Tesla mẫu X, hoặc các công nghệ của tương lai ngày nay

Tesla Motors - đặc biệt sản xuất xe hơi Mỹ, duy nhất của loại hình này. Các dấu hiệu của công ty là các công nghệ máy tính mới và phát triển mới nhất trong công nghệ. Tesla Motors - những đứa con tinh thần của những người sáng lập Google: Larry Page và Sergey Brin. Họ tin rằng tương lai thuộc về xe điện, vì vậy công ty đã tham gia vào sự phát triển của xe điện độc quyền.

một sự khởi đầu

Công ty này đã trở thành người đầu tiên sinh ra Tesla Roadster. Các chuyên gia ngay lập tức tuyên bố rằng chiếc xe đang chờ đợi thất bại, nhưng ông đã có thể không chỉ là "tồn tại", mà còn để trở thành chiếc xe điện hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Mặc dù những thước đo Mỹ khổng lồ cho giá cả, nó tìm thấy một người mua. Miniature điện Lotus, cho giá trị vượt quá 2 lần Porshe Cayenne, tìm thấy sự hiểu biết giữa người Mỹ lo ngại về môi trường. Ngay cả Arnold Schwarzenegger, Thống đốc California, nói một cách tích cực về chiếc xe. Không có gì lạ là, bởi vì một người nào đó, cho dù anh ấy biết làm thế nào về tình trạng sinh thái nghèo California.

Sau khi công ty phát hành roadster liftbek Mẫu S. Nó được xây dựng trên nền tảng này "giật gân" mô hình của công ty Tesla Motors - Model X.

Tại thị trường trong nước

Việc đầu tiên "Eski" xuất hiện trên những con đường của chúng tôi vào năm 2013, năm trước khi bắt đầu bán chính thức. Bạn phải chủ yếu là một người ủng hộ công nghệ "xanh", để mua một chiếc xe như vậy, vì không có trạm dịch vụ hoặc các bộ phận chúng ta không có. Ngay cả xe sạc xảy ra khoảng một ngày, vì nó được thiết kế cho điện áp của Mỹ là 110 watt. Giải quyết vấn đề này vẫn chưa được tìm thấy.

Nếu có cả một mạng lưới các trạm sạc miễn phí và nhanh chóng ở Mỹ, không có gì cả. Ngoài ra, nó không phải là rõ ràng như thế nào một cách nhanh chóng trong nhiệt độ đóng băng sẽ được xả pin Tesla mẫu X.

ngoài

Hình dạng của chiếc xe là không có các yếu tố tương lai: đó là giống như Aston Martin và thậm chí Mazda. Điều này là do thực tế là các nhà thiết kế xe Frants Holtshauzer, đã hoàn thành công việc Henrika Fiskera, đi đến Tesla Motors từ Mazda.

So với các đối tác của họ, xe điện Tesla mẫu X chỉ khổng lồ - khoảng 5 mét chiều dài. Gọi là hatchback xe không bật ngôn ngữ, chứ không phải nó là một chiếc coupe.

nội địa

Chiếc xe là rất rộng rãi. Cánh cửa trở lại tọa lạc bên trong khoang hành lý, nơi bạn có thể mang theo hai đứa con nhỏ: hai ghế có thể thu vào được cung cấp cho mục đích này. Mặt dưới mui xe, nơi mà các động cơ là những chiếc xe thông thường, chiếc xe này là trống. Khoảng 150 khối lượng l là một bổ sung tốt để thân cây Tesla mẫu X.

Khối động cơ xăng truyền thống ở đây thay thế pin lithium-ion pin công ty Panassonic. Họ chỉ cần thực hiện một phần khó khăn nhất của các nhà máy điện. Để nó được gắn subframes với wishbones đôi ở phía trước và phía sau mnogoryichazhka.

Nhỏ gọn động cơ điện không đồng bộ là dưới trục sau. Ngày đầu anh ấy mặc cơ thể nhôm bên trong đó rất nhiều không gian miễn phí. phát triển mô hình đang làm việc trên tất cả các bánh phiên bản ổ của "Eski". Với mục đích này họ có kế hoạch một không gian trống để thiết lập mô-tơ điện thứ hai cho trục trước, mà chỉ có thể làm giảm khối lượng của thân cây phía trước.

Việc thiếu các khớp phổ quát và một hệ thống ống xả tiêu chuẩn trong Tesla Mẫu X đã làm cho nó có thể để tạo ra một sàn dưới chân của hành khách thậm chí. Cần lưu ý rằng ngăn chứa pin làm giảm chiều cao, và do đó cảm thấy khó chịu ở phía sau của căn phòng: không gian phía trên đầu của chúng tôi là không đủ. Mặc dù vậy, không gian cho bàn chân của hành khách với biên độ đủ, và chiếc ghế dài trong cabin đầy đủ ba. Đối với điều này, tay vịn trung tâm phía sau đã được gỡ bỏ với cupholders. Nó nhấn mạnh roominess vượt trội so với những chiếc xe thông thường xe điện Tesla mẫu X. Hình ảnh nội thất - bằng chứng.

Salon tỉa với tấm da và sợi carbon. "Eski" phát hành vào nhà máy robot, trước đây thuộc sở hữu của Toyota và General Motors, vì vậy việc xây dựng chất lượng cao.

sau tay lái

ghế của người lái xe là rất không bình thường: khoảng tối thiểu là nút, đòn bẩy. Tại địa điểm của đường hầm trung tâm là một cái khay lớn, trên đó tọa lạc một màn hình cảm ứng 17 inch chạy trên hệ điều hành Linux với bộ vi xử lý Nvidia Tegra. Công ty không bỏ bê việc sử dụng công nghệ điện thoại thông minh. màn hình đáp ứng tuyệt vời, sự ghen tị của hầu hết các sản xuất ô tô.

Với sự giúp đỡ của màn hình, người lái xe có thể kiểm soát hầu như tất cả các hệ Tesla mẫu X, cụ thể là các thiết lập của nhiệt độ bên trong, bật đèn pha, những nỗ lực điều chỉnh trên vô-lăng, nóc toàn cảnh, mức độ phục hồi, treo khí nén. Hệ thống thứ hai được cung cấp như là một lựa chọn. Tiêu chuẩn xe đi xe chiều cao - 152 mm, và sử dụng hệ thống treo có thể được tăng lên đến 22-23 mm hoặc thấp hơn ở mức 20 mm. Ở tốc độ trên 30 km / h giải phóng mặt bằng tự động trở về vị trí chuẩn, và ở tốc độ cao treo rơi xuống 20 mm.

Đặc Tesla Mẫu X

Gia tốc của điện 4,2 giây để "dệt". công suất động cơ Đầu 310 kW (416 hp ..) Ngay lập tức nói đến mức tối đa là 600 nm, và một chiếc xe 2 tấn bắt đầu thoăn thoắt. tăng tốc tuyến tính của chiếc xe, mà là rất xa lạ đối với xe điện. Nếu chúng ta xem xét rằng tất cả điều này đang xảy ra dưới sự im lặng hoàn toàn, một chút cảm giác kỳ lạ. Tôi nghe nói chỉ có tiếng gầm rú của cao su và âm thanh của gió đang tới. Tốc độ tối đa Tesla Mẫu X - chỉ 210 km / h, do những đặc trưng của động cơ.

Phục hồi sau khi xả khí khá sắc nét, nhưng nó có thể được điều chỉnh. So với xe điện khác, khả năng tăng tốc dữ dội "Eske" không làm giảm tầm bay đường 10-20 km. dự trữ chính thức của một dung lượng pin 85 kW / h là 265 dặm (427 km). Sử dụng kiểm soát khí hậu đang và cưỡi ở tốc độ cao sẽ làm giảm nó đến 200 km, mà cũng không phải là xấu.