Vấn đề ở thị trường châu Âu

Xin chào các độc giả thân yêu! Hôm nay chúng tôi muốn nói chuyện với bạn về một trong những avtonovstey cấp bách nhất thời gian gần đây.

Ngành công nghiệp xe hơi châu Âu đã lên tiếng báo động - bán xe giảm 10% so với năm ngoái và lên tới ít hơn 920.000 miếng. Các nhà sản xuất châu Âu duy nhất người quản lý để giữ vị trí ban đầu là một chiếc BMW. Những người khác công bố sự sụt giảm doanh thu tới 28%. Nhưng đối với nền tảng này mà tăng doanh thu của họ Mazda, Hyndai và Jaguar Land Rover.

bán xe ở châu Âu đang giảm năm thứ hai liên tiếp. Nó là một thử nghiệm - lái nền kinh tế châu Âu hoặc hoàng hôn thông thường trên thị trường ô tô? Và nó hứa hẹn Nga và cho chúng tôi với bạn nói riêng?

Tình hình trên thị trường hoặc tốt hơn một chút. Tốc độ tăng trưởng chỉ ghi nhận ở Albion - Vương Quốc Anh thêm vào chỉ số này so với năm ngoái 11%. Giảm nhẹ trên thị trường Đức - 3,5%. Trong tất cả các khu vực còn lại tình hình là nhiều phiền hà - giảm doanh số bán hàng lên đến 20%. Antiliderami là thị trường Tây Ban Nha, Ý và Pháp.
Những gì có thể thú vị trong tất cả điều này để người Nga bình thường? Vâng, rất nhiều thứ. Hãy bắt đầu với đơn giản - có khả năng nhất trên thị trường trong nước của công ty sẽ có biện pháp điều tiết giá cả và thiết bị phương tiện. Bạn sẽ thấy các mô hình mới trong phân khúc giá thấp hơn. đồng bào của chúng tôi tham gia vào việc mua và bán xe hơi châu Âu (vượt qua họ với nhà máy tây ở Nga) sẽ có thể tận dụng điều này không phải là xấu tiền. Và tất nhiên, chúng ta sẽ có nhiều sự lựa chọn khi mua xe chất lượng lắp ráp châu Âu.
Đối với các công ty - nhà sản xuất, để giảm chi phí, họ nên chú ý tới các nền kinh tế của các nước đang phát triển. Bởi vì Nga là như vậy, chúng ta có thể hy vọng rằng trong tương lai gần sẽ tăng số lượng các nhà máy của hãng xe châu Âu trên lãnh thổ của nước ta. Điều này có vẻ ba lợi thế. Trong - Thứ nhất, sự gia tăng công ăn việc làm. Trong - nhất thứ hai có thể sẽ
chuyển giao cho các quá trình phức tạp hơn tại các nhà máy ở nước ta. Điều này đòi hỏi học kỹ năng mới của một số lượng lớn các nhân viên, và kết quả tăng nhân sự có trình độ giữa các kỹ sư Nga. Và thứ ba - có khả năng nhất trên thị trường của chúng tôi sẽ là phạm vi lớn hơn (một lần nữa - vẫn trong phân khúc giá thấp hơn) xe lắp ráp tại các nhà máy của Nga.
Tất nhiên, đó là hành vi thú vị của sản xuất ô tô Nga AvtoVAZ như. Nếu Mercedes mới sẽ xuất hiện trên thị trường của chúng tôi, đó là rẻ hơn so với một Lada mới - hầu như không ai - sẽ mua mới nhất. Do đó, các công ty của Nga sẽ phải chuỗi lên mạnh mẽ, nâng cao chất lượng xe mình, và tối ưu hóa sản xuất.
Trong mọi trường hợp, người dân bình thường của nước ta phải từ tất cả điều này chỉ để giành chiến thắng. Nhưng ai mà biết được? Được biết, ở Nga mọi thứ đều có thể. Và đừng ngạc nhiên nếu bạn đột nhiên phát triển giá cho thủ tục hải quan xe ô tô nước ngoài, hoặc, nói, sẽ là một lệnh cấm ngầm trên bán xe ô tô giá rẻ châu Âu tại các showroom của Nga. Hãy xem. Mặc dù chúng tôi rất nhiều hy vọng rằng không có gì như thế này sẽ không xảy ra và chúng tôi sẽ sớm có thể mua một chi phí thấp xe chất lượng cao. Sau khi tất cả, nói một người bạn Đức của tôi: "Ở Đức, Mercedes - một máy hưu, và ở Nga - đại biểu."