TPS - đó là những gì? Điều chỉnh TPS. Throttle Position Sensor

Xe đời mới bao gồm một đa số các linh kiện và lắp ráp. Và ngay cả những lỗi nhỏ nhất trong số họ có thể dẫn đến hậu quả rất nghiêm trọng. Một trong các thành phần này là nhỏ cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Những loại chi tiết và làm thế nào để xác định lỗi của mình? Những câu trả lời cho tất cả những câu hỏi này và nhiều hơn nữa sẽ được học trong quá trình của bài viết hiện nay.

yếu tố đặc trưng

van tiết lưu - một thành phần cấu trúc của hệ thống nạp của động cơ xăng. Mục đích chính của nó - để điều chỉnh lượng không khí vào động cơ. Nói cách khác, yếu tố này điều khiển sự pha trộn không khí với nhiên liệu theo tỷ lệ nhất định. TPS được thiết lập VAZ và nhiều chiếc xe khác trong nước giữa đường nạp khí và lọc không khí.

Theo thiết kế, cảm biến ga - một loại van khí. Khi các thành viên đang ở trong trạng thái mở, mức áp suất trong hệ thống tiêu thụ của xe tương đương với áp suất khí quyển, và khi đóng cửa, giá trị này được giảm xuống còn một trạng thái chân không.

Cảm biến vị trí bướm ga bao gồm một đơn lần lượt vĩnh viễn và điện trở biến. khả năng chống lại tổng cộng khoảng 8 ohms. Tại một kết luận cực đoan của nguyên tố này của bộ điều khiển được đưa một điện áp tham chiếu nhỏ (nhà ga thứ hai được kết nối với "trọng lượng"). Từ đây thông qua một điện trở với bộ điều khiển là một tín hiệu của vị trí hiện tại của van tiết lưu vào lúc này. Thông thường xung này với điện áp từ 0,7 volt đến 4 tùy thuộc vào mức độ vị trí phần tử.

loài

Có hai loại TPS. những yếu tố này là gì? Đây có thể là một phần cơ học hoặc điện điều khiển. Là người đầu tiên thường được sử dụng trong những chiếc xe cấp thấp. Tất cả các yếu tố cấu thành của nó được kết hợp thành một đơn vị riêng biệt trong đó bao gồm các hạng mục như:

1. Nhà ở.
2. Bướm ga.
3. Sensor.
4. IAC (kiểm soát tốc độ nhàn rỗi).

thân van được bao gồm trong hệ thống làm mát của xe. Ở đây cũng vậy có những đường ống cung cấp các hệ thống phục hồi công việc của khói xăng và thông gió cácte.

Cơ quan chức năng duy trì chạy không tải nội động cơ đốt trong trục khuỷu tốc độ khi van đóng cửa vào khởi động và nóng lên động cơ hoặc khi thiết bị phụ trợ. IAC bao gồm động cơ bước và van. Hai bộ phận được kiểm soát dòng chảy của không khí chảy vào hệ thống tiêu thụ trong bypass van điều tiết.

Tuy nhiên, ngày càng nhiều các nhà sản xuất xe Mans xe van với ổ điện trong vài năm trở lại đây. yếu tố như vậy có hệ thống điều khiển điện tử riêng của họ, đảm bảo số lượng tối ưu của mô-men xoắn ở tất cả các dải tốc độ và tải xe. Điều này không chỉ làm tăng sức mạnh và động lực, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và khí thải.

Sự khác biệt van điều tiết điện

khác nhau về phần này của các đối tác cơ khí của họ là gì? Sự khác biệt chính của nó là việc thiếu một kết nối cơ khí giữa chân ga và DMZ cũng như trong các XX quy định bằng cách di chuyển các van chính nó.

Nhưng đó không phải là tất cả những tính năng của nó. Giữa các bàn đạp ga và ga không có kết nối cứng nhắc, hệ thống điện tử tự nó có thể ảnh hưởng đến lượng mô-men xoắn của động cơ đốt trong, thậm chí nếu người lái xe không bấm vào chân ga. Tất cả những thay đổi này xảy ra thông qua những hành động của cảm biến đầu vào, bộ điều khiển và cơ cấu chấp hành.

Bên cạnh TPS, hệ thống điều khiển điện tử tồn tại cảm biến vị trí bàn đạp ga và chuyển sang phanh và ly hợp. Như vậy, đơn vị kiểm soát động cơ phản ứng với các tín hiệu từ các cảm biến và chuyển đổi các xung dữ liệu trong các hành động kiểm soát trên các module van.

Đặc điểm của thiết kế mô-đun

yếu tố này bao gồm các cơ chế như:

• Nhà ở.
• Ga.
• Động cơ.
• Giảm tốc.
• Throttle Position Sensor.
• Cơ chế trở lại mùa xuân.

Đôi khi trong xe ngay lập tức thiết lập 2 TPS. Nó cung cấp cho xe? Về nguyên tắc, bất kỳ điện nó không thêm, nhưng công việc có thể tiếp tục trong khi một cảm biến thứ hai thất bại. Vì thế, lắp đặt hai TPS được thực hiện để cải thiện độ tin cậy của hoạt động của các mô-đun. Những yếu tố này có thể được cả hai không liên lạc và tiếp xúc trượt. Cũng trong thiết kế của các mô-đun có vị trí van khẩn cấp. Nó hoạt động nhờ cơ chế trở lại mùa xuân. Nếu các mô-đun đến một lỗi, nó thay đổi toàn bộ lắp ráp.

TPS: lỗi

Giống như bất kỳ mục nào khác, cảm biến vị trí bướm ga có khả năng phá vỡ. Trong trường hợp này nó là cần thiết để biết các triệu chứng cơ bản của sự cố của mình. Vì vậy, những gì có dấu hiệu TPS của thất bại?

Trước hết nó là đáng chú ý đến sự vận hành của động cơ lúc nhàn rỗi. Nếu nó quay "phao", có lẽ đó là do hoạt động không đúng của cảm biến. Nó cũng là một triệu chứng của thất bại của nó có thể được dừng động cơ khi xả đột ngột của bàn đạp ga. Rất nhiều có một thất bại cảm biến khi xe đang tăng tốc. Trong trường hợp này, thất bại có thể có tốc độ thiết lập (một ấn tượng rằng động cơ không nhiên liệu được cung cấp). Đôi khi, trong khi lái xe một chiếc xe hơi không thể phản ứng trên bàn đạp ga. Bên cạnh đó, tốc độ động cơ có thể đóng băng ở mức 1,5-3.000.000, và không rơi ngay cả khi nhàn rỗi truyền. Tức là có dấu hiệu trục trặc của nguyên tố này liên quan trực tiếp đến hoạt động của động cơ, và bất kỳ hoạt động không chính xác của nó có thể chỉ ra một cảm biến hoặc van trục trặc. Nếu bạn nhận thấy ít nhất một triệu chứng như vậy, thì bạn cần phải kiểm tra hiệu suất của TPS. VAZ-2114 "Samara" và những người kế của nó được chẩn đoán gần như bằng nhau. Do đó, các hướng dẫn nêu ra dưới đây, có thể được sử dụng trên tất cả các xe sản xuất trong nước (và thậm chí nước ngoài).

Làm thế nào để kiểm tra TPS mình?

Thực hiện một cảm biến vị trí chẩn đoán ga có thể mà không cần sự giúp đỡ của các chuyên gia tay. Tất cả các bạn sẽ cần một công cụ - đó là đồng hồ vạn năng. Vì vậy, bật lửa và nhìn vào bảng điều khiển. Nếu không bóng đèn "Kiểm tra Engin" nâng mui xe và tìm kiếm các cảm biến vị trí.

Bây giờ chúng ta hãy bàn tay của đồng hồ vạn năng và kiểm tra sự hiện diện của "trừ". Để làm điều này, tắt lửa và tìm mục "quần chúng" giữa các dây. Nó không phải là khó thực hiện. Sau đó, một lần nữa bật lửa và tìm dây nguồn. Vì vậy, chúng ta thấy rằng sức mạnh được cung cấp cho các cảm biến.

Phải làm gì tiếp theo?

Sau đó, chúng tôi kiểm tra việc khai trương các điểm tiếp xúc XX. Chúng nằm trên các kết nối cảm biến trên hoặc dưới. Kết nối với các điểm tiếp xúc của dây trên vạn năng, và lần thứ hai sẽ di chuyển nắp. Nếu tất cả là tốt, điện áp tại các chuyển động nhỏ nhất ở mức độ thiết bị sẽ thay đổi một giá trị trên pin. Nếu mũi tên trên quy mô của đồng hồ vẫn còn tại chỗ, kiểm tra các hoạt động của điện trở thay đổi, mà là bên trong TPS. yếu tố này và làm thế nào để chẩn đoán nó là gì? điện trở này là một thành phần của cảm biến vị trí, thay đổi kháng của nó tùy thuộc vào mức độ vị trí bàn đạp. Và kiểm tra nó như sau. Để bắt đầu, các dây còn lại được gắn vạn năng, bộ phận đánh lửa được bật, và sau đó van được di chuyển rất chậm. Trong trường hợp này, bạn cần phải theo dõi cẩn thận tình trạng của mũi tên trên quy mô của các nhạc cụ. Không nên có nhảy. Nếu có, nhiều khả năng, động cơ là hư hỏng.

cấu hình thích hợp của nắp xe ga

Làm thế nào để tự điều chỉnh TPS? Thao tác này không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt và kiến thức, vì vậy nó có thể xử lý ngay cả một chiếc xe mới. Để điều chỉnh ống sóng phải được ngắt kết nối, trong đó tiến hành khí. Hơn nữa, yếu tố này được rửa cẩn thận bằng một dung môi mạnh. Đây có thể là rượu hoặc xăng. Để dễ dàng khuyến khích để làm sạch miếng tôn vải. Nhưng không phải chỉ mình chúng tôi xử lý xăng dầu. Hơn nữa, thao tác như vậy được thực hiện với đường ống nạp và van tiết lưu chính nó. Sau khi bạn đã rửa sạch các yếu tố cuối cùng, cẩn thận kiểm tra điều kiện cấu trúc của nó.

cấu hình thích hợp của cảm biến vị trí bướm ga

Nếu van không có thiệt hại cơ khí, tiến hành các thủ tục điều chỉnh. Để làm điều này, nới lỏng vít chặt nó, thang máy và buông ra đột ngột. Ở đây chúng ta cần phải nghe một đòn trên mặt. Tiếp theo, điều chỉnh sự căng thẳng của các ốc đến mức cho đến khi nó biến mất "zakusyvanie" chi tiết. Sau đó sửa chữa các loại hạt và bu lông nới lỏng các bu lông của cảm biến. Sau đó nhẹ nhàng cranking cơ thể của mình và thiết lập vị thế của mình sao cho điện áp được thay đổi chỉ với việc mở bướm ga. Sau đó bạn có thể trở lại khóa bu lông và bắt đầu hoạt động của xe. Như bạn có thể thấy, điều chỉnh cảm biến ga và vị thế của mình - đây không phải là một quá trình khó khăn, để đối phó với đó sức mạnh của hầu như tất cả chủ sở hữu xe. Trong trường hợp này, toàn bộ sửa chữa là không đủ để chi tiêu nhiều hơn 10-15 phút của thời gian rảnh rỗi.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng một ga như vậy, TPS và những gì các yếu tố đó bao gồm. Cuối cùng cần lưu ý bao nhiêu cảm biến vị trí bướm ga mới. Giá của nguyên tố này nằm trong khoảng 200-800 rúp. Nó được bán trong các cửa hàng, và thị trường ô tô.