Mức tiêu hao nhiên liệu của Toyota Tundra và cái gì có thể là lý do cho chi phí tăng lên?

Toyota Tundra là mẫu xe Mỹ thật sự nổi bật với thiết kế ấn tượng và mạnh mẽ, công suất lớn, động cơ mạnh mẽ và ... "tiết kiệm" về tiêu thụ nhiên liệu. Vâng, mức tiêu hao nhiên liệu của Toyota Tundra là khá, ở mức tối thiểu, nó tiêu tốn trên 18 lít xăng. Tuy nhiên, để xác minh đầy đủ dữ liệu, hôm nay chúng tôi sẽ dành một bài báo riêng cho Toyota Tundra và nền kinh tế của nó. Và cuối cùng chúng ta sẽ xem xét các lý do tại sao xe tải pickup có thể chi tiêu nhiều xăng hơn.

Như thực tế cho thấy, một pickup với một động cơ 5.7-lít hấp thụ một "trăm" từ 18 đến 25 lít. Chỉ tiêu này trực tiếp phụ thuộc vào điều kiện của đường bộ và cách lái xe. Vì vậy, trên một đường đua thẳng và thẳng với một chuyến đi bình tĩnh, chiếc đón này "ăn" 18 lít, và nếu bạn cố gắng, sau đó 17.

Tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Tundra 57 có thể tăng lên 30 lít (để so sánh, một chiếc máy kéo 20 tấn Renault Magnum tiêu tốn từ 30 đến 35 lít dầu năng lượng mặt trời khi nạp đầy). Để làm được điều này, có đủ "điểm dừng" thường xuyên, kẹt xe và điều hòa không khí. Nhìn chung, thành phố "Toyota Tundra" chi không quá 25 lít.

Cũng cần phải lưu ý rằng mức tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Tundra với động cơ 4.7-lít không khác gì nhiều so với người anh trai. Vì vậy, trên đường xe này có thể hấp thụ từ 17 đến 22 lít nhiên liệu. Trên thành phố nói chung, không có sự khác biệt - 24-25 lít. Một lần nữa, giá trị của nền kinh tế có thể khác nhau tùy thuộc vào phong cách lái xe và điều kiện đường xá. Nhân tiện, nhiên liệu tiêu thụ của Toyota Tundra có thể tăng lên 10 phần trăm nếu bạn đi một thời gian dài ở nhàn rỗi. Điều này là do thực tế là khi bánh được tắt, xăng không cháy hoàn toàn trong buồng và chỉ cần bay vào ống.

Điều gì sẽ xảy ra nếu mức tiêu thụ nhiên liệu của xe tải pickup Toyota Tundra tăng lên 30 lít?

Trong trường hợp này, bạn nên tìm ra nguồn gốc của vấn đề. Theo nguyên tắc, lý do chính để tăng tốc độ dòng chảy là sự cố trong hệ thống quản lý động cơ. Thông thường, tiêu thụ nhiên liệu tăng lên do hoạt động không chính xác của cảm biến, được dùng để tính toán việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu không khí. Nó có thể là:

• Bộ phận nạp khí nạp và bộ cảm biến nhiệt độ nạp khí nạp, và nhiệt độ nước làm mát.
• Lambda thăm dò.
• Cảm biến vị trí bướm ga và DMRV - Bộ cảm biến lưu lượng không khí.

Theo quy định, tuổi thọ của bộ phận cuối cùng có thể giảm do thay thế không kịp thời của bộ lọc không khí. Do thiếu oxy, công việc của DMRD bị gián đoạn, dẫn đến sự hình thành hỗn hợp không chính xác và lượng xăng tiếp nhận quá nhiều vào tế bào.

Không đúng công việc của tất cả các chi tiết này được thể hiện trong việc chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu và không khí rất nghèo. Để chẩn đoán tình trạng của cảm biến là tốt nhất trong trung tâm dịch vụ, nơi bạn sẽ được thay thế. Tuy nhiên, nếu bạn không muốn lái xe vào một dịch vụ xe hơi, bạn có thể tự chẩn đoán tất cả mọi thứ. Chỉ cho điều này bạn cần ít nhất một máy kiểm tra hoặc ít nhất một vạn năng. Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể sử dụng một vôn kế.