Ô tô, Xe
Lốp Grandtrek SJ6 Dunlop: ý kiến của các chủ sở hữu
ở các thành phố lớn có nhiều người ủng hộ loại ma sát của lốp xe mỗi năm. Nó được tốt hơn phù hợp để sử dụng trên đường ướt hoặc tuyết. Ít tiếng ồn, cung cấp xử lý và đi xe tốt hơn thoải mái. Cùng lúc đó, lốp studded trên nhựa đường, không chỉ vi phạm sự thoải mái âm thanh, mà còn phá hủy các vỉa hè. Chúng ta hãy nhìn vào lốp Grandtrek SJ6 Dunlop. Nhận xét người lái xe - đó là những gì chúng ta chú ý nhất.
thông tin nhà sản xuất
Trong năm 1888, Dzhon Danlop lưu ý rằng hành động trên một chiếc xe đạp với lốp xe cao su rắn cực kỳ khó chịu. Do đó, ông quấn nhiều lớp lốp cao su và bơm nó với không khí. Mặc dù thực tế rằng thiết kế là nonremovable, phương pháp nhanh chóng được phổ biến rộng lớn, nhờ đó "Dunlop", công ty được thành lập.
Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã thay đổi cho tốt hơn. Công ty đã mở chi nhánh mới trên khắp Châu Âu và sản xuất lốp xe khác nhau. Nó là người đầu tiên đề xuất việc sử dụng Dunlop lốp mưa trong cuộc đua Hoàng gia và trở thành một nhà độc quyền. Bây giờ công ty chiếm vị trí thứ 5 trên thế giới về số lượng lốp xe được sản xuất mỗi năm. Trong số các đối tác sản xuất ô tô như "BMW", "Peugeot" Opel "" Mercedes "và nhiều người khác. Là tốt lốp này thực sự? Câu trả lời cho câu hỏi này sẽ giúp chúng ta đánh giá người tiêu dùng.
Trên những ưu điểm của lốp xe ma sát
lốp này được thiết kế để sử dụng trên xe off-road. Nhưng vì nó là một loại ma sát, mà nhiều người đang suy nghĩ về sự phù hợp của cài đặt của nó. Để xua tan bất kỳ nghi ngờ, hãy nhìn vào những ưu điểm chính của "dính":
- độ ồn thấp do sự mềm mại của lốp và sự vắng mặt của đinh tán;
- tốt việc xử lý xe trên tuyết lỏng và nhựa đường;
- mặc thấp;
- Nó có thể được sử dụng ngay cả khi nhiệt độ thấp rất quan trọng.
Lốp Dunlop Grandtrek SJ6 - lốp xe chất lượng từ các thương hiệu thế giới. Đúng nghiên cứu mẫu gai lốp và một hỗn hợp cao su kỹ thuật độc đáo cho phép để cảm thấy tự tin khi lái xe trên ướt hoặc lỏng lẻo tuyết sâu. Thông thường, khách hàng lưu ý rằng lốp này phản ứng với Trượt trên đường ướt.
giá một chút
Đối với các chi phí, đó chính là tùy chọn này nhiều người lái xe đang tìm kiếm đầu tiên. Sau khi tất cả, ngân sách không phải là đàn hồi, và lốp quá đắt, không phải ai cũng có thể mua được. Ví dụ, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) chi phí 112q khoảng 6000 rúp. Đồng thời chú ý đến các chỉ số tải, tương đương với 1.120 kg. Đây là khá nhiều, do đó, những lốp xe rất lý tưởng cho việc cài đặt trên thiết bị nặng. Ví dụ, một chiếc SUV lớn.
Phạm vi sản phẩm "Dunlop" đủ lớn. Các mô hình đắt nhất cho đến nay - một bán kính lốp của phần chiều rộng 20 285 mm. Đó là giá trị những niềm vui của khoảng 35.000 rúp mỗi một bánh xe. Nhưng cùng một lúc bạn có thể nhặt lốp R19 trị giá 40 ngàn cho mỗi thiết lập. Giá không nên sợ hãi, cao su Anh là tốn kém, đây là giá trị trung bình bằng vàng.
Nhận xét của Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q
Hầu hết các trình điều khiển ngay lập tức sau khi cài đặt của lốp xe ma sát đã ghi nhận rằng so với lốp studded họ làm việc trong thời gian yên tĩnh hơn. Điều này đúng, bởi vì các chất phụ gia đặc biệt trong hợp chất cao su và cấu trúc lốp đặc biệt và sự vắng mặt của gai đang làm công việc của họ. Trình điều khiển đồng ý rằng đây là một lựa chọn tuyệt vời để sử dụng đô thị. Sự có mặt của băng trên lớp vỏ bề mặt đường làm giảm đáng kể tính chất cao su, làm cho nó ít ổn định và kiểm soát được.
Đồng thời, các chuyên gia lưu ý rằng đây là một sự lựa chọn tuyệt vời cho lái xe off-road. Băng ít có khả năng được, nhưng số lượng lớn tuyết và cháo được cung cấp. Với những trở ngại như lốp Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q đối phó một cách hoàn hảo. Tuy nhiên, điều đáng chú ý về phía mềm của dây. Do đó thổi và cắt giảm các hoạt động có thể dẫn đến thoát vị nặng hoặc thâm nhập. Vâng, kể từ khi "Ranflet" có được không, sau đó đi sẽ không hoạt động.
Ứng dụng công nghệ Digityre-II
Các mẫu gai lốp trên mặt khá quen thuộc. Không có gì mà ngay lập tức sẽ lọt vào mắt xanh là. Lốp có một kiểu định hướng hình chữ V, rằng, trên thực tế, sự ma sát đặc trưng của cao su. Nhưng việc sử dụng các công nghệ Digityre-II - đây là thú vị.
Theo các nhà phát triển, đổi mới này đã cho phép để thiết kế một lốp sẽ đối phó với cách trong mọi tình huống. Nó được thực hiện bằng phương tiện của phần mềm mô phỏng máy tính. Nó là thông qua Digityre-II đã có thể thiết kế một thiết kế lốp tối ưu và tối ưu hóa diện tích vá xúc.
Các kết quả thử nghiệm trong điều kiện thực tế xác nhận rằng công nghệ này thực sự hoạt động. Chỗ tiếp xúc không phụ thuộc vào điều kiện không thay đổi, vì vậy bất cứ lúc nào trong sự tham gia đồng thời là khoảng 10 đơn vị. Điều này cho phép bạn cảm thấy tự tin trong mọi tình huống.
Thuộc tính của các khối gai lốp
Kiểm tra bằng mắt của cao su là ngay lập tức hiển nhiên rằng tất cả các khối là đủ lớn. vòng bao quanh lốp xe hình thành từ những mảnh trung tâm riêng biệt. Cấu hình này có một tác động tích cực đối với sự ổn định tỷ giá hối đoái. Bên cạnh đó, lần lượt đến dễ dàng hơn nhiều. khối Tread có một hình tứ giác. Phần trục của lốp được thiết kế còn cho sự phân bố đồng đều của tải bản vá tiếp xúc. Kể từ khi mặc đồng phục, lốp là lâu hơn nữa. Do đó, độ bền của các khiếu nại từ người lái xe không phát sinh.
Nhìn từ xa, chúng ta thấy khối gai lốp khá lớn, nhưng nếu bạn nhìn kỹ, ở đây một số tiền rất lớn của các cạnh cam kết rằng chia chúng thành những quả bom nhỏ hơn. Các chi tiết của các cạnh, sự tham gia tốt hơn với đường. Bên cạnh đó, bánh xe là ít bị phá hủy bên trượt và không thể đoán trước.
tính năng thiết kế của những thanh
Không có gì nhưng các khối gai lốp không thể đảm bảo độ bám dính thích hợp với đường. Trong trường hợp này, cao su sẽ chỉ có trong "nêm nước", trong đó cho thấy một thiệt hại hoàn toàn kiểm soát. Do đó, giữa mỗi kiểm tra lốp vượt qua rãnh, đó là cần thiết để loại bỏ hiệu quả của tuyết, bụi bẩn hoặc nước từ các vùng tiếp xúc.
Trong trường hợp của chúng tôi, hình chữ V lốp - một cộng lớn. Điều này là do thực tế là có một nơi cho một Siping dày đặc. rãnh dọc và ngang rộng có thể để đối phó với một số lượng đủ lớn của nước. Có các mao mạch - sipes nhỏ và cạn. Họ đi đến rãnh trung tâm. Như vậy, tất cả các lốp xe hoạt động gắn. Một chiếc xe với lốp xe như vậy xuất sắc "hàng" của cháo, được xác nhận bởi các kết quả thử nghiệm và đánh giá. Lốp Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q trong tuyết gần như đi vào một skid, tất nhiên, nếu nó không phải là cố ý khiêu khích.
Quá ồn ào?
Đối với một số tài xế là sự an ủi acoustic vô cùng quan trọng bên trong xe. Nếu lốp quá ồn ào, đó là đặc trưng hơn gai, họ tránh né nó. Đối với Velcro, nó luôn luôn chạy êm hơn, như các yếu tố kim loại trên nó ở đó. Các cạnh của các yếu tố lốp cũng có thể là một nguồn cảm giác khó chịu.
Lốp Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / r17) 102h khi thử nghiệm trong 4 out of 5 về tiếng ồn. Tất nhiên, đây không phải là kết quả tốt nhất, nhưng nó là rất đàng hoàng cho mức giá này.
Độ bền của lốp xe
Một yếu tố quan trọng - chất lượng của cao su như một toàn thể và hợp chất của nó. Trong nhiều cách, những cuộc sống chỉ số lốp phụ thuộc. Ví dụ, axit silicic, đó là trong "Grandtek" làm tăng sức mạnh của các khối lốp lốp và tổng thể. Tuy nhiên, để đạt được bất kỳ kết quả ấn tượng thất bại chúng tôi trong vấn đề này, bằng chứng là các ý kiến của các chủ sở hữu. Lốp Dunlop Grandtrek PT2, ví dụ, là một chút SJ6 lâu hơn. Nhưng lốp xe bốn mùa của mình rèn luyện tại 100%.
Bên cạnh đó, tuổi thọ này có một số lợi thế rõ ràng. Thứ nhất, lốp trong chu kỳ toàn bộ cuộc sống không bị mất tính đàn hồi của nó. Thứ hai, như các đặc tính hiệu suất mặc không bị thay đổi theo chiều hướng xấu. Do đó, 4 mùa, người lái xe vận hành đủ tự tin để làm quen với các lốp xe.
hành vi dự đoán trên đường
Như đã đề cập đến một vài trên, cao su này là phù hợp hơn để được gắn trên nặng off-road, đó là, trên thực tế, nói đánh giá của người tiêu dùng. Grandtrek SJ6 Dunlop thường đặt trên SUV đô thị, chẳng hạn như "Nissan Qashqai", "Reno Daster" và những người khác. Cao su chịu được tải trọng thực sự nặng nề, và do đó nên phổ biến. Nhưng đây không phải là điều quan trọng nhất. Trong trường hợp điều quan trọng là người lái xe cảm thấy tự tin sau tay lái của chiếc xe của mình.
lốp này hoạt động trên con đường hơn dự đoán được. Ngoại trừ có lẽ có thể được lái xe trên lớp vỏ băng giá. Tuy nhiên, để hoạt động trong điều kiện như vậy, nó không có ý định. Phần còn lại của hiệu suất là tuyệt vời. Trình điều khiển nói rằng skid không kiểm soát được trong việc này "dính" - rất hiếm, và chúng tôi phải cố gắng để vượt qua xe buýt đi vào phá hủy.
để tóm tắt
Vì vậy, chúng tôi xem xét với bạn SJ6 Dunlop Grandtrek lốp. Nhận xét của chủ sở hữu, như bạn có thể thấy, trong hầu hết các trường hợp dương tính. Đối với các âm, sau đó mà không có nó ở bất cứ đâu. Đôi khi nói rằng tiếng ồn lốp ở tốc độ cao. Nhiều khả năng, đây thực sự là như vậy, và do đặc thù của cấu trúc của lốp. Bên cạnh đó, lốp không cung cấp xử lý thích hợp khi lái xe trên băng, nhưng nó đã được nói.
Trong phần còn lại của tiền chỉ đơn giản là một lựa chọn tuyệt vời. Hơn nữa, sự hiện diện của silica trong thành phần làm cho lớp phủ cao kháng để mặc, vì vậy nó có thể hoạt động với sự khởi đầu của nhiệt. Trong khi làm điều này không được khuyến khích, nhưng các tình huống khác nhau, do đó, một vài tháng của lái xe trên không có gì asphalt khô xấu sẽ xảy ra.
"Dunlop Grandtek" XL có lốp được gia cố, vì vậy nó gần như là không sợ tác động bên và cắt giảm. Mặc dù việc lạm dụng nó vẫn không phải là giá trị nó, vì công nghệ "Ranflet" không có, do đó áp suất lốp bị mất trong một thủng nghiêm trọng rất nhanh. "Dunlop" được sử dụng trong sản xuất công nghệ cao su tiên tiến và vật liệu chất lượng cao, do đó lốp tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn về môi trường.
Similar articles
Trending Now