Đức ô tô quan tâm Volkswagen (Volkswagen): thành phần, xe thương hiệu

Mối quan tâm Volkswagen là của xa lớn nhất trên thế giới. VW Group sở hữu nhiều công ty ô tô phổ biến và sản xuất xe ô tô cảnh quan tuyệt đẹp đang có nhu cầu ở tất cả các nước phát triển. Chúng ta nên nói thêm về mối quan tâm lớn nhất này.

Thú vị sự kiện

Lo ngại Volkswagen, hay đúng hơn là trụ sở chính, nằm ở Đức, ở Wolfsburg. Đã dịch tên này như là một "chiếc xe của người dân". Nó rất biểu tượng, bởi vì những máy này thực sự có nhu cầu lớn.

Điều thú vị là trong tháng 9 năm 2011, cổ phần có quyền biểu quyết của mối quan tâm trong số 50,73% thuộc không kém nổi tiếng của Đức nắm giữ. Trong đó, như có thể đoán, là Porsche SE. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mối quan tâm của Volkswagen sở hữu tất cả 100% cổ phần phổ thông của cổ đông này. Trong một thời gian dài, các cuộc đàm phán đã được tiến hành để kết nối VW và Porsche thành một cấu trúc đơn lẻ. Nó được lên kế hoạch sẽ được gọi là VW-Porsche. Nhưng điều này đã không xảy ra (một chút sau này sẽ được kể).

Điều thú vị là Martin Winterkorn là chủ tịch hội đồng quản trị của cả hai mối quan tâm một và thứ hai. Nhưng vào tháng Chín năm ngoái, năm 2015, nó đã không còn nữa.

Lo ngại Volkswagen là toàn bộ 342 công ty tham gia vào thực tế là họ sản xuất ô tô và cung cấp các dịch vụ khác liên quan đến ô tô. Nó thực sự ấn tượng.

Sự khởi đầu của lịch sử

Vì vậy, trước khi nói về những gì Tập đoàn Volkswagen có một đội, nó có giá trị ngắn nói về lịch sử của nó. Người sáng tạo ra nó là Ferdinand Porsche. Năm 1938 nhà máy VW đầu tiên được xây dựng. Đương nhiên, nó đã ở Wolfsburg.

Vào năm 1960, vào ngày 22 tháng 8, đã xuất hiện một LLC dưới cái tên "Nhà máy Volkswagen". Sau khi thành lập FRG, xã hội này đã trở thành một phần của Hạ Saxony. Và tên đã thay đổi. Về mặt truyền thống, ngày nay vẫn không đổi. Sau đó, Volkswagen AG bắt đầu giải quyết không chỉ với việc sản xuất ô tô và xe máy, mà còn với việc cung cấp dịch vụ hậu cần và dịch vụ tài chính. Hơn nữa, ngay cả doanh nghiệp nhỏ này, sản xuất các sản phẩm thực phẩm, đều có mối quan tâm này.

Các hoạt động khác

Năm nineties rất khó cho nhiều quốc gia. Đức không phải là ngoại lệ, và sự quan tâm - đặc biệt là. Ô tô "Volkswagen" tiếp tục phổ biến, nhưng công ty vẫn gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, Ferdinand Piech, do một người quản lý khủng hoảng, thực sự đã cứu vãn công ty. Cho đến năm 2015, ông lãnh đạo các quy trình tài chính. Và chính người này đã quyết định mở rộng mối quan tâm của Volkswagen. Thành phần, mà chúng ta biết ngày nay, không thể tồn tại nếu Pieh không phải là người dũng cảm và nhìn xa.

Vào cuối những năm chín mươi, công ty trở nên nổi tiếng hơn, kể từ đó có một bộ phận của Volkswagen Bentley, sản xuất máy Rolls-Royce. Tuy nhiên, cùng với BMW Munich, sau đó sở hữu quyền đối với thương hiệu này. Từ năm 2003, "Volkswagen" không còn tham gia vào việc này nữa - mối quan tâm "BMW" cuối cùng đã mua thương hiệu Rolls-Royce.

Hợp đồng với "Suzuki"

Những thương hiệu của Volkswagen rất đa dạng, nhưng nhiều người ngạc nhiên vì thực tế là vào tháng 12 năm 2009, công ty Đức đã quyết định tạo ra một liên minh với công ty Nhật Bản Suzuki. Nhưng không có gì đặc biệt xảy ra. Mối quan tâm đơn giản chỉ trao đổi cổ phần (công ty Đức rút 1/5 tổng cổ phần của công ty Nhật Bản). Và sau đó họ đã thông báo về sự phát triển chung của những chiếc xe đặc biệt có thể được phân loại an toàn như thân thiện với môi trường. Nhưng liên minh không kéo dài. Ngay cả hai năm đã không trôi qua, như báo chí chính thức công bố rằng các công ty đã quyết định phá vỡ quan hệ kinh doanh. Nó đã xảy ra vào năm 2011, vào tháng Chín.

Phân khu được tạo ra trong thế kỷ XX

Sự quan tâm của Volkswagen ở Đức là lớn nhất. Phân nhánh chính của nó là trực tiếp Volkswagen, sản xuất xe chất lượng cao. Nhóm này không được đăng ký làm công ty con. Công ty này báo cáo trực tiếp cho việc quản lý mối quan tâm của chính nó.

Một trong những thương hiệu phổ biến nhất cũng là "Audi". Mối quan tâm của Wolfsburg đã mua từ Daimler-Benz trong một thời gian rất dài - năm 1964, chính xác hơn. Sau đó, tại Phòng Audi đã có một công ty khác, đã mua lại năm năm sau đó, vào năm 1969. Và đó là công ty NSU Motorenwerke. Đúng, nó đã tồn tại tự nó không quá lâu - chỉ đến năm 1977.

Năm 1986, một vụ mua lại mới được thực hiện. Mối quan tâm đã mua lại cổ phần chi phối của Seat (53%). Đến nay, Tổng công ty Wolfsburg sở hữu 99,99% trong số tất cả các cổ phần này. Đó là, trên thực tế, công ty Tây Ban Nha đã trở thành tài sản của mối quan tâm của Đức. Sau đó, vào năm 1991, VW đã mua và "Skoda".

Phân khu xuất hiện vào cuối những năm 90

Tôi muốn nói vài lời về xe Volkswagen Commercial Vehicles. Đây là một bộ phận độc lập, có các hoạt động được kiểm soát bởi Tập đoàn VW. Tuy nhiên, chỉ sau năm 1995, nhờ những nỗ lực của Chủ tịch trước của nhóm, Bird Wadeaman là ai. Trước đó, đơn vị hiện tại là một phần của Tập đoàn VW. Đến nay, nó sản xuất máy kéo, xe buýt và minibuses.

Năm 1998, mối quan tâm mua lại một công ty là sản xuất xe hơi thực sự sang trọng và phong phú. Và đây là Bentley. Công ty Anh mua lại công ty của Anh cùng với Rolls-Royce, sau đó được bán cho BMW (như mô tả ở trên).

Ngay sau khi "Bentley" được mua "Bugatti" và "Lamborghini". Công ty Ý đã được mua không phải bởi mối quan tâm Volkswagen, nhưng bởi công ty con, Audi. 1998 đã được ghi nhớ bởi các giao dịch thực sự quan trọng và đáng kể.

Các đơn vị khác

Volkswagen ô tô được biết đến trên toàn thế giới. Ông trùm sản xuất xe hơi thực sự tốt, chất lượng cao, đáng tin cậy, thoải mái và đẹp. Tuy nhiên, mối quan ngại này cũng liên quan đến việc bán xe tải, xe buýt, xe tải, máy kéo và động cơ diesel. Chúng được sản xuất bởi Scania AB, mà Tập đoàn VW đã mua trong năm 2009. Khoảng 71% cổ phần của công ty thuộc về mối quan tâm của Wolfsburg.

Vẫn còn có không ít nổi tiếng của nhà sản xuất xe máy kéo, cũng như các loại xe khác - là MAN AG. Sự kiểm soát của anh ta cũng thuộc về một công ty của Đức, và trong 5 năm.

Bây giờ về Porsche. Giới thiệu về anh ấy đã được nói ngay từ đầu, nhưng nó sẽ trở lại chủ đề này. 49,9% cổ phần của công ty này thuộc về Tập đoàn VW trong năm 2009. Sau đó, các cuộc đàm phán đã được tổ chức để hợp nhất hai công ty mạnh mẽ vào một tổng thể duy nhất. Nhưng điều này đã không xảy ra. VW Group vẫn mua chiếc "Porsche". Do đó, nhà sản xuất nổi tiếng đã trở thành thương hiệu thứ 12 trong nhóm. Việc mua bán chi phí đại diện Wolfsburg gần 4,5 tỷ euro. Ngoài ra chúng tôi phải "đính kèm" một trong những cổ phiếu của chúng tôi (thông thường).

Và công ty sở hữu nhà sản xuất xe máy phổ biến nhất (Ducati Motor Holding SpA) và studio ItalDesign Giugiaro. Ông đã mua không phải bởi tập đoàn VW, nhưng bởi Lamborghini. Phần còn lại của cổ phần (9,9%) tiếp tục được sở hữu bởi Giorgetto Giugiaro (một trong những người sáng lập của phòng thu).

Trường hợp năm 2015

Tháng 9 năm ngoái, có một vụ bê bối lớn xung quanh mối quan tâm của Volkswagen. Sau đó hóa ra rằng khoảng 11 triệu máy chạy trên các động cơ diesel có phần mềm đã được kích hoạt trong quá trình thử nghiệm. Phần mềm này làm giảm đáng kể lượng khí độc hại phát tán vào khí quyển. Nó bật ra rằng mức độ oxit nitơ phát ra là rất cao thực sự. Vụ tai tiếng này xung quanh mối quan tâm "Volkswagen" bùng nổ rất nhanh. Công ty, nhân tiện, thừa nhận tội lỗi của nó.

Phần mềm này được cài đặt trên các mô hình với các đơn vị TDI (loạt 288, 189 và 188). Những chiếc xe được sản xuất trong 7 năm bán thời gian - từ năm 2008 đến năm 2015. Các mô hình "khiếm khuyết" như vậy là "Golf" của thế hệ thứ sáu, "Trade Winds" (thứ bảy), cũng như "Tiguan", "Jetta", Beetle và thậm chí cả "Audi A3".

Hành vi vi phạm đã được phát hiện tại một thời điểm khi một nhóm nghiên cứu từ Đại học West Virginia đang nghiên cứu thành phần của khí thải được thải ra môi trường trong khi lái xe.

Hình phạt và hình phạt

Đương nhiên, một khoản tiền phạt cho mối quan tâm Volkswagen đã được chỉ định cho việc này. Tổng cộng, con số này là khoảng 18 tỷ đô la. Việc tính toán được thực hiện dựa trên số máy. Và số tiền bạn phải trả cho chiếc xe "khiếm khuyết" là khoảng 37 500 đô la. Vâng, rất nhiều đã được trao cho mối quan tâm "Volkswagen".

Một trong những hậu quả có thể được ghi nhận giảm giá đáng kể cho các cổ phần của mối quan tâm. Nhiều chuyên gia cho biết ngành công nghiệp chế tạo máy của cả nước có thể bị ảnh hưởng bởi vụ việc này. Bị cáo buộc, sự tin cậy của người mua tiềm năng có thể giảm đáng kể so với máy móc sản xuất ở Đức, và chất lượng Đức nổi tiếng sẽ không còn là một sự tham khảo nữa.

Tuy nhiên, các dự báo như vậy vẫn chưa trở thành hiện thực. Và nó không có khả năng trở thành hiện thực. Nói cho cùng, các công ty Đức sản xuất xe hơi thực sự tốt trong mọi cách. "Volkswagen" cho đến nay không thành công. Một số cuộc suy thoái vẫn được quan sát thấy - doanh thu do sự cố với vụ bê bối này đã giảm 5,2 phần trăm vào cuối mùa đông trước. Đây là ở Đức. Doanh số bán hàng trên thế giới giảm 2%. Tuy nhiên, không ai nghi ngờ - đây là hiện tượng tạm thời.