Hệ thống phanh VAZ-2107: sơ đồ, thiết bị, sửa chữa

Vai trò cực kỳ quan trọng được thực hiện bởi hệ thống phanh ABS VAZ-2107 trong xe. Với sự giúp đỡ của nó, máy ngừng. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào hiệu quả của sự ức chế. Việc dừng xe đúng thời gian là cần thiết để ngăn ngừa va chạm hoặc va chạm trên trở ngại. Sự an toàn của hệ thống phanh của bạn phụ thuộc vào tình trạng tốt như thế nào. Do đó, chúng ta có thể kết luận rằng vấn đề này cần được chú ý nhiều nhất. Và lưu ý đến người hâm mộ của điều chỉnh: hệ thống phanh được thiết kế cho các tải được tạo ra bởi động cơ. Do đó, khi động cơ tăng lên, cần củng cố bộ kẹp và tăng diện tích tiếp xúc của miếng đệm bằng đĩa.

Đoạn bánh xe phía trước

Và bây giờ cụ thể hơn về tất cả các yếu tố của hệ thống. Một chút ra lệnh, nhưng vẫn còn. Cánh vạch bánh xe phía trước là những cơ chế nén và tháo miếng đệm.

Hệ thống phanh trước VAZ-2107 bao gồm hai kẹp - trên từng bánh một lần. Chúng được làm bằng nhôm, nhưng không hoàn toàn. Bên trong là một piston đường kính lớn, vừa khít với cơ thể. Điều này loại bỏ khả năng rò rỉ chất lỏng phanh. Nhân tiện, nếu như một hiện tượng được quan sát, sau đó không có ý nghĩa để sửa chữa hỗ trợ, nó được dễ dàng hơn để thay thế nó bằng một hình mới.

Làm thế nào là cài đặt của calipers?

Việc buộc một đĩa đệm phanh chuyển tiếp được thực hiện bằng hai bu lông đến một ngọn. Để đảm bảo an toàn, cần phải có những bu lông không thể thoát ra được. Để làm được điều này, chúng được cố định bằng một tấm kim loại.

Việc cài đặt hỗ trợ được thực hiện theo cách mà tấm lót được đặt bên trong. Họ dựa cơ sở của họ chống lại cơ thể (giày ngoài) và piston. Lớp phủ amiăng của chúng được hướng vào đĩa phanh kim loại. Bên trong thân bình có một chất lỏng chảy qua ống cao su. Nhà ở cũng có một lỗ trong đó có một thiết bị đặc biệt để bơm hệ thống.

Cặp vạch sau

Trên trục sau, hệ thống phanh VAZ-2107 có thiết kế cổ điển, giống như trên hầu hết các xe ô tô. Cần lưu ý rằng khoảng 75% phanh được thực hiện bởi các bánh xe phía trước. Chỉ sau một chút podtormazhivayut. Vì lý do này, nhà sản xuất quyết định rằng nó sẽ là vô nghĩa để sử dụng đĩa phanh . Tất nhiên, nó có hiệu quả hơn nhiều để sử dụng đĩa, không tiêu chuẩn trống. Nhưng có những khó khăn nhỏ liên quan đến việc thực hiện các chức năng bình thường của phanh đỗ xe - nhu cầu gắn thêm một xi lanh trong hệ thống.

Nhưng từ những chiếc xe của nhà máy VAZ-2107 đã đi đúng với phanh trống từ phía sau. Mặc dù thực tế là chúng có hiệu suất thấp, nhưng họ vẫn phải đối phó với nhiệm vụ chính của chúng. Hệ thống phanh VAZ-2107, những trục trặc trong đó được loại bỏ khá đơn giản, hoạt động với một bộ điều chỉnh áp suất được lắp gần chùm phía sau. Với sự trợ giúp của thiết bị như vậy, áp lực của chất lỏng vào đường viền phía sau được theo dõi. Vì tấm lót cho trống được lắp đặt, chúng có ổ đĩa hơi khác so với bánh trước. Nhiệm vụ chính là tách tấm lót. Với mục đích này, một xilanh được gắn ở phần trên, có hai piston. Với sự giúp đỡ của họ, miếng đệm được mở khóa.

Bộ khuếch đại chân không của phanh

Nếu không có cơ chế này, hệ thống phanh ABS VAZ-2107, thiết bị được coi là, sẽ tương tự như hệ thống được sử dụng trước đó trên "đồng xu". Comfort không có bộ khuếch đại chân không là hoàn toàn vắng mặt. Cần phải nhấn bàn đạp với nỗ lực rất lớn, hiệu quả phanh thấp, và tất cả các tấm lót của tấm lót trên đĩa được đưa cho bạn trong bàn chân. Nhưng ở đây ứng dụng của đơn vị này trong hệ thống đã làm cho nó có thể đạt được hiệu suất cao. Bộ phận tăng lực phanh được cài đặt giữa bàn đạp và thanh xi lanh.

Do đó, có khoảng trống giữa chân và piston tạo áp lực trong hệ thống. Điều này cho phép bạn giảm lực đẩy vào bàn đạp nhiều lần. Đồng thời, hiệu quả phanh chỉ tăng lên. Khớp nối bộ khuếch đại chân không được thực hiện để phân chia giữa khoang và khoang động cơ của xe. Trên hầu hết các máy móc hiện đại, máy hút bụi có bốn đinh tán vào các lỗ trên vách ngăn. Từ phía cabin, dưới lớp cách nhiệt tiếng ồn, các đai ốc bị ốc vít. Nhưng đầu tiên trên các đinh tán được gắn khắc, do đó trong quá trình hoạt động, thắt chặt của khớp ren không nới lỏng.

Xi lanh phanh chính

Có lẽ đây là yếu tố chính của hệ thống, vì nó tạo áp lực cao trong ống. Như bạn đã hiểu, đó là do áp lực và phanh xảy ra - miếng đệm được phát hành khi các thước đo di chuyển. Hệ thống phanh VAZ-2107, trong đó lược đồ được trình bày trong tổng quan của chúng tôi, cũng bao gồm một xi lanh. Nó được làm bằng kim loại, bên trong nó có một khoang hình trụ. Toàn bộ bề mặt bên trong là hoàn toàn mịn màng, vì nó trượt piston dọc theo nó.

Hệ thống của họ khá thú vị. Thực tế là chúng tạo áp lực trong hai mạch. Kim loại piston, giống như tháp, có vòng cao su niêm phong bên ngoài. Họ đảm bảo độ kín tối đa. Sự dịch chuyển của piston dọc theo xi lanh là đồng bộ, chúng được kết nối với nhau bằng các lò xo với độ cứng cao. Các piston đầu tiên được hỗ trợ bởi các thanh, mà thoát khỏi tăng cường phanh. GTZ có một số lỗ mở - để kết nối với bể giãn nở và để nối các đường ống với bộ kẹp của bánh trước và bánh sau.

Má phanh trước

Họ đã được nói một chút, nhưng đáng nói về chi tiết hơn. Vì vậy, khoảng 75% phanh được thực hiện bởi các bánh xe phía trước. Do đó, sự mài mòn của miếng đệm trên trục này sẽ cao hơn nhiều. Vì lý do này, hệ thống phanh ABS VAZ-2107, tương đối hiếm hoi để sửa chữa, cần thường xuyên hơn để thay thế tấm lót trước chứ không phải phanh sau. Chúng là một tấm kim loại được phủ bằng amiăng. Lớp này, khá mạnh và đáng tin cậy, cung cấp phanh tuyệt vời. Nhưng quan trọng nhất - giảm sự mài mòn của kim loại trên đĩa.

Phanh sau

Miếng đệm phía sau có thiết kế khác nhau, vì cơ chế này hơi khác nhau. Đây là hai tấm kim loại cứng, có hình dạng như hình bán nguyệt. Bên trong, họ có lỗ để gắn vào ổ bánh xe. Ở bên ngoài, có miếng ma sát tiếp xúc với phần trống. Cũng được cung cấp để kết nối cơ chế thả giày bằng tay - phanh đỗ xe. Hai nửa được nối bằng các tấm kim loại và lò xo cứng. Đó là từ những yếu tố này là hệ thống phanh VAZ-2107, thiết bị có thể được gọi là cổ điển, giống như mô hình xe hơi.

Chất lỏng phanh

Cho dù bạn cố gắng xác định yếu tố quan trọng nhất của hệ thống, bạn vẫn khó thực hiện việc này. Điều là khi bạn thay đổi các thông số của bất kỳ nút, toàn bộ hoạt động của cơ chế bị gián đoạn mà không có ngoại lệ. Và rất nhiều phụ thuộc vào chất lỏng. Và chính xác hơn, từ chất lượng của nó. Hệ thống phanh VAZ-2107, bao gồm một xilanh, các ống nối và các ống kết nối các phần tử này, được làm đầy với chất lỏng đặc biệt, trong đó có một số lượng lớn chất phụ gia cải thiện hiệu suất. Đó là với sự giúp đỡ của họ mà không chỉ có hiệu quả phanh được đảm bảo, mà còn ngăn ngừa sự phá hủy của khoang bên trong ống, calipers và cylinders.

Khi nào thay nước?

Nhớ lớp học của vật lý học. Điều gì sẽ xảy ra với chất lỏng khi nó co lại đáng kể? Đúng vậy, nhiệt độ của nó đang tăng vọt. Do đó, khối lượng, độ nhớt, và mật độ khác nhau. Nói cách khác, chất lỏng này hoàn toàn thay đổi đặc tính của nó. Để ngăn chặn điều này, nhà sản xuất dầu phanh và chất phụ gia. Chúng cho phép bạn thoát khỏi những ảnh hưởng tiêu cực của áp lực và cải thiện làm mát của chất lỏng.

Cả hai hệ thống phanh sau VAZ-2107, và phía trước làm việc dưới áp lực rất lớn. Thật không may, tất cả các chất phụ gia bay hơi trong một vài năm hoạt động của xe. Do đó, cần tiến hành thay thế một cách kịp thời để cải thiện hiệu suất của hệ thống. Xét từ điều này, chúng ta có thể nói rằng việc thay thế chất lỏng trong hệ thống phanh phải được thực hiện ít nhất hai năm một lần. Tại một chiếc xe lớn hơn mileage có thể làm tăng tần suất thay thế.

Bể giãn nở

Trong thiết kế của bất kỳ hệ thống có ống cứng, ống cao su và bể tăng. Loại thứ hai là cần thiết để duy trì mức chất lỏng trong hệ thống vì nó tránh được nguy cơ không khí trong ống. Nó nằm trong bể chứa mà chất lỏng được nạp lại.

Nên lưu ý rằng hệ thống phanh VAZ-2107, những trục trặc thường đi kèm với rò rỉ, cần được bơm. Thủ tục này không gây ra nhiều khó khăn, nhưng cần phải có sự trợ giúp của người thứ hai. Anh ta sẽ phải bóp bàn đạp phanh để ép chất lỏng đi dọc theo đường viền. Nhưng lưu ý rằng trước đó nó là cần thiết để đảm bảo độ kín tối đa trong tất cả các kết nối.

Ống và ống

Để cải thiện độ kín, sử dụng máy rửa đồng bằng đồng. Chúng được lắp đặt tại chỗ nối ống cao su với phần còn lại của các phần tử. Mục đích của việc sử dụng ống cao su là để có thể xoay vô-lăng không có nguy cơ thất bại.

Tương tự với trục sau, trên đó ống được sử dụng để chuyển đổi giữa các ống cứng gắn trên dầm và thân. Nói cách khác, ở những nơi không di chuyển, ống cứng được đặt. Nếu có một chuyển động của một nút, sau đó phải sử dụng ống mềm mềm.