VAZ-2107 Injector: tiêu thụ nhiên liệu. Mà là tốt hơn - bộ chế hòa khí hoặc phun?

Một chiếc xe VAZ-2107 phun tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc vào nhiều thông số. Tất nhiên, nhà nước rất quan trọng của động cơ - tầm quan trọng của nén, mức độ hao mòn của piston, nhẫn, van và chỗ ngồi của mình, và các thành phần khác. Nhưng không chỉ là ảnh hưởng đến tiêu thụ xăng. Thực tế là các vòi phun hệ thống phun xăng là hoàn toàn vi tính hóa. Tất nhiên, nó được điều khiển máy tính chơi không siêu hiện đại, nhưng chỉ bởi một bộ vi xử lý. Nhưng đó là đủ để tổ chức các hoạt động thích hợp của động cơ. Để tìm hiểu về tất cả những ưu điểm và nhược điểm của hệ thống phun nhiên liệu phun, nó là cần thiết để kiểm tra nó một cách chi tiết hơn.

Việc xây dựng tổng thể của hệ thống phun nhiên liệu phun

Đầu tiên hệ thống trực tiếp tiêm xuất hiện một vài thập kỷ trước. Họ sẽ không chỉ làm giảm nhiên liệu cơ bản cho các phương tiện, mà còn đơn giản hóa đáng kể việc quản lý xe. Tuy nhiên, sự phức tạp của việc thiết kế đồng thời tăng - có rất nhiều cảm biến và cơ cấu chấp hành, mà không phải là cố hữu trong bộ chế hòa khí. Sự ra đời của các hệ thống này đã được thực hiện có thể chỉ nhờ vào sự phát triển của vi điện tử. Kể từ khi nó được dựa trên một bộ điều khiển trong đó phân tích các tín hiệu mỗi ngàn giây.

Chỉ cần nghĩ rằng có bao nhiêu xung tạo ra chỉ có một cảm biến? Hàng trăm mỗi giây, và đó là một rất nhiều. Thêm vào đó, tất cả họ đều cần phải được phân tích và đáp ứng đúng đối với họ. Nhưng nếu carbs đang làm việc hoàn toàn trên cơ sở quá trình vật lý đơn giản, chẳng hạn như sự khác biệt áp lực trong buồng, các vòi phun hoạt động chỉ thông qua các thiết bị điện tử. Áp lực không phải là do sự pha loãng của đường sắt, và bằng cách tiêm nhiên liệu và không khí vào nó. Đây sẽ được thảo luận một chút thấp hơn, mà còn cho rằng nó là tốt hơn - một vòi phun hoặc bộ chế hòa khí xe thứ bảy mô hình.

Bộ điều khiển điện tử

Thật vậy, đây là trái tim của bất kỳ máy phun. Để hiểu được hoạt động của nó, nó là cần thiết để xem xét các sơ đồ khối trong đó bao gồm:

1. thiết bị đọc (cảm biến).
2. Thiết bị truyền động (IAC, bơm xăng, một katkollektora nóng).
3. Các vi điều khiển với số lượng cần thiết của các cổng đầu vào-đầu ra.

Nhưng vấn đề là tất cả trong thực tế là các cảm biến cho tín hiệu khác nhau. Tại một đầu ra của 12 volt, và lần thứ hai - ít hơn một. Và vấn đề là tại 2107 phun tiêu thụ nhiên liệu sẽ phụ thuộc vào các thông số nhận được từ các cảm biến và vi điều khiển có thể cảm nhận được chỉ là tín hiệu trong khoảng 3,5-5 Volt.

Phù hợp với cảm biến để các vi điều khiển

Do đó, bất kỳ cần phải khuếch đại tín hiệu, trong khi những người khác làm giảm nó. Đối với những mục đích giai đoạn trung gian (các thiết bị phù hợp) - khuếch đại thuật toán và bộ chia điện thế. Với tất cả điều này rõ ràng, nhưng bộ vi xử lý sẽ không thể làm cho ngay cả sự bao gồm của cuộn dây rơle điện từ. Với mục đích này, lắp ráp Darlington đặc biệt được sử dụng. Đây là một nhỏ chip, nó được dựa trên sự khuếch đại giai đoạn FET. Họ làm việc theo phương thức chìa khóa và cho phép các dòng switch lên đến 30 A, và đó là đủ để cung cấp năng lượng cuộn dây của một vòi phun điện từ.

Hài hòa với các vi điều khiển không thể được máy bay phản lực sử dụng rơ le điện từ. Lý do cho điều này - tần số xung cao. Rơ le đơn giản là không thể quản lý để thực hiện số lượng yêu cầu chuyển đổi hoạt động mỗi giây. Từ quan điểm này, chìa khóa để các FET là hiệu quả hơn.

đường sắt nhiên liệu

Gắn trực tiếp trên đơn vị động cơ, trách nhiệm tiêm hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong buồng đốt - và đoạn đường nối vòi phun. Trên VAZ-2107 tiêu thụ nhiên liệu phun phụ thuộc vào như thế nào không khí được trộn với xăng. Nhưng quá trình này diễn ra chính xác trong đoạn đường. Nó được tiêm dưới áp lực của xăng. Không khí đi qua bộ lọc không khí, hút theo cùng một hướng. Hơn nữa, tỷ lệ nên là lý tưởng - 14 phần của không khí và chỉ là một phần xăng.

kim phun điện từ

Dưới đây là một bảng tiêu thụ nhiên liệu cho động cơ có dung tích 1,5 lít, nhưng với một hệ thống phun khác nhau. Đoạn đường nối duy trì một áp suất không đổi, nhiên liệu bị đình chỉ, gần như một loại sương mù. Tách nó ra khỏi buồng đốt chỉ điện từ van phun. thiết bị này là gì? Nó bao gồm một cuộn dây, một lõi và một van được điều khiển bởi dòng điện. Các bộ chế hòa khí gì đó tương tự cũng có sẵn, thiết kế rất giống nhau - một van điện từ của chạy không tải. Chức năng và sự xuất hiện, tất nhiên, khác nhau. Làm kim phun có hai trạng thái - mở và đóng cửa. Phun nhiên liệu đầu tiên xảy ra với không khí trong buồng đốt.

bơm nhiên liệu điện

Và đây là một thiết bị có trách nhiệm đảm bảo rằng luôn luôn có áp lực cần thiết trong đường sắt. Để biết thông tin về làm thế nào để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, nó sẽ được thảo luận dưới đây. Nhưng điều đáng chú ý rằng tùy chọn này không ảnh hưởng đến máy bơm điện. Nó nằm trực tiếp trong bể được tích hợp trong một cơ thể duy nhất với cảm biến mức xăng. Ngoài ra còn có một bộ lọc vào nó. Trong người nó được gọi là "tã" cho sự giống nhau.

Bằng cách này, cố gắng thay đổi nó càng nhiều càng tốt, đường dẫn nhiên liệu nếu không sẽ bị tắc và kim phun. Một dọn dẹp chi phí rất nhiều tiền đôi khi. Ngoài các máy bơm điện, có một thiết bị cho phép bạn duy trì một áp lực liên tục - điều trên đoạn đường nối. Với nó được đặt lại nhiên liệu dư thừa trở lại vào bể. Do đó, áp lực dư thừa là không sợ hãi vào hệ thống.

Các vòi phun là tốt hơn hoặc tồi tệ hơn bộ chế hòa khí?

Thuận tiện - đây là lợi thế chính của hệ thống phun nhiên liệu phun. Bên cạnh đó, nó có mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu là thấp hơn nhiều so với bộ chế hòa khí. Lý do cho điều đó - một hệ thống cao cấp hơn, sự kiểm soát của tất cả các thông số của động cơ. Có lợi thế - không có rò rỉ. cung cấp không khí tham gia vào hệ thống điện tử. Ở tốc độ cao, khả năng tăng tốc động cơ cao hơn.

Nhưng ở tốc độ thấp, không may, thời gian và năng lượng dưới. Nó được thiết kế rất phức tạp đòi hỏi một dịch vụ đắt tiền. Nếu không chẩn đoán là đôi khi rất khó để xác định nguyên nhân của sự cố xe. Thậm chí tất cả những dữ liệu này là đủ để cố gắng trả lời các câu hỏi, những gì là tốt hơn - một vòi phun hoặc bộ chế hòa khí. Nhưng câu trả lời cuối cùng vẫn sẽ không. Một mặt, các vòi phun là tốt hơn. Và mặt khác nó là một chút tồi tệ hơn.

Là nó có thể làm giảm mức tiêu thụ của các vòi phun?

Và bây giờ nó là để nói về làm thế nào để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ phun xăng. Cách chắc chắn nhất - là thay đổi firmware vi điều khiển. Vì vậy, các bản đồ được lưu trữ nhiên liệu mới mà trên đó các động cơ đang chạy. Nội dung của xăng và không khí trong trường hợp này thay đổi, do đó, tổn thất điện năng xảy ra. Nhưng bạn sẽ có được một lợi thế nhỏ. Theo kết quả của thao tác như 2107 tiêu thụ nhiên liệu phun được giảm. Tuy nhiên, tốc độ tối đa, sức mạnh và khả năng tăng tốc của xe cũng được nhận được nhỏ hơn. Chủ sở hữu xe trong việc lựa chọn firmware hướng dẫn bởi trung bình, được liệt kê trong bảng. Để so sánh, số liệu được trình bày trên một động cơ tương tự với hệ thống phun nhiên liệu chế hòa khí.