Động cơ "Cummins" (Cummins): thông số kỹ thuật, đánh giá và các chuyên gia ảnh

Người lái xe đã nghe rất nhiều về các động cơ diesel của thương hiệu Mỹ Cummins. Động cơ "Cummins" đã gắn kết lâu dài và liên tục trên xe tải và xe hơi, cả hai nhà sản xuất trong và ngoài nước. Những động cơ được trang bị "Gazelle", "KAMAZ", pickups Nisssan, xe buýt khác nhau và các thiết bị khác. Một cái nhìn sâu hơn về nhà sản xuất này và sản phẩm của mình.

Lịch sử của "Cummins"

Trong hơn 95 năm, công ty này sản xuất chất lượng cao, tiết kiệm chi phí hiệu quả và động cơ hiệu quả, "Cummins". Ngày nay, thương hiệu này là một trong những nhà lãnh đạo ngành công nghiệp.

Họ thành lập công ty vào năm 1919 tại Hoa Kỳ, và đặc biệt hơn, ở Indiana. Có thể được coi là người sáng lập ra Clessé Kammisa, ông là một thợ cơ khí hạng nhất. Ông được truyền cảm hứng bởi sự phát minh ra Rudolf Diesel, trong cùng một năm, ông đã xây dựng đơn vị đầu tiên của mình. Ông có tổng cộng 6 lít. a. quyền lực, nhưng đó mới chỉ là khởi đầu.

Động cơ cho nông dân

Động cơ nhanh chóng trở thành phổ biến và phổ biến giữa các nông dân địa phương. Vào cuối của động cơ đốt trong của mùa giải có thể trở lại cho một nửa giá. Năm 1929, "Cummins" đã bắt đầu sản xuất động cơ diesel cho du thuyền và tàu, và sau đó đã đi vào sản xuất máy phát điện diesel. Trong những năm 30, động cơ diesel, "Cummins" bắt đầu cài đặt trên hầu hết các xe tải và xe limousine từ Packard.

Hôm nay, nhà sản xuất cung cấp các đơn vị khác nhau, diesel 70-3500 lít. a. Motors đang phát triển 56 doanh nghiệp khác nhau, được đặt trên toàn thế giới. Hơn 160 quốc gia sử dụng sản phẩm của công ty trong các lĩnh vực khác nhau của ngành công nghiệp và sản xuất.

Các tính năng chính

Kể từ khi dòng sản phẩm của công ty là cao, sức mạnh của họ khác nhau, rộng rãi 70-3500 lít. a. Các tính đặc thù của những động cơ là nhà sản xuất chuyên chỉ trên động cơ diesel. Do tập trung hẹp biến để đạt được kết quả rất tốt. Ví dụ, mô-men xoắn trên một số mô hình dostegaet 13.000 Nm.

Trong số các công cụ có thể tìm thấy các mô hình với hiệu suất rất khác nhau. Trong số phổ biến nhất - đơn vị 4 xi-lanh và 6 xy-lanh thẳng hàng. Tuy nhiên, phạm vi bao gồm mô hình cũng hình chữ V.

Thời gian dữ liệu cho động cơ trong hầu hết các van bao gồm một cơ chế, và ổ trục cam. Cơ chế van được hiển thị dưới dạng van thực tế và ghế. Để tăng tốc độ truyền khí, và cũng có thể làm tăng sức mạnh cho mỗi động cơ xi-lanh của nhãn hiệu này bao gồm hai cặp đầu vào và van xả. Tùy thuộc vào mô hình, trục cam có thể được đặt cả bên dưới và ở trên.

Hệ thống cung cấp điện được dựa trên phun xăng điện tử. Điều này cho phép động cơ là khá tiết kiệm. Hệ thống nhiên liệu sử dụng bộ lọc độc quyền được thực hiện với công nghệ cao và đường ống làm bằng vật liệu chống ăn mòn trong đó có một sức đề kháng thủy lực tối thiểu. Điều này cho phép các công ty để được một nhà lãnh đạo ngành công nghiệp.

Gia đình của Cummins ISF

Hiện nay gia đình động cơ diesel ISF được đại diện bởi hai bốn xi-lanh dung tích động cơ diesel 2,8 l và 3,8 l. Là người đầu tiên đi vào "Gazelle", thứ hai được thiết lập để "Vladan". Như một sự khác biệt trong khối lượng của động cơ đạt được bằng cách kích thước khác nhau. Trong thiết kế này cả hai đơn vị tối đa thống nhất. Các kỹ sư sử dụng phần phổ biến trong hai đơn vị năng lượng bằng 70%.

động cơ 2.8 lít có 6 power settings. Các "Gazelle" được sử dụng gần như tối thiểu nhất trong số họ. Thiết lập này 120 l. a. Ngoài phiên bản lite này cũng có mô hình với 131 lít. và với 150 lít. a. Đối với mô-men xoắn, nó là khoảng 360 Nm tại 1800 rpm. Nếu bạn cung cấp cho trục khuỷu quay lên đến tốc độ cao và điều chỉnh dòng chảy, bạn có thể có được ba power settings.

Engine "Cummins Valdai"

động cơ 3.8 lít cho phép "Valdai" có nhu cầu rất tốt trên thị trường. Ngày nay, máy tính này có thể dễ dàng so sánh với một số xe nước ngoài. Đơn vị này có tổng cộng ba power settings. Chiếc xe tải được trang bị với các thiết lập tại 154 lít. a. Không phải là mạnh nhất, nhưng nó là đủ cho một máy như vậy.

Nếu bạn đã quen thuộc với dòng động cơ diesel của nhà sản xuất, động cơ 3,8 lít trong một cái gì đó thiết kế đặc biệt của nó giống như một động cơ lít. Các đơn vị được trang bị một khối xi-lanh bằng gang mà không lót. Có chung cho mỗi đầu xi-lanh được làm bằng gang cùng, truyền thống Bốn van turbo tăng áp. Ngoài ra, máy được trang bị với một hệ thống nhiên liệu Common Rail.

tiêu thụ nhiên liệu

Những người lái xe sử dụng "Valdai" với Minsk ô tô tự tin tuyên bố rằng "Cummins" tiết kiệm hơn. Tỷ lệ dòng chảy trung bình là thứ tự của 14-17 lít / 100 km.

Engine trên "Gazelle Cummins"

Trên "Gazelle" thành lập Trung Quốc "Cummins". Chúng ta hãy làm quen gần gũi hơn với họ. đơn vị năng lượng này là 120 lít. a. với một mô-men xoắn 297 Nm.

hiệu suất động cơ là nhiều hơn lợi cho các trình điều khiển trong nước. Hầu hết các con số tương tự đã từng ở động cơ xăng với GAZ-53. Nhưng khả năng chưa được 1,5 tấn, và càng nhiều càng tốt 4.

động cơ Áo, được hoàn tất trước khi những chiếc xe bị mất đáng kể "Cummins". Thậm chí mạnh mẽ ZMZ-405 mất mô-men xoắn động cơ diesel. Đây là cơ sở của tất cả mọi thứ, vì thế mà động lực tốt nhất trong khả năng tăng tốc, dễ dàng di chuyển ra khỏi xe tải.

Vị trí của động cơ trong "Gazelle"

Engine "Cummins" 2.8, được đặt dưới mui xe của một chiếc xe. Theo đặc điểm hình học có thể được so sánh với ZMZ-402. Các đơn vị được thiết kế như một động cơ phổ quát, mà không bị gắn liền với bất kỳ mô hình. Anh quay ra khá nhỏ gọn và thuận tiện.

Trên đây là một máy bơm chân không. máy bơm nước nằm ở phía bên của khối xi lanh. Bên cạnh đó, các máy bơm được kết hợp trong một đơn vị duy nhất với bơm dầu. Bơm dầu là hầu như giống như trong VAZ-2108. bơm này, với quy mô, hiệu suất tuyệt vời của nó. Drive cho một máy bơm nước được tưới trong vành đai, nơi cũng phục vụ để lái xe các fan hâm mộ.

Các tính năng

Engine trên "Gazelle Cummins' trục cam khác nhau trong khối, cũng như thời gian của chuỗi đơn hàng. Trong mạch này chính nó nằm ở bánh đà. Các kỹ sư đã làm điều này để ngăn chặn các tiếng ồn. Được trang bị với một tensioner chuỗi tự động. Về dịch vụ của họ, bạn có thể quên, vì vậy họ là đáng tin cậy. Xi lanh đầu gioăng - hoa văn, họ không yêu cầu thép tấm, vì vậy mà một dịch vụ đặc biệt.

Có một tính năng thú vị. Điều thú vị là thiết bị truyền động bơm nhiên liệu không actuated bởi một chuỗi, và bằng phương tiện của một thiết bị riêng biệt trên trục khuỷu. Do đó, các kỹ sư đã được tối ưu hóa "Cummins" động cơ. Bộ máy do đó nó là tư tưởng, để loại trừ việc không cần thiết cho các mạch.

Động cơ có thể làm việc ở các vĩ độ của chúng tôi, nó được trang bị nước nóng cho khởi đầu dễ dàng hơn. Trong ống nạp có thể phát hiện cuộn dây điện. Bộ lọc nhiên liệu cũng được trang bị hệ thống sưởi.

Bảo trì và sửa chữa

Các nhà sản xuất khuyên bạn nên thường xuyên phục vụ các nút chính, thay đổi chất lỏng bôi trơn, kiểm tra hoạt động của các linh kiện điện tử, thay thế các bộ lọc nhiên liệu thường xuyên. Đó là khuyến cáo để điều chỉnh động cơ trên hộ chiếu. Sau đó, ông sẽ không thất bại và sẽ không phải sửa chữa nó. Theo chu kỳ dịch vụ hộ chiếu của ông là đủ lớn. Nó vui lòng cho các tàu sân bay.

Nếu động cơ là ra khỏi trật tự, trước khi thực hiện việc sửa chữa động cơ, "Cummins", đó là mong muốn để thực hiện chẩn đoán điện tử. Đơn vị này được trang bị một hệ thống điện tử, đó là mã lỗi sẽ làm cho nó rõ ràng những gì loại đơn vị là ra khỏi trật tự.

chủ Nhận xét

Chủ sở hữu "Valdai" ISF 3.8 để tin rằng chiếc xe là rất thực tế. Ngoài ra đơn vị cơ diesel tiết kiệm, chi phí cũng rất thấp cho các hoạt động. Đây là tất cả kết hợp với một cuộc sống phục vụ lâu dài của các thành phần đơn vị.

Nhưng đó không phải là tất cả những gì hài lòng với các chủ xe lái xe "Cummins". Nhận xét nói rằng nó là đơn vị hầu như rắc rối-miễn phí. Với dịch vụ kịp thời hoàn toàn sai lầm. nhà máy máy ngay cả ở mức thấp nhất, và nhiệt độ khắc nghiệt. tiêu thụ nhiên liệu trong vòng 11 l. Tất nhiên, những điều chỉnh nhỏ xảy ra, nhưng hại nghiêm trọng đã được quan sát.

trình điều khiển động cơ hạnh phúc. Nhiều linh dương cấy với xe ô tô. Đối với động cơ, được sản xuất ở Trung Quốc, đây là chiều cao của cơ hội. Việc sửa chữa là khá đơn giản, nếu bạn hiểu được đơn vị của động cơ diesel, thiệt hại chuẩn nhất có thể chữa lành ngày của riêng mình mà không cần phải truy cập vào các trung tâm dịch vụ chính thức. Đó là quá thường xuyên không sửa chữa động cơ "Cummins", đánh giá người lái xe nên thực hiện những thay đổi dầu thường xuyên và hàng tiêu dùng.

Nhiều lái xe phàn nàn về cao mức độ tiếng ồn từ động cơ diesel này, đặc biệt nếu trước đó đã cho các đơn vị xăng. Vâng, tiếng ồn vẫn còn hữu hình từ nó, đặc biệt là dưới mui xe, và ngay cả những tuabin nằm. Nhiều người phàn nàn rằng chiếc xe thực sự nóng mùa hè. Có người viết rằng một chút thiếu động lực. Đơn vị là không thích hợp cho những ai yêu thích tốc độ. Tích cực tăng tốc độ xe tại 2000 rpm. với tuabin.

Chi phí của động cơ

Những người quyết định mua động cơ, "Cummins" - giá là khoảng 500 000. Đối với mức giá này bạn có thể mua một động cơ 2,8 lít trong "Gazelle". "Cummins Valdai" có nhu cầu chi phí 625.000 rúp. Tất nhiên, nó rất đắt. Nhưng có một cách khác. Hơn 150.000 rúp, bạn có thể mua một đơn vị năng lượng một cách hoàn hảo chức năng để chạy trên "Gazelle". Đây là một mức giá tuyệt vời cho động cơ Trung Quốc. Điều thú vị nhất, cuộc sống của nó là rất lớn, khoảng 500 nghìn km. Đối với giá này là khá một lựa chọn tốt. Và tiêu thụ nhiên liệu ít hơn các loại tương tự UMZ và ZMZ.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra đó là những động cơ 'Cummins đánh giá của chủ sở hữu xe, chi phí và chi tiết kỹ thuật.