Van GAZ-53: điều chỉnh. Xe tải

Vào những năm sáu mươi của thế kỷ trước, một loạt xe tải vừa được đưa ra tại Nhà máy ô tô Gorky. Một trong số đó là GAZ-53. Hãy tìm hiểu các đặc điểm kỹ thuật của nó, và cũng nói về điều chỉnh van.

Xe tải từ 52, 53 và 66 loạt là một loạt các đại lý bất động sản để sử dụng trong nền kinh tế quốc gia. Họ cung cấp vận chuyển hàng hóa trong công nghiệp, và cũng thành công trong nông nghiệp.

Lịch sử mô hình

Năm 1964, họ giới thiệu mô hình cơ bản của GAZ-53. Nó được trang bị một cụm từ ZMZ với chỉ số 58. Đó là GAZ-53 (diesel) với công suất 115 lít. Với. Tốc độ tối đa mà động cơ này đưa ra là 85 km / h. Tuy nhiên, mô hình này chỉ được phát hành trong một năm.

Năm 1965, một chiếc xe tải phẳng 53A xuất hiện. Các kỹ sư quản lý để tăng công suất tải của mô hình lên đến bốn tấn. Năm 1966, một sửa đổi cho các mục đích quân sự đã được ban hành. Sự khởi động của GAZ-53 đã được gây ra.

Sản xuất đã bị hủy bỏ vào năm 1982, và khoảng 4 triệu bản đã được sản xuất.

Thiết kế bên trong và bên ngoài

Sự xuất hiện của chiếc 53 là rất hiện đại. Các nhà thiết kế làm cho lớp vỏ bọc thêm nguyên vẹn. Đặc biệt là nó chạm vào lưới tản nhiệt. Bồn nhiên liệu được đặt dưới ghế lái xe. Cổ họng của chiếc xe tăng được đặt ở cửa lái xe, phía sau cabin. Điều này đã giúp rất nhiều trong tương lai, khi họ bắt đầu chuyển những chiếc xe này sang HBO. Hầu hết cơ thể của GAZ-53 đều ở trên tàu và có nhiệt độ.

Sự khởi đầu được thực hiện từ một bộ khởi động điện có rơle rút ngắn. Cabin đã được trang bị một bộ sưởi tuyệt vời và gạt nước kính chắn gió. Ghế ngồi được làm bằng ghế sofa. Tuy nhiên, nó đã được thuận lợi để ngồi trên nó ngay cả trong mùa đông.

Bộ chế hòa khí GAZ-53

Xe tải được trang bị một bộ chế hòa khí nhũ tương hai buồng. Nó cũng thực hiện việc mở đồng thời các van tiết lưu với khả năng có một buồng phao cân bằng.

Bộ chế hòa khí này có chỉ số K-135. Từ những sửa đổi trước đây, mô hình này khác với một số điều chỉnh. Nếu bạn không điều chỉnh các thông số, nó sẽ không hoạt động trên động cơ với đầu xi lanh thông thường.

Bộ chế hòa khí GAZ-53 hoạt động như sau. Máy ảnh bên trái chịu trách nhiệm cho 5,6,7,8 xi lanh. Một trong những quyền cung cấp nhiên liệu cho 1,2,3,4 chai.

Truyền

Động cơ hoạt động cùng với hộp số bốn tốc độ. Nó được trang bị bốn bánh răng phía trước và một phía sau. GAZ-53 hộp làm việc bình thường ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

Hệ thống truyền tải được xây dựng theo chương trình tiêu chuẩn. Lái xe phía sau. Là một ly hợp sử dụng ly hợp đĩa đơn cổ điển khô. Các trục cardan và cơ chế bánh cardan cũng được thực hiện theo kế hoạch cổ điển.

Phải nói rằng hộp GAZ-53 cung cấp cho việc cài đặt một "máy rút". Nó sẽ cho phép lựa chọn quyền lực.

Động cơ

Khi bộ nguồn được sử dụng ZMZ-53. Đó là động cơ tám xi-lanh. Nó có một đầu, và cũng là một khối bình làm bằng nhôm. Các nhà phân phối và cuộn dây đánh lửa trên động cơ này thường đi ra ngoài trật tự. Trước khi cần sửa chữa lớn, chiếc xe đã đi qua khoảng 400 ngàn km. Không thể đặt tên động cơ tiết kiệm. Các lái xe thường phàn nàn về các van GAZ-53. Điều chỉnh chúng là điều bình thường.

Là một bộ chế hòa khí, mô hình hai buồng đã được sử dụng để hiệu chỉnh lượng tiêu thụ nhiên liệu cao.

Đình chỉ một xe tải Liên Xô

Xe tải công suất trung bình GAZ-53 được trang bị hệ thống treo phụ thuộc vào mùa xuân. Mặt trước của máy được trang bị bộ giảm xóc bằng kính thiên văn. Rất khó để vận hành xe, bởi vì việc tăng cường thủy lực không được cung cấp.

Để chuyển đổi tốc độ, cần phải thực hiện một bản phát hành ly hợp kép. Cardan gear bao gồm hai trục. Mặc dù có nhiều sai sót trong thiết kế, việc sửa chữa GAZ-53 không phải là quá khó khăn, và phụ tùng thay thế khá hợp lý. Trong số các vấn đề khác với máy, có vấn đề với van. Chúng ta sẽ nói về họ ngay bây giờ.

Giới thiệu van tự điều chỉnh

Để hoạt động của bất kỳ động cơ, nó là cần thiết có ít nhất hai van mỗi xi lanh. Ngày nay, các yếu tố tấm được sử dụng. Trên GAZ-53 van xả được làm bằng thép chất lượng cao. Nó có cấu trúc rỗng. Đầu vào cũng được làm bằng thép chất lượng. Để làm mát đầu, kim loại natri được đổ vào phần thân. Để nâng cao tính chịu nhiệt, một hợp kim đặc biệt được hàn trên bề mặt của van xả. Thanh có rãnh đặc biệt dưới bánh quy. Họ kết nối các van và tấm lò xo.

Để đảm bảo khả năng lấp đầy tốt hơn của xilanh của hỗn hợp nhiên liệu, tấm trên van xả có đường kính lớn hơn tại lối ra.

Khi động cơ diesel GAZ-53 được đưa ra và sử dụng, những bộ phận này phải chịu tải rất nghiêm trọng.

Nguyên tắc hoạt động

Trước khi xem xét điều chỉnh các van, bạn cần phải tìm ra cách họ làm việc. Mọi người đều biết rằng nhiệm vụ chính được đưa ra trước khi những chi tiết này là việc thực hiện phát hành và lượng. Việc trao đổi khí này.

Thứ nhất, một hỗn hợp nhiên liệu được cho qua van nạp vào xi lanh, sau đó các sản phẩm đốt cháy thoát ra qua phần đầu ra. Đóng cửa, cũng như mở của chúng được thực hiện bằng một trục cam. Để van trở về vị trí của nó sau khi mở, một lò xo đặc biệt được cung cấp. Nó rất quan trọng trong thiết kế này. Khi van đóng, lò xo đóng mở.

Van GAZ-53 - điều chỉnh và sự cần thiết của khoảng trống

Vì vậy, yếu tố này có một thanh và một tấm. Khi động cơ được làm nóng đến nhiệt độ hoạt động của nó, que được làm nóng và kéo dài. Vì vậy, để bù đắp cho sự kéo dài này, các nhà thiết kế cung cấp khoảng cách công nghệ đặc biệt giữa cam cam và thanh.

Khoảng cách này chỉ có thể được đo ở nhàn rỗi. Khi thiết bị đã nóng, nó sẽ giảm hoặc biến mất hoàn toàn. Thanh kéo dài do sưởi ấm. Đây là những khoảng trống được gọi là nhiệt.

Khi nào cần điều chỉnh?

Cần điều chỉnh van GAZ-53 bao lâu một lần? Việc điều chỉnh là cần thiết khi nghe tiếng ồn đặc trưng. Nó được tạo ra bằng cách gõ rockers và cams. Các khoảng trống phải càng phù hợp với các chỉ tiêu của nhà sản xuất động cơ. Nhưng đừng chỉ dựa vào tiếng ồn. Nếu van bị mòn, thì không chỉ có van, mà còn cả rocker, và nó sẽ bị hỏng.

Làm thế nào để điều chỉnh các van?

Thủ tục này sẽ không gây ra bất kỳ sự phức tạp nào. Trước tiên, bạn cần phải tìm ra thứ tự cài đặt diễn ra. Để điều chỉnh nó là cần thiết trên các căn cứ nhất định. Ví dụ, nếu công suất động cơ đã giảm, mức tiêu thụ nhiên liệu đã tăng, có âm thanh không liên quan từ bộ chế hòa khí và ống xả.

Sự điều chỉnh được thực hiện theo những cách rất đơn giản. Nếu bạn sử dụng đầu tiên, sau đó piston trong xi lanh đầu tiên phải được đặt vào trung tâm chết trên cùng. Với mục đích này, có những nhãn đặc biệt trên ròng rọc thời gian. Van xi lanh được đóng lại. Chúng ta cần phải tìm ra khoảng cách là gì. Nó có thể khác nhau: từ lý tưởng đến rất lớn. Mỗi người lái xe đều biết rõ lý tưởng cá nhân của mình trên một động cơ cụ thể.

Để điều chỉnh bằng tua vít, giữ ốc vít điều chỉnh trên van đầu tiên, sau đó nhả nut khóa. Sau đó chèn đầu dò thử vào khoảng cách với kích thước yêu cầu, và vít phải được xoắn cho đến khi nó được kẹp giữa cánh tay rocker và thân van. Van được điều chỉnh. Thủ tục này cũng được thực hiện trên phần tử thứ hai. Hơn nữa, để điều chỉnh van trên các xi lanh còn lại, cần phải xoay ròng rọc thêm 90 độ nữa. Các điều chỉnh được lặp lại trên xylanh thứ tư. Thứ tự hoạt động của bình sẽ như sau: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Nếu chúng ta nói về phương pháp thứ hai, nó rất giống với phương pháp thứ nhất, nhưng thứ tự sẽ khác một chút. Do đó, các van nạp cho 1, 3, 7, 8 xi lanh được điều chỉnh, và sau đó là các van xả 1, 2, 4, 5. Các trục còn lại cũng có thể được điều chỉnh nếu trục khuỷu quay 360 độ. Tại thời điểm này, câu hỏi "làm thế nào để điều chỉnh các GAZ-53 van" có thể được coi là đóng cửa. Điều chỉnh chúng không phải là rất khó khăn, và thời gian không phải là đặc biệt dài.

Như một kết luận

Như bạn thấy, van và các nguyên tắc điều chỉnh của chúng không khác gì xe ô tô. Hoạt động rất đơn giản, nó không mất quá nhiều thời gian. Người lái xe chỉ cần biết về vị trí của các nút này và một ít kinh nghiệm. Bạn cũng cần một bộ công cụ cơ bản để tùy biến.

Ngay cả những người lái xe mới làm quen cũng sẽ phải đối phó với việc điều chỉnh các van và do đó sẽ có thể tiết kiệm được các dịch vụ của SRT.

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra thiết bị kỹ thuật và các quy tắc để điều chỉnh các van của xe tải trung bình GAZ-53.