UAV Nga hứa hẹn (danh sách)

Hầu như không bao giờ hoàn toàn robot sẽ thay thế con người ở những khu vực có nhu cầu áp dụng nhanh chóng các giải pháp sáng tạo cả trong cuộc sống dân sự và trong chiến đấu. Tuy nhiên, sự phát triển của các máy bay thời gian gần đây trở thành một xu hướng thời trang devyatiletie máy bay quân sự. Nhiều người trong số những quốc gia hàng đầu trong khối quân sự sản xuất UAV. Nga vẫn chưa được quản lý để không chỉ mất sự lãnh đạo truyền thống trong lĩnh vực thiết kế vũ khí cho vị trí của mình, mà còn để khắc phục những tồn đọng trong phân khúc này của các công nghệ quốc phòng. Tuy nhiên, làm việc theo hướng này đang được tiến hành.

phát triển UAV động lực

Kết quả đầu tiên của việc sử dụng của người lái xe trên không xuất hiện sớm nhất là vào tuổi bốn mươi, tuy nhiên, kỹ thuật của thời gian phù hợp hơn với các khái niệm về "bay bom". tên lửa hành trình "fau" có thể làm cho một chuyến bay theo một hướng trong chế độ độc lập, có hệ thống điều khiển tốc độ của riêng mình dựa trên nguyên tắc hồi chuyển quán tính.

Trong những năm 50 và 60 hệ thống tên lửa phòng không Liên Xô đã đạt đến một mức độ cao về tính hiệu quả, và bắt đầu đặt ra một nguy cơ nghiêm trọng đối với một máy bay địch tiềm năng trong trường hợp của một cuộc đối đầu thực sự. Cuộc chiến tranh ở Việt Nam và khu vực Trung Đông đã gây ra giữa các phi công Mỹ và hoảng loạn thực Israel. Thông thường, có những trường hợp thất bại trong việc thực hiện nhiệm vụ chiến đấu trong khu vực phủ đầy phức phòng không sản xuất của Liên Xô. Cuối cùng miễn cưỡng để lộ cuộc sống của các phi công có nguy cơ tử vong đã khiến các công ty để tìm ra thiết kế.

Sự khởi đầu của ứng dụng thực tế

Các quốc gia đầu tiên để giới thiệu một chiếc máy bay không người lái, đã trở thành Israel. Năm 1982, trong cuộc xung đột với Syria (Bekaa Valley) xuất hiện máy bay do thám trên bầu trời, làm việc trong chế độ Robot. Với sự giúp đỡ của họ, người Israel được quản lý để phát hiện các đơn đặt hàng chiến đấu phòng không của đối phương, trong đó cho phép khởi động một cuộc tấn công tên lửa vào anh ấy.

Các UAV đầu tiên được dự định chỉ duy nhất cho các chuyến bay trinh sát trên các lĩnh vực "nóng". Hiện nay dùng làm mục tiêu giả lập bộ gõ với vũ khí trên tàu và đạn dược, và trực tiếp gây ra quả bom và tên lửa tấn công vào các vị trí địch nghi ngờ.

Hầu hết trong số họ tại Hoa Kỳ, nơi sản xuất hàng loạt "Predator" và các loại võ aviarobotov.

Kinh nghiệm trong việc sử dụng hàng không quân sự trong giai đoạn hiện đại, đặc biệt là các hoạt động để làm yên lòng các cuộc xung đột Nam Ossetia vào năm 2008, cho thấy UAV Nga cũng là cần thiết. Khám phá cho nặng máy bay phản lực khi đối mặt với sự phản đối của hàng phòng ngự của đối phương là nguy hiểm và dẫn đến thiệt hại không cần thiết. Khi nó bật ra, trong vấn đề này, có một số nhược điểm.

vấn đề

Ý tưởng chủ đạo của đại học thuyết quân sự hôm nay là quan điểm cho rằng tác động của UAV Nga cần ít hơn trí thông minh. Áp dụng một cuộc tấn công nổ súng vào kẻ thù có thể là một loạt các phương tiện, bao gồm cả tên lửa chiến thuật và độ chính xác pháo. Quan trọng hơn nhiều thông tin về việc triển khai các lực lượng của nó và nhắm mục tiêu thích hợp. Như đã trình bày bởi kinh nghiệm của Mỹ, việc sử dụng các máy bay trực tiếp cho pháo kích và bắn phá dẫn đến nhiều sai sót, cái chết của thường dân và binh sĩ riêng của mình. Điều này không loại trừ một sự từ bỏ hoàn toàn các mẫu trống, và chỉ cho thấy một hướng đi đầy hứa hẹn rằng sẽ sớm phát triển UAV mới của Nga. Nó sẽ có vẻ rằng nước này thời gian gần đây vẫn giữ một vị trí hàng đầu trong việc tạo ra một không người lái máy bay, nó là doomed đến thành công ngày hôm nay. Ngay cả trong nửa đầu tiên của máy bay thập niên 60 đã được thành lập, được bay trong chế độ tự động: La-17P (1963) và Tu-123 (1964) và những người khác. Lãnh đạo và vẫn trong thập niên 70 và 80. Tuy nhiên, trong những năm chín mươi nó trở thành khoảng cách công nghệ rõ ràng và nỗ lực để giải quyết nó trong thập kỷ qua, tiếp theo là chi phí của năm tỉ rúp đã không đưa ra kết quả mong đợi.

Tình hình hiện nay

Tại thời điểm này, các UAV Nga hứa hẹn nhất trình bày các mô hình cơ bản sau:

Trong thực tế, chỉ nối tiếp UAV Nga được đại diện bởi các trinh sát pháo binh phức tạp "Tipchak" khả năng thực hiện một vòng tròn trong gang tấc xác định vấn đề chiến đấu gắn liền với mục tiêu chỉ định. Ký kết trong năm 2010 một hiệp ước "Oboronprom" với công ty IAI trên bay không người lái của Israel SKD có thể được xem như một biện pháp tạm thời, không để đảm bảo sự phát triển của công nghệ của Nga, nhưng chỉ bao gồm các khoảng cách trong phạm vi của ngành công nghiệp quốc phòng trong nước.

Một số mô hình tiên tiến có thể được xem xét riêng biệt như một phần của thông tin công bố rộng rãi.

"Pacer"

Cất cánh cân - một tấn, mà không phải là quá nhỏ so với các mục tiêu giả. công ty phát triển dự án tham gia vào "Transas", bây giờ đi chuyến bay thử nghiệm các nguyên mẫu. Cách bố trí mạch, empennage hình chữ V, cánh rộng, một phương pháp cất cánh và hạ cánh (máy bay) và đặc điểm chung tương ứng xấp xỉ chỉ số phổ biến nhất hiện nay của Mỹ "Predator". bay không người lái của Nga "Pacer" có thể thực hiện một loạt các thiết bị, cho phép tiến hành thăm dò tại bất kỳ thời điểm sự ủng hộ ngày, trên không và viễn thông. Nó được giả định khả năng tạo ra một cú sốc, sự thông minh và sửa đổi dân sự.

"Watch"

Các người mẫu hàng đầu - thông minh, nó được trang bị radar, và máy quay video, tạo ảnh nhiệt và thiết bị đăng ký khác. Trên cơ sở khung máy bay nặng cũng có thể được sản xuất và bay không người lái tấn công. Nga "Dozor-600" là cần thiết hơn là một nền tảng phổ quát cho phát triển công nghệ sản xuất các máy bay mạnh hơn, nhưng không bao gồm sự ra mắt của một loạt lớn các mục tiêu giả đặc biệt này cũng là bất khả thi. Dự án hiện đang được phát triển. Ngày của chuyến bay đầu tiên - trong năm 2009, sau đó mẫu là trong "MAX" triển lãm quốc tế. "Transas" được thiết kế bởi công ty.

"Altair"

Chúng ta có thể giả định rằng ở thời điểm này cú sốc lớn nhất của UAV Nga - "Altair", sự phát triển của OKB "Sokol". Dự án có tên khác - "Altius-M" Cất cánh trọng lượng của bay không người lái - năm tấn, nó sẽ xây dựng nhà máy sản xuất máy bay Kazan Gorbunov, một phần của Công ty cổ phần "Tupolev". Chi phí của hợp đồng đã ký với Bộ Quốc phòng, khoảng một tỷ rúp. Chúng tôi cũng biết rằng các UAV mới Nga có một kích thước tương xứng với kích thước của máy bay đánh chặn:

• chiều dài - 11 600 mm;
• Sải cánh - 28 500 mm;
• đuôi swing - 6000 mm.

Điện hai vít hàng không diesel - 1000 lít. a. Trong không khí, các trinh sát và tấn công UAV Nga có thể lên tới hai ngày, vượt qua khoảng cách 10.000 km. Một thiết bị điện tử, ít được biết đến, chúng tôi chỉ có thể đoán về khả năng của mình.

các loại khác

Sự phát triển đầy hứa hẹn là UAV khác Nga, ví dụ, cho biết, "The Hunter", một mục tiêu giả không người lái nặng có thể thực hiện các chức năng khác nhau như thông tin và trinh sát và tấn công gây sốc. Bên cạnh đó, nguyên tắc của thiết bị là có nhiều. UAV đều máy bay và các loại máy bay trực thăng. Một số lượng lớn các rotor cho phép có hiệu quả cơ động và để treo trên các đối tượng quan tâm, sản xuất ghi âm chất lượng cao. Thông tin có thể được nhanh chóng truyền qua các kênh thông tin liên lạc được mã hóa hoặc tích tụ trong bộ nhớ trong của thiết bị. UAV kiểm soát là theo thuật toán phần mềm, điều khiển từ xa, hoặc kết hợp, trong đó sự trở lại của cơ sở được thực hiện tự động trong trường hợp mất kiểm soát.

Rõ ràng, các tàu vũ trụ không người lái của Nga sẽ sớm không có bất kỳ sản lượng hay định lượng các mô hình nước ngoài.