Làm thế nào để các bộ chế hòa khí VAZ 2105?

Bộ chế hòa khí VAZ 2105 - đơn vị này được thiết kế cho việc chuẩn bị của hỗn hợp nhiên liệu, thay đổi tỷ lệ xăng và không khí phụ thuộc vào điều kiện hoạt động động cơ và thức ăn nó vào xi lanh ngoái.

Nó bao gồm các thành phần chức năng sau:

• nhiên liệu và không khí máy bay phản lực với các kênh truyền hình;
• nổi kim van shut-off ;
• phun;
• buồng phao;
• khuyếch tán;
• không khí và ga ;
• trộn buồng.

chức năng

Bộ chế hòa khí VAZ 2105 (cũng như bất kỳ chiếc xe khác) điều chỉnh dòng chảy của không khí và nhiên liệu. Do đó, buồng đốt không được tòa tuyên phán xăng và hỗn hợp nhiên liệu-không khí được làm giàu với oxy. Trong đó nhiên liệu sáng lên và di chuyển piston. Theo đó, năng lượng từ động cơ được truyền tới các bánh xe VAZ 2105.

Bộ chế hòa khí và nguyên tắc hoạt động của nó

Luồng không khí được quy định bởi vị trí bướm ga. Mỗi lần lượng khí gas pedal tăng dần, và khi phát hành giảm. Đây là một trong những tính năng trong đó có một bộ chế hòa khí VAZ 2105. điều chỉnh không khí được thực hiện tự động. dòng chảy nhiên liệu Sam được quy định với kim đặc biệt. Họ có một chóp nhọn, thuộc về các lỗ trên con đường dòng chảy nhiên liệu. Hỗn hợp chảy xung quanh và thông qua khe cắm đi vào bộ chế hòa khí VAZ 2105, và sau đó phải vận động. Nếu kim được xoắn, nó ngăn chặn một phần lớn của lỗ và làm giảm dòng chảy của hỗn hợp hoàn chỉnh. Vâng, nếu nó được ra ngoài, tổ đang mở rộng và dòng chảy của nhiên liệu trở nên lớn hơn.

Chắc chắn, phần quan trọng nhất của các feeder của hỗn hợp thành trong buồng đốt - một venturi. Nó đặc biệt thực tế là kích thước của nó là giảm từ đầu này đến đồng xu, và sau đó đã tăng trở lại. Trong hoạt động của động cơ thông qua bộ chế hòa khí VAZ 2105 và chạy một dòng chảy không khí nhỏ venturi. Ít nhất nơi có đường kính tối thiểu là dòng chảy không khí trung tâm, một áp suất thấp được tạo ra. Khi đường kính của thiết bị venturi bắt đầu tăng trở lại, áp lực được cân bằng.

Qua khai mạc này, hỗn hợp nhiên liệu-không khí được cung cấp cho các đường nạp khí và chảy thêm vào buồng đốt. Khi động cơ đang chạy trong hồ chứa là giảm áp lực (sau đây trong khí quyển), và điều này lần lượt dẫn đến áp suất thấp và chi tiết nhất. Đương nhiên, kể từ khi mức áp suất cao hơn cơ chế từ không khí sẽ chảy vào qua đường ống nạp và lối đi chung trong buồng đốt. Đi qua chế hòa khí, nó sẽ nắm bắt được xăng từ buồng nhiên liệu và được trộn lẫn với nó, từ đó tạo ra một hỗn hợp đã sẵn sàng sử dụng nhiên liệu. Để duy trì mức độ thường xuyên xăng, bộ chế hòa khí VAZ 2105 có một buồng phao đặc biệt. Đây là một khoang nhỏ chứa đầy nhiên liệu. Nó thực hiện chức năng duy trì mức độ xăng. Khi giá trị này bắt đầu giảm, các phao di chuyển xuống, mở van. Thông qua nó đi vào và điền vào buồng phao nhiên liệu. Khi hỗn hợp đạt mức tiêu chuẩn, các phao tăng và đóng van, qua đó chấm dứt quyền truy cập của xăng trong buồng. Nói chung, nguyên tắc rất đơn giản.