"Lean" - đó là những gì? Nguyên nhân của những hậu quả

Để đảm bảo rằng chiếc xe có thể thực hiện tốt, động cơ phải có những món ăn ngon. Để các buồng đốt nổ thu được sức mạnh cần thiết, hỗn hợp nhiên liệu và không khí là định tính. Đôi khi cô chuẩn bị khuyết tật bằng cách này hay cách khác. Hỗn hợp này nạc, hoặc ngược lại - những người giàu có. là những gì nó, những gì gây ra hỗn hợp nhiên liệu nghèo, các triệu chứng và làm thế nào động cơ đang chạy? Chúng ta hãy cố gắng trả lời những câu hỏi này.

Quá trình trộn trong cơ xe ô tô

Trong động cơ đốt trong một hỗn hợp dễ cháy của các thành phần mong muốn được chuẩn bị trong tiêm bộ chế hòa khí hay nhiên liệu trong trường hợp hệ thống điện - tính điện tử. Hỗn hợp, trong đó 1 kg xăng hoặc nhiên liệu khác dùng 15 kg không khí, nó được coi là bình thường. Trong chế độ này, động cơ hoạt động khá về kinh tế, trong khi sức mạnh của nó là ở mức cao. lượng không khí trong hỗn hợp để tăng hiệu quả. Như vậy, nạc hỗn hợp - khi 1 lít xăng được sử dụng để 15-17 kg không khí. tiêu thụ nhiên liệu được giảm thiểu, và tổn thất điện năng chỉ là 8-10%. Nghèo hỗn hợp - khi 1 lít xăng tài khoản trong hơn 17 kg không khí. Về phần này của động cơ không ổn định, tiêu thụ một lượng lớn nhiên liệu, năng lượng bị giảm đi. Nó có hại cho đơn vị điện. Hơn nữa, một hiện tượng như vậy thường dẫn những khoảng trống trong hệ thống đánh lửa, sự chậm trễ bằng cách nhấn bàn đạp ga.

Ngoài ra, động cơ có thể thay đổi âm thanh của công việc và sẽ không ổn định. Các đơn vị tiêm, tương ứng với Euro2 cài đặt đầu dò lambda. Nó giám sát chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu cung cấp cho buồng đốt.

Tại sao hỗn hợp trở nên nghèo

Chủ sở hữu xe phun biết rằng với sự giúp đỡ của máy tính và các thiết lập phù hợp trong đơn vị điện firmware độc lập có thể thay đổi tỷ lệ không khí và hơi xăng, có nghĩa là, để thay đổi hỗn hợp nhiên liệu. Nhiều người nghĩ rằng: động cơ hoạt động tự động, và đó là tốt. Tuy nhiên, hầu hết các chủ sở hữu tự động phun quên đi sự cân bằng. Đôi khi nó đang chuẩn bị hỗn hợp nạc. Tại sao nó xảy ra? Đây là vì nhiều lý do.

Các triệu chứng chính của sự suy giảm của hỗn hợp nhiên liệu

Các triệu chứng chính trong số đó được xác định là xe đang chạy trên một phần sai - một động cơ liên tục chết máy. Khi một số lượng rất nhỏ của hơi xăng trong một hỗn hợp của một tia lửa tạo ra bởi một ngọn nến, chỉ đơn giản là không thể đốt cháy nhiên liệu. Một tính năng khác - chiếc xe là trong co giật chuyển động, nếu không phải di chuyển nhát gừng. Đôi khi các triệu chứng này có thể nói về những lỗi lầm khác. Vì vậy nó là cần thiết để kiểm tra cũng là các hệ thống khác. Vào việc chuẩn bị cho một hỗn hợp nhiên liệu nghèo, có thể được hiểu bởi nến. Nhưng điều này chỉ đúng cho các đơn vị tiêm. Nếu họ là nâu - động cơ trong trật tự hoàn hảo. Nếu nến trắng hoặc ánh sáng - sau đó các thành phần nhiên liệu của rất nhiều không khí. Nếu mặt hàng đó được tìm thấy trong các mỏ tối, điều này cho thấy sự thiếu không khí. Tuy nhiên, đặt cọc - đây không phải là luôn luôn là một chỉ số chính xác của hỗn hợp không đúng cách. Không đúng mô-men xoắn bugi không phù hợp với màu sắc của bình thường. Nếu động cơ được cung cấp với hỗn hợp nạc, chủ sở hữu xe sẽ nghe thấy tiếng vỗ tay đặc trưng trong muffler này. Khi hỗn hợp nạc, sau đó nó sẽ cháy như một automaton. Nếu ngược lại, các thành phần của nhiên liệu là quá giàu có, những vụ nổ là duy nhất và ngắn. Cuối cùng, cách chính xác nhất của dấu hiệu và chẩn đoán - kiểm tra khí thải này với máy phân tích. Nếu động cơ đang chạy ở chế độ sai, nó cũng sẽ cho các máy tính trên tàu hoặc hệ thống chẩn đoán. Danh sách các lỗi máy tính hiện đại có một lỗi - hỗn hợp nghèo. Nó được thiết kế P0171.

Hậu quả của hoạt động động cơ ở nạc

Nói chung, những tác động là không quá nhiều. Động cơ sẽ nghẹt thở khi chạy không tải. Ngoài ra, có một nguy cơ nghiêm trọng của quá nóng - hỗn hợp nhiên liệu đốt cháy chậm hơn nhiều so với cần thiết. Động cơ sẽ rất khó khăn để đạt được lực kéo theo tải trọng. Trong những trường hợp nghiêm trọng nhất mà một thời gian dài được đưa hỗn hợp nạc, động cơ quá nóng mạnh mẽ rằng trong nhiều trường hợp dẫn đến kiệt sức van. Và nó là chi phí sửa chữa nghiêm trọng. Ngoài ra một trong những hậu quả có thể được xác định tiêu thụ nhiên liệu rất lớn. Ông tăng do khó khăn trong việc tốc độ quá trình tuyển dụng. Do đó, chủ sở hữu xe với vấn đề như vậy nó được khuyến khích để đi vào các bánh răng thấp hơn.

Lý do chuẩn bị nạc

Có nhiều lý do tại sao tiêu chuẩn hỗn hợp nhiên liệu được nấu chín đúng cách. Tất cả những yếu tố này có thể được chia thành một khối lượng lớn không khí và một lượng nhỏ nhiên liệu. Lỗi liên quan tới hỗn hợp nghèo, thường có thể xảy ra trong trường hợp cung cấp không khí lớn. Trong trường hợp này, nó được khuyến khích để kiểm tra các cảm biến dòng chảy nhiên liệu - các kênh cảm biến thường bị ô nhiễm. Lý do thứ hai - chân không bị rò rỉ. Thứ ba - van EGR, thu hút không khí bổ sung. Van có thể bị hỏng hoặc lỏng lẻo khép kín. Nếu các xi lanh được cho ăn một hỗn hợp nghèo, những lý do - các vòi phun, đánh lửa, hệ thống nhiên liệu, vi phạm các hệ thống phân phối khí.

Làm thế nào để kiểm tra các van EGR

Để kiểm tra hoạt động của van, tháo rời nó đầu tiên và sau đó để kiểm tra. Xét nghiệm này có thể được thực hiện bằng phương tiện của máy bay phản lực khí nén. Không khí được đưa vào một trong những lỗ - van nên làm việc. Xem này có thể được trên đầu trang của lỗ xuyên qua. Van bị tắc vì sự hiện diện tại đó không khí bẩn. Tại thành viên tấm tổ hoặc tiền gửi cacbon được hình thành. Van kẹt, và như là một kết quả của việc chuẩn bị pha trộn chính xác, và thường quá nghèo.

DMRV cảm biến

Đôi khi bạn cần phải kiểm tra tất cả những gì bạn có thể. Nó nên bắt đầu với chẩn đoán cảm biến. Như bạn đã biết, một trong những vấn đề phổ biến nhất - đang bị tắc hoặc bị chặn cảm biến lưu lượng không khí. Nếu nó đã tích lũy được một lượng lớn bụi bẩn, nó thường dẫn đến một đơn vị kiểm soát phản ứng chậm đối với luồng không khí và thay đổi. Ngoài ra, cảm biến có thể bị nhiễm hơi nhiên liệu mà vượt qua trong đường ống nạp. Bên cạnh đó, mảng bám có thể tích lũy thông qua cơ thể ga khi động cơ không hoạt động. Được lắng đọng trên lớp cảm biến sáp, bởi vì trong đó sự sụp đổ ECU dữ liệu không chính xác trên tỷ lệ của hỗn hợp nhiên liệu. Rồi đến một tình huống khi các đơn vị điều khiển động cơ có thể không thêm vào hỗn hợp số tiền mong muốn của nhiên liệu (lượng không khí là đã đủ lớn). Và sau đó là lỗi của bộ cảm biến được hiển thị - hỗn hợp nhiên liệu nghèo.

Lỗi trong hệ thống nạp

Để giải quyết vấn đề này, nạc cũng được khuyến khích để chẩn đoán ga. vị trí nắp phải tương ứng rõ ràng với vị trí của bàn đạp ga. Nếu bướm ga là tự động, điều quan trọng là để gây sự chú ý đến một thực tế rằng vị trí của nó tương ứng với nhiệt độ của đơn vị năng lượng. động cơ ấm nó phải được hoàn toàn mở, cái lạnh - xoay qua một góc độ nhất định. Nếu van điều tiết được mở, nó có nghĩa là hệ thống điều khiển nắp không khí bị lỗi. Những gì người khác phạm tội nếu động cơ được hình thành trong hỗn hợp nạc? Nguyên nhân - Injector và miếng đệm bị hư hỏng ăn đa dạng. Để giải quyết vấn đề này, nó được khuyến khích để thắt chặt các đa tạp, và nếu cần thiết, thay thế gioăng.

Vấn đề với thời gian

Để cơ chế van không ảnh hưởng đến sự cạn kiệt của hỗn hợp nhiên liệu, cần được kiểm tra. Và nếu cần thiết - điều chỉnh. Trong một nghiên cứu về thời gian của đặc biệt chú ý được trả cho căng ròng rọc và vành đai (điều kiện và nhãn của ông). Nếu chuỗi ổ đĩa, và chuỗi sau đó được kiểm tra với hệ thống căng.

hệ thống nhiên liệu

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu sẽ không được thừa. Điều quan trọng để kiểm tra hiệu suất phun là, nhưng nó có thể được thực hiện chỉ trong sự hiện diện của các thiết bị đặc biệt. Thông thường, hầu hết các vấn đề liên quan đến kim phun xăng nghèo - sau đó bạn có thể thoát khỏi một rửa đơn giản của dữ liệu phần. Sau đó kiểm tra áp suất nhiên liệu và hiệu suất của máy bơm nhiên liệu, nếu có sẵn trong hệ thống. Điện áp bơm được kiểm tra. Trong số những thứ khác, rà soát điều chỉnh áp suất nhiên liệu và lọc nhiên liệu.

lỗi sai

Nó sẽ xảy ra rằng hệ thống cùng với hỗn hợp nạc sản xuất lỗi và mã khác. Ví dụ, p0100 hoặc p0102. Theo ông ngay lập tức hiển nhiên rằng nguyên nhân của cảm biến. Để giải quyết vấn đề này, thực hiện làm sạch cảm biến. Đối với những mục đích này, nó được khuyến khích sử dụng công cụ đặc biệt để làm sạch các thiết bị. Nhưng nó là tốt hơn để được thay thế.

mã nạc

Đừng nghĩ rằng nếu có một lỗi "Lean", nguyên nhân của báo cáo này, chỉ có một mã. Ví dụ, P0171 - tiêu chuẩn, nhưng đối với những chiếc xe, "Ford" mật mã này kể về những vấn đề trong xi lanh đầu tiên. Trong một số mô hình từ Honda, bạn có thể nhận được một P0172 lỗi, mà nói về một hỗn hợp nghèo. Trên phổ biến Chevrolet Captiva với một hỗn hợp của vấn đề được chỉ định theo cách khác - P2177. Tuy nhiên, để loại bỏ sự cần thiết phải sử dụng các phương pháp phổ biến. Trong xe hơi Nhật Bản Mazda-6 xuất hiện đang 2178, mà cũng chỉ ra một hỗn hợp nạc. Tất cả điều này được xác định bởi chẩn đoán dựa trên máy tính.

Sửa chữa càng sớm càng tốt

Nên nhớ rằng khi động cơ được vận hành một thời gian dài với những vấn đề như vậy, nó có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của nó. Hỗn hợp nạc có thể gây ra thất bại sớm của số lượng lớn các linh kiện và lắp ráp khác nhau. Trong trường hợp này, việc sửa chữa sẽ đến nhiều đắt hơn nếu dành thời gian để chẩn đoán và khắc phục sự cố.