Vladimir Myasischev: nặng máy bay siêu thanh

Gần đây, các phương tiện truyền thông công bố thông điệp ngắn gọn đã xảy ra các báo cáo, Vladimir Denisov, một nhân viên của nghiên cứu và không gian sản xuất trung tâm của Nga. Nó lên tiếng ý tưởng xây dựng một tàu vũ trụ thiết kế close-coupled, có khả năng thực hiện các chuyến đi đến mặt trăng hoặc sao Hỏa, sao Kim bay vòng quanh.

Phi thuyền, trên một kế hoạch, sẽ thực hiện sự chuyển động của các hành tinh trong lĩnh vực trọng lực bằng phương tiện của cơ đẩy kết hợp của một cài đặt hạt nhân. chuyến bay quỹ đạo dự kiến là do "động cơ đẩy điện", thúc đẩy nhà máy điện hạt nhân, nằm trên tàu.

Người nói cũng nói rằng cơ sở cho một dự án như vậy đã được phát triển bởi các nhà khoa học Nga, đặc biệt là Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Đồng thời nói khéo léo im lặng về cấp bậc quân sự của người gọi.
Ông là một kỹ sư Thiếu tướng.

Sự cấp bách của vấn đề nêu ra trong báo cáo

Vladimir Denisov, tiết lộ một chủ đề nghiên cứu có thể được ám chỉ rõ ràng để mang lên sân khấu làm việc bản vẽ mặt phẳng Myasishcheva MG-19, được phát triển trong những năm 70 của thế kỷ trước.

Đó là một mô hình hứa hẹn. Trong trường hợp sáng tạo của nó, được lên kế hoạch vào cuối những năm 80, Liên Xô sẽ có được nhiều không gian phía trước của Hoa Kỳ, đáng kể, "đánh bại" các chương trình American "Space Shuttle". "M-19" đã không được hoàn thành, tuy nhiên, đối với hai thế hệ, các kỹ sư vũ trụ Liên Xô, ông trở thành một huyền thoại.

Với vị trí ngày nay về chương trình dự thảo Myasishcheva đã được trong 80 năm đóng cửa buộc. Nó nên được công nhận: máy bay của Liên Xô thiết kế máy bay Vladimir Myasishcheva MG-19 không phải là nạn nhân duy nhất. Tạm thời nhân-nhà quản lý sau đó kéo xuống toàn bộ khoa học quân sự đòi hỏi phải có kinh phí và cho kết quả chỉ trong những năm qua, trong khi ẩn đằng sau mị dân.

Theo ước tính hiện nay, hàng chục máy bay Myasishcheva với dư thừa sẽ đảm bảo doanh thu của Trái Đất - Vũ trụ trong giai đoạn cho đến cuối thế kỷ XXI. Với sự giúp đỡ của những máy bay rẻ hơn nhiều và lớn hơn sẽ được tạo ra một hệ thống các vệ tinh và các trạm không gian. khả năng chiến đấu của hệ thống không gian cải thiện đáng kể.

Phổ thiết kế - máy bay Myasishcheva MG-19 - cùng một lúc lên đến bốn mục tiêu khoa học, tạo ra:

• Máy bay siêu thanh nguyên tử;
• Máy bay siêu thanh nhiên liệu đông lạnh;
• aerospaceplane;
• tàu vũ trụ, được thúc đẩy bởi một lò phản ứng hạt nhân.

Đồng thời, thay vì dự án của Liên Xô MG-19 "Buran-2" theo đuổi chỉ là một trong những nhiệm vụ: thiết kế máy bay hàng không vũ trụ. Một cách đơn giản, ông chỉ đáp ứng đầy đủ cho chương trình American "Space Shuttle", không có gì hơn.

Vladimir, trước khi lên chương trình không gian, tôn vinh tên của mình trong lĩnh vực công nghệ hàng không, tạo ra một máy bay ném bom hạng nặng siêu âm. tiểu sử của mình và nghiên cứu công nghệ dành riêng cho bài viết này.

Myasischev Vladimir Mikhailovich. sự nghiệp sớm

cuộc sống của người đàn ông này đã gia tăng. Myasischev hưởng uy tín giữa các đồng nghiệp. Korolev tôn trọng mình, hai kỹ sư nổi bật của máy bay một người bạn thân. Ý tưởng của ông đã vượt qua thời gian và sự phát triển luôn sverhaktualnymi. Nó đủ để đề cập đến rằng Myasishcheva máy bay thành lập 19 kỷ lục thế giới.

Nơi sinh của nhà thiết kế nói chung OKB-23 vào năm 1902, con trai của một thương gia giàu có ở tỉnh Tula. Quan tâm đến ngành hàng không đã phát sinh như một đứa trẻ, khi quê hương của ông Efremov hạ cánh bởi các phi công Đỏ. Cậu bé chạm vào tay của máy bay của họ và "bệnh" cho họ suốt đời.

Myasischev tốt nghiệp từ các trường kỹ thuật Moscow cao hơn. Bauman trong 25 năm và cùng một lúc và kết hôn - Spendiarova để Elena, con gái của một nhà soạn nhạc Armenia.

Sau khi tốt nghiệp, ông làm việc cho mười hai năm trong Tupolev. Ông đã nghiên cứu tinh tế của thiết kế trong đầu mình Petlyakova VM Vladimir Myasischev. Máy bay "Maxim Gorky" ANT-20, TB-3 là kết quả của công việc của kỹ thuật và cán bộ kỹ thuật, mà đã đạt được trải nghiệm sự anh hùng của bài viết này.

Vladimir nổi bật giữa các đồng nghiệp kiến thức vật lý và toán học cơ bản. Năm 1934, ông giám sát việc tạo ra các máy bay ném bom ngư lôi ANT-41, ở là người đứng đầu nhóm nghiên cứu TsAGI.

Từ năm 1937 Myasischev như giải quyết sản xuất hàng loạt của Li-2 là nhà thiết kế trưởng của số lượng nhà máy 84 (Khimki). Đây là sự công nhận nó học productionist.

saving bị bắt

Nó không phải là dễ dàng cho quân đội những lúc đàn áp toàn bộ hàng đầu của mình. Để tín dụng của người lao động riêng lẻ của NKVD, "bộ não của lực lượng vũ trang" đã cố gắng để bảo vệ. Có lẽ đó là lý do tại sao năm 1938, hoạt động trên một kỹ sư hàng không hàng đầu tiến Kostolomov Beria đã bị bắt và buộc phải ký một lời thú nhận của phá hoại, cố gắng, và gửi đến thụ án trong một thiết kế tù văn phòng số 23.

Khi đó, Myasischev ngạc nhiên khi thấy một gương mặt quen thuộc: các tù nhân trước khi người thầy của mình Petlyakova, Tupolev, Queen và hơn một chuyên gia hàng chục hàng không. Họ không chỉ làm việc với nhau, nhưng cũng sống trong cùng một phòng.

Tuy nhiên, NKVD đã bao giờ là một tổ chức từ thiện. Trong thụ động Vladimir Mikhailovich trong đó có một bản án tù 10 năm và bị tịch thu tài sản. Về phía tín dụng - việc bảo tồn của cuộc sống, công việc khó khăn, tài năng, cho phép trong tương lai để được phục hồi.

Các nhà xây dựng là một người đàn ông trong gia đình tốt. Sống sót trong kiểm tra giúp anh hy vọng một lần nữa để trở về với gia đình. Khi anh nhớ lại, chỉ qua những lá thư vợ nó không phải là phá vỡ.

ngành công nghiệp hàng không. công tác giảng dạy

Máy bay nhận ra rằng ông đã yêu cầu sự sáng tạo và độc đáo. Dự án này là một máy bay ném bom tầm xa tiên tiến vào năm 1939 phát triển Myasischev. Máy bay sản xuất của Liên Xô, người tiền nhiệm của nó một thế hệ sau lưng anh. Vladimir đã giới thiệu một loạt các cải tiến: Thiết bị súng máy điều khiển từ xa, cánh mỏng và xe tăng được xây dựng, khung xe với một bánh lái. Năm 1940, chiếc máy bay đã được phát hành sớm.

Kể từ năm 1943, Vladimir Mikhailovich sau cái chết của người tiền nhiệm của ông đã dẫn Kazan KB Petlyakova. Dưới sự lãnh đạo của ông, sản xuất máy bay ném bom Pe-2I, vượt qua các đối tác Đức về đặc điểm.

Năm 1945 dự án của mình để tạo ra máy bay ném bom chetyrehdvigatelnogo công nhận sự phát triển không hứa hẹn và đóng cửa. Từ năm 1946 đến năm 1951. Myasischev làm chủ nhiệm khoa để xây dựng máy bay TsAGI. Ông cố tình đào sâu kiến thức của họ. Ông, Thiếu tướng Engineer, đã được trao danh hiệu học tập của giáo sư.

Từ máy bay ném bom chiến lược để tàu vũ trụ

Myasischev đã cơ bản đồng ý với thực tế là năm 1946, ông "đuổi ra khỏi việc áp dụng các hàng không" vì sự tuyệt vọng của sự phát triển. Là một giáo sư, ông đã có thể chứng minh sự trung thành của nghiên cứu cơ bản của nó mà đặt ra vào năm 1950 trong một bức thư cá nhân cho Stalin. Ông tin tưởng. Trong năm 1951, thiếu tướng bổ nhiệm thiết kế trưởng cho sự phát triển của máy bay ném bom chiến lược M-4.

Dự án hóa ra là hơn thành công. Vladimir Mikhailovich tạo máy bay ném bom của Liên Xô, người đã trở thành rodonachalnikdm cả gia đình của các máy này (M-50, M-52, M-53, M-54).

Năm 1956, trước khi các nhà xây dựng lần đầu tiên phải đối mặt với nhiệm vụ tạo một động cơ hạt nhân. Kỹ sư chung hoàn thiện mô hình trước đó của họ về máy bay ném bom liên lục địa M-50. Với khả năng chiến đấu tốt của máy, tuy nhiên, đã rút ra tiêu thụ chỉ trích Nhiên liệu: 500 tấn mỗi chuyến bay theo một hướng tới lục địa Mỹ. Để tôn vinh những anh hùng của bài viết này, các nhà sản xuất động cơ không phải là kích thước của mình.

nhược điểm này để khởi động các máy bay trong sản xuất hàng loạt chỉ trích. Nhà thiết kế đã quyết định loại bỏ nó trong mô hình tiếp theo.

Chiếc máy bay M-60 Myasishcheva - máy bay ném bom chiến lược, thúc đẩy lò phản ứng hạt nhân - được cho là vũ khí liên lục địa nâng cao hơn. Tuy nhiên, dự án đã được ngừng lại. Nó thậm chí không thực tế rằng vấn đề của khoa học bức xạ mức độ đó không thể cho phép. Chỉ cần Tổng bí thư Khrushchev đã quyết định rằng nhiều tên lửa liên lục địa đầy hứa hẹn cho các cuộc tấn công.

máy bay sau đó đã quyết định để phát triển máy bay cho không gian. Kể từ năm 1956, OKB số của mình 23, là người đầu tiên ở Liên Xô đã làm việc trên việc tạo ra các máy bay tên lửa, hạ cánh trên một chiếc máy bay. kinh nghiệm nghiên cứu đáng kể có Myasischev. không gian ông được máy bay đã sẵn sàng được phát triển với một "zero", bởi vì những chỉ trong các điều khoản chung nhất, được mô tả bởi lý thuyết. Song song với việc các nhà khoa học quốc gia, người Mỹ đã phát triển một chương trình tương tự "Space Shuttle". phiên bản của Liên Xô của tàu con thoi được gọi là "Buran-1."

Vladimir giai đoạn công việc kế hoạch trên máy bay, tương tự trong số đó vẫn chưa được. Để bắt đầu, CB của ông đã phát triển bốn biến thể của thiết kế của nó:

• cánh với góc nhỏ của cuộc tấn công cho sự xâm nhập và cánh tà phanh siêu thanh;
• cánh với góc lối vào lớn của cuộc tấn công và lập kế hoạch hạ cánh;
• không cánh với hậu duệ của rotor;
• dù hạ cánh nón.

Bởi sự phát triển của xây dựng đã được phê duyệt của các loại hình tam giác có đáy phẳng. Step-by-step công trình xây dựng thực hiện khó khăn, nhưng số phận chuẩn bị cho một nhà khoa học đòn tặng. Chủ đề đã đóng. can thiệp chủ quan này trong khoa học thậm chí không thể lường trước Myasischev: máy bay của một không gian ở Liên Xô bị đẩy trở lại với tên lửa. Tổng bí thư Khrushchev, lấy cảm hứng bởi sự thành công của S. P. Koroleva, đã quyết định: "Chúng tôi có hai chương trình không kéo!" Nghị định của Hội đồng Bộ trưởng đã bị ngưng hoạt động vào việc tạo ra những người đầu tiên "Buran".

Các nhà khoa học dự án mới nhất

Vladimir Mikhailovich là một hạt khó khăn để crack: nó đàn áp, và ông trở thành một trong những nhà khoa học hàng đầu trong lĩnh vực không gian trên thế giới. Các chủ đề của mình nghiên cứu buộc phải đóng hai lần, nhưng ông không bỏ cuộc. Chỉ có một nhà khoa học tổng hợp - tuổi. Myasischev biết, bắt đầu công việc toàn cầu, ông không phải kết thúc. Vì thế, ông đã từng nói phó đầu tiên của mình: "Dự án này sẽ là bài hát thiên nga của tôi. Kết quả của nó, tôi không tìm thấy bạn. Tuy nhiên, tôi có thể bắt đầu nó đi đúng hướng. "

Shestidesyatichetyrehletny nhà thiết kế như thả bốn mươi năm, nhiệt tình chiếm sự phát triển của chủ đề toàn cầu "Chill-2", dẫn đến dự án "dưới quỹ đạo bay Myasishcheva MG-19." Tôi tạo ra một chiếc máy bay hoàn toàn mới.

Cần thiết cơ bản nghiên cứu, thiết kế, thử nghiệm, và cuối cùng hoàn thành dự án được đặt ra trong khoảng hai mươi năm. Nguyên kế hoạch phát triển công nghệ tiêu thụ nhiên liệu đông lạnh, sau đó công việc thiết kế còn lại.

Vladimir tạo và đoàn kết đội ngũ chuyên nghiệp và sáng tạo để giải quyết công việc khoa học và kỹ thuật. Trưởng phức tạp thiết kế đã trở thành sư Tohunts AD Myasishcheva, giám đốc thiết kế - KCN Plyusnin, các chuyên gia trong lĩnh vực thiết kế A. A. Bruk và N. D. Baryshov hàng đầu.

chuyến bay dưới quỹ đạo Myasishcheva. động cơ

hệ thống động cơ đẩy duy nhất là một tiêu chuẩn của mô hình 19. Nó được chứng minh là một trở ngại đối với nhiều nhà khoa học. Một số trong số họ được coi là tính năng kỹ thuật cơ bản không thể đạt của dự án. Những người khác nghĩ rằng nó không thể tạo ra một động cơ hạt nhân, không đe dọa phi hành gia bức xạ tự.

Tuy nhiên, đội ngũ thiết kế theo định hướng, tính toán các thông số kỹ thuật cần thiết của động cơ, do đó máy bay Vladimir Myasishcheva MG-19 dường như không còn một tưởng tượng. Kết hợp hệ thống động cơ đẩy sử dụng năng lượng của một phản ứng hạt nhân, đã cho anh cơ hội không chỉ để phát triển gần trái đất không gian, nhưng cũng gần mặt trăng. cơ sở hạt nhân đã làm cho nó có thể sử dụng các loại tiên tiến của vũ khí không gian: Beam, dầm, khí hậu.

Dự án cũng đã được ủy quyền vấn đề tiếp xúc phi hành đoàn. mạch phóng xạ được phân lập bằng cách sử dụng thiết bị trao đổi nhiệt đặc biệt. Về vấn đề này, Vladimir đã tổ chức tham vấn thường xuyên với Chủ tịch Viện Hàn lâm Xô Khoa học Aleksandrovym A. P. Ông ca ngợi máy bay tạo ra bởi Vladimir Myasishcheva MG-19, làm cho một tuyên bố mạnh mẽ rằng động cơ nối tiếp kết hợp với một cơ sở hạt nhân sẽ được thành lập trong mười năm.

Thông tin thêm về động cơ

Hãy xem xét các kế hoạch của Myasishcheva động cơ hạt nhân. nhiên liệu hydro được làm việc cho anh ta, đó là cung cấp cho động cơ. Để sử dụng hệ thống chất lỏng này sử dụng lò phản ứng oxy hóa hạt nhân là không cần thiết. Nhiên liệu được đốt trong một phản ứng dây chuyền kiểm soát nóng hydro được chuyển thành plasma được đẩy ra qua một vòi phun dưới áp lực đáng kể và lực lượng "tàu con thoi" di chuyển.

Dự án giảm mưu nạn nhân

nghiên cứu tính toán đã xác nhận khả năng kỹ thuật ấn tượng của một chiếc máy bay hàng không vũ trụ. Tuy nhiên, dự án đòi hỏi phải tiếp tục nghiên cứu năm năm, đột nhiên thanh gươm của Damocles treo lủng lẳng sát. Bộ trưởng Quốc phòng Ustinov hỗ trợ các dự án thực hiện một cách nhanh chóng Viện sĩ Glushko VP "Energia-Buran". Trong bối cảnh vị trí của người thứ tư được đánh giá ở vị trí của máy bay Bộ trưởng Công nghiệp Liên Xô Dementeva P. V. hỗ trợ Myasishcheva máy bay hạt nhân, đó không phải là quyết định. Peter V., sau khi nghiên cứu các tài liệu, hiểu rằng MG-19 trong trường hợp thành lập sẽ đánh dấu một sự tách biệt về chất lượng của chương trình vũ trụ của Liên Xô, và dự án "Buran" - một phản ứng đối xứng với Lầu Năm Góc.

Bộ trưởng Bộ ngành hàng không trong một thời gian cố gắng trì hoãn việc thực hiện chương trình Viện sĩ Glushko. Tuy nhiên, tham gia vào việc tạo ra các không gian máy bay doanh nghiệp trực thuộc đã được chuyển giao theo lệnh của Minaviaproma ở chung Bộ Engineering.

Vì vậy, mưu điện dừng dự án, tạo ra một chiếc máy bay bay tiểu quỹ đạo Vladimir Myasishcheva MG-19. Vladimir đã trở thành một nhà thiết kế trưởng cấp dưới Lozino-Lozinski VG làm việc trên máy bay hàng không vũ trụ đang từng bước được loại bỏ, và sau khi Myasishcheva chết vào năm 1978, phát triển của nó đã được đóng.

Làm thế nào để hiểu được những tuyên bố của Trung tâm Khrunichev?

Độc giả đã có một ý tưởng chung của những gì tạo nên một chiếc máy bay Myasishcheva VM MG-19, bây giờ có thể tưởng tượng rõ ràng những gì đã có nghĩa là trong tuyên bố gần đây của người đại diện của cơ quan vũ trụ Nga.

Nó chứa một số tiền nhất định xảo trá. Xa là một chủ nghĩa hòa bình là Thiếu tướng Myasischev. Công bố trong báo cáo hrunichevskom nghiên cứu không gian sâu thực sự cho nước Nga ngày nay không phải là một số ưu tiên 1. điều kiện cần thiết phải xảy ra trước.

Dưới đây là điểm được thực hiện trong năm qua, người đứng đầu bộ phận của Viện Nghiên cứu Vũ trụ RAS Igor Mitrofanov. Ông lưu ý rằng các chuyến bay không gian nghiên cứu sẽ trở thành hiện thực trong 25 năm, khi các vấn đề về công tác bảo vệ của tàu sẽ được giải quyết và phi hành đoàn từ bức xạ vũ trụ.

Quá tuyệt vời một sự cám dỗ để sử dụng khả năng không gian quân sự không giới hạn. máy bay bay dưới quỹ đạo Liên Xô Vladimir Myasishcheva làm giảm đáng kể chi phí giao hàng và lắp đặt các thành phần của hệ thống không gian. Những có thể là một vũ khí có ảnh hưởng đến xung điện từ kẻ thù điện, chặn một tên lửa mạnh mẽ laser, bệ phóng tên lửa điều khiển từ xa các căn cứ mặt trăng. Hôm nay của các nhà thiết kế đang phát triển và thay vũ khí kỳ lạ:

• khí hậu;
• bẫy tiểu hành tinh và nhắm lại mục tiêu chúng vào các mục tiêu mặt đất.

Do đó, nếu có thể được để tạo ra một chiếc máy bay Myasishcheva M-19 hôm nay, sau đó nó sẽ có nghĩa là chỉ có một điều - một vòng mới của cuộc chạy đua vũ trong đã nghiên cứu không gian gần. Sau khi tất cả, thăm dò có chủ đích của phức tạp sâu dự kiến các nhà khoa học chỉ trong hai thập kỷ qua.

Nó sẽ là ngây thơ để tin rằng Trung tâm Khrunichev sẽ nhận được phân bổ cho dự án này không phải là từ quân đội.

phần kết luận

Khi Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Hàng không của Liên Xô Dementyev có khinh nói tại cuộc họp của máy bay rằng các dự án Myasishcheva sẽ được thực hiện khi các ngôi mộ của tất cả những người có mặt, con cháu của họ sẽ bị lãng quên.

Dường như ông đã không nhầm. Hôm nay một lần nữa mua lại phù hợp trong thế kỷ XXI, sự phát triển của những năm bảy mươi, một chuyến bay dưới quỹ đạo Vladimir Myasishcheva MG-19.

Theo khả năng máy bay dựa trên khoa học của nó, mà Thiếu Tướng vượt quá chức năng của các tàu con thoi trên nhiều chỉ số cơ bản:

• bất kỳ phương vị;
• trả lại độc lập cho các trang web bắt đầu và khả năng tự tái định cư;
• nâng cao hiệu quả kinh tế;
• việc sử dụng một phạm vi rộng lớn hơn của các loại quỹ đạo;
• máy bay không gian có thể luân phiên trở thành không khí ở độ cao 50-60 Nghìn. km, và sau đó một lần nữa trở lại vào không gian.

Tuy nhiên, khi tất cả các "ưu" của MiG-19 Myasishcheva đạt được tầm quan trọng trong việc nghiên cứu các phức tạp không xa bây giờ. Trước khi bạn cho anh ta những người dũng cảm cần phải khoa học và kỹ thuật giải quyết vấn đề của họ về an toàn bức xạ.