hướng, và bên cạnh đó, ông có một thiết lập bộ nhớ hệ thống. Nhiều máy được trang bị 2-zone "khí hậu", cảm biến mưa và đèn mà quay của các bánh xe. Như một tùy chọn được cung cấp chuyển hướng hơn, các nút chức năng cơ bắt đầu và một hệ thống âm thanh stereo mạnh mẽ từ Bose.

thiết bị cơ bản không thể được gọi kém. Gương và cửa sổ được trang bị ổ điện, ghế lái là tay lái điều chỉnh độ cao - tương ứng. Tuy nhiên bên trong có một đĩa CD-player. Trang phục thể thao đạt được hệ thống truy cập keyless, bánh xe hợp kim, "hành trình" và máy lạnh. Bằng cách này, mỗi phiên bản, thậm chí cơ bản, trang bị 6 túi khí và ABS.

Thế hệ mới nhất

26 tháng 6 năm 2013 tại Úc, sự chú ý của người lái xe đã được trình bày Mazda Axela / 3 của mới, thế hệ thứ ba. Trong số đặc điểm nổi bật đáng chú ý nằm bên dưới khung xe SKYACTIV. Và cải thiện thiết kế cơ thể. Thêm vào đó, có những động cơ mới. 1.5, 2.0 và 2.5 lít. quyền lực của họ - 118, 155 và 184 mã lực tương ứng. Tuy nhiên, các đơn vị xăng này. Có một động cơ diesel tăng áp. khối lượng của nó là 2.2 lít, và quyền lực - 150 l. a. "Mazda" thế hệ thứ ba có sẵn với các "cơ học" và với "tự động". Nhưng mỗi lần truyền - sáu bước.

2.2 SKYACTIV-D

Đây là một trong những mô hình phổ biến nhất của Mazda Axela. đặc tính kỹ thuật của chiếc xe nên được coi là chi tiết hơn - bằng cách ví dụ.

mô hình giải phóng mặt bằng là 15,5 cm. công suất hàng hóa vì nó hatchback, dao động 350-1250 lít (hàng phía sau của ghế có thể gập). Động cơ inline-2.2 lít sản sinh 175 mã lực. Động cơ 4 xi-lanh, twin-turbo diesel và được trang bị với một intercooler. Được dẫn dắt bởi một 6-bước "cơ".

Mặt trận thông gió phanh đĩa cài đặt. Đằng sau - họ, nhưng không có thông gió. MacPherson hệ thống treo trước gắn kết. Một phía sau - độc lập thiết kế đa liên kết.

Tại sao chiếc xe này là một trong những phổ biến nhất? Chủ yếu là do các chi phí. Máy này là rất tiết kiệm, kể từ chu trình hỗn hợp nó tiêu thụ chỉ 4,7 lít nhiên liệu diesel. Ngẫu nhiên, thể tích của bể là 51 l.

Chi phí của chiếc xe này bắt đầu từ 1.389.000 rúp. sẽ phải trả khoảng 1.511.000 rúp cho một phiên bản phong phú hơn. Bằng cách này, đây là một trong những chiếc SUV diesel đắt nhất. Trừ những người đó là phân khúc cao cấp. Và một trong những mua vào nhiều nhất.

chủ sở hữu phải làm gì?

Điều thú vị là, ở Nga có rất nhiều người dân, tổ chức tại "Troika", cụ thể là Axela, có nghĩa là, với bánh xe ngay. Điều này có nghĩa rằng nếu chiếc xe sẽ có vấn đề (vỡ, ví dụ), sau đó nó sẽ được dễ dàng để tìm phụ tùng thay thế.

Mazda Axela nói chung máy chất lượng tốt. Và nó đáng tin cậy phục vụ chủ nhân của nó, ngay cả khi nó đã có hơn 10 năm. Hầu hết mọi người như thái cao cấp: thuận tiện nằm trên bảng điều khiển, đèn, nhiều tùy chọn lưu trữ khác nhau, vv Tuy nhiên, tất cả sự chú ý và nói một nhược điểm nhất định - giải phóng mặt bằng thấp ... Đối với đường Nga nó thực sự là không đủ. Nhưng, mặt khác, nó không phải là một chiếc SUV và một chiếc xe cho thành phố. Đây cũng là cần thiết để nhớ. Nhưng hầu hết các chủ sở hữu ca ngợi công tác quản lý và động lực. Các máy là hoàn toàn rulitsya và hoàn hảo vào góc. Nói chung, lợi thế chính của nó - một bảo trì chi phí thấp, ngoại hình hấp dẫn và độ tin cậy.