Đình chỉ torsion là gì

Hệ thống treo xoắn là hệ thống treo, trong đó trục xoắn (torsions) đóng vai trò là yếu tố chính. Từ "xoắn" có nguồn gốc Pháp cũng có nghĩa là xoắn. Có một loạt các ứng dụng do sự đơn giản của thiết kế, sản xuất và độ tin cậy tương đối. Nguyên tắc hoạt động rất đơn giản. Một mặt, thanh xoắn cố định không đổi, và mặt khác các lực tác động tạo ra một mô men với sự trợ giúp của hệ thống buộc. Thanh chống lại sự xoắn, và do đó làm hỏng tải. Áp dụng thanh, cả hai hình tròn và hình vuông, làm bằng thép hợp kim cứng. Doping được sử dụng làm tăng sức mạnh mỏi mệt. Bề mặt bị bắn nổ. Để cải thiện hiệu suất của thanh xoắn, một thủ tục sáp được sử dụng. Xoay trục nóng đến giới hạn và giữ trong một thời gian, để các lớp trên bị biến dạng về mặt nhựa. Sau đó, khi tải được lấy ra, lõi sẽ cố gắng bung ra, và các lớp trên sẽ không để cho nó. Điều này tạo ra áp lực nội tại, và thanh sẽ tạo ra một sức đề kháng lớn hơn cho mô-men xoắn.

Torsion đình chỉ được sử dụng chủ yếu trong ô tô và xe tăng sản xuất. Trên xe tăng, một trục xoắn của mặt cắt tròn hoặc bán dẫn đã bắt đầu được sử dụng ngay trước khi Thế chiến II nổ ra. Độ tin cậy và khả năng bảo trì của hệ thống treo như vậy dẫn đến thực tế rằng ngày nay tất cả các trường xây dựng tank đã chuyển sang sử dụng thiết kế như vậy.

Trên xe ô tô, có thể sử dụng thanh xoắn ngang hoặc thanh xoắn theo chiều dọc. Vị trí theo chiều dọc cho phép bạn cài đặt thanh dài hơn, và do đó, tăng độ mềm mại của hệ thống treo và sự trơn nhẵn của xe.

Torsion đình chỉ lần đầu tiên được sử dụng trên Citroën và Volkswagen xe ô tô. Chiếc Volkswagen Beetle nổi tiếng đã mở ra kỷ nguyên xoắn trong ngành công nghiệp ô tô của Đức. Bình minh của nó, nó sống sót trong những năm 50 và sau đó được thay thế bởi một hệ thống liên kết nhiều, nhưng vẫn thấy sử dụng trong những chiếc xe giá rẻ với một khối lượng nhỏ. Ngoài ra, các thanh xoắn được sử dụng làm chất ổn định cho sự ổn định bên của xe, cho phép giảm đáng kể cuộn trong đường cong và để đạt được xử lý tốt hơn của chiếc xe.

Các khía cạnh tích cực của thiết kế này như sau:

• Nhẹ nhàng. Nó chiếm không gian ít hơn một mùa xuân.
• Dễ dàng điều chỉnh.
• Trọng lượng nhẹ.
• Độ tin cậy và độ bền.
• Bảo trì và thay thế dễ dàng.
• Sự đơn giản của việc sản xuất một khung treo.

Có một số lợi thế, hệ thống treo xoắn vẫn còn chưa hoàn hảo và có những nhược điểm nhất định. Tính đơn giản của sản xuất được đặt lên trên chi phí cao của vật liệu và không có khả năng tự động thay đổi độ đàn hồi. Tải trọng được giới hạn bởi sức mạnh của các mối hàn, mà không phải bởi thanh sắt, mặc dù đôi khi cũng vỡ ra. Kích thước của thanh xoắn bị giới hạn bởi kích thước của xe, và việc sử dụng các thanh dày hơn làm tăng trọng lượng của cấu trúc và phủ nhận lợi thế của trọng lượng thấp. Đồng thời, không có hạn chế quan trọng, do đó việc tạm ngừng này vẫn được sử dụng.