LIAZ-6212 - phiên bản tiếng Nga của "Icarus"

Vàng LiAZ nhỏ (hiển thị trong hình dưới đây) du hành xuyên các tuyến xe buýt thành phố ở Liên Xô, cùng với "Ikarus". Liên minh lâu rồi, xe buýt đi đến thùng rác của lịch sử, và logo - đen chữ Nga trong một vòng tròn màu đen - một vài năm sau đó quay trở lại trên con đường ở các thành phố lớn. Chỉ bây giờ, những logo xe buýt Liaz-6212 - lĩnh vực cao xe đô thị.

Điều thú vị là phiên bản của máy này đã xuất hiện 4 lần. Xe buýt được sản xuất bởi các doanh nghiệp khác nhau có logo khác nhau, sức mạnh, năng lực, nhưng đoàn kết tất cả chúng một tài sản - không ai trong số họ đã không đi vào sản xuất. Đối với một số thời điểm đó nguyên mẫu đi những con đường của Moscow, nhưng sau đó biến mất và họ đang có. Sau đó, đã có một ý tưởng mới, và vì nhiều lý do họ đã nhận được bản dự thảo đầu tiên, và sau đó nhìn cuối cùng, mà đã đi vào loạt.

xe buýt thành phố

Điều đáng chú ý là các loài không phải là đặc biệt phổ biến ở quốc lộ ngoại ô. Tại ngôi nhà chúng tôi đã đi đầu tiên đến hấp hối "oldies" màu vàng, sau đó trên các khe, và sau đó mỗi ATP là để giải quyết vấn đề này trong riêng của mình. Là một trong những lý do bao gồm thực tế là một lựa chọn như vậy có ba trục, 4 cửa và một phần kết nối giữa hai phần nội thất, được gọi là của nhân dân "một accordion." Ngoài ra ở đây bạn có thể bao gồm các chi phí của các thành phần và việc chuyển đổi sang quan hệ thương mại với Hungary (nơi sinh của "Ikarus"). Nhưng lý do chính là mình - sự phát triển của thành phố và số lượng hành khách. Quyết định không đến ngay lập tức, nhưng kết quả là LiAZ 6212. Xe buýt đã kéo dài, có thể kéo dài lên đến 180 người, và quan trọng nhất, được sản xuất tại Liên bang Nga. Thú vị trùng hợp ngẫu nhiên số sê-ri. Các xe buýt đầu tiên từ nhà máy có 677 chữ số.

LiAZ. câu chuyện

ZILom và lyase làm gì? Truyền thông ở đây là trực tiếp nhất. Xuất xứ lyase (màu vàng "ông già" trong hình trên) được phát triển để các nhà máy ZIL. Và ánh sáng ban ngày nó giống như để ZIL. Nhưng những xe buýt không đáp ứng nhu cầu của hành khách năm 1960. Kết quả là, tại thị trấn ngoại ô của Likino-Dulyovo năm 1960 nó bắt đầu thiết kế các mô hình mới. Dự án sử dụng phác thảo làm sẵn ZIL và diễn biến khác xe buýt khổng lồ - LAZ. Do đó sinh LiAZ 677. 40 năm đã trôi qua, và vẫn cùng một nhà máy gần Moscow là một sự phát triển mới - LiAZ 6212.

Nhưng bạn không thể nói rằng những 40 năm, các nhà máy đã sống duy nhất trong sản xuất 677. Vâng, đó là một mô hình thành công, nhưng năng lực của 90 người (con số này xuất hiện trong các bảng dữ liệu 677) có thể sắp xếp trừ một số thị trấn nhỏ. Trong một thời gian dài được coi là một thành phố thứ bus 5256 của nhà máy tương tự. Phát triển được hưởng một sự nổi tiếng nhất định, nhưng nhiều hơn và lớn hơn các thành phố đi đến kết luận rằng sửa đổi Simplex thua lỗ. Tuy nhiên, xe buýt thử nghiệm đầu tiên LIAZ-6212 là một bản sao chính xác của nguyên mẫu, chỉ lớn hơn.

cấp giấy chứng nhận kỷ lục

Thí nghiệm được chuẩn bị cho tiếp cận "Motor Show" (2002 Moscow Presnya). Những xe buýt thí nghiệm có một cơ thể 5256, một trạm kiểm soát của Đức, và Đức là "một accordion." Động cơ được cài đặt trên một sửa đổi thử nghiệm của Caterpillar-3126E, trong đó có điều khiển điện tử, đáp ứng các tiêu chuẩn "Euro-3", và cho thấy kết quả khá tốt. Chiếc máy mới là "huấn luyện viên tốt nhất năm 2003". Sáu tháng sau, vào tháng Hai năm 2003, mô hình mới đã đi trên chuyến bay đô thị đầu tiên của mình.

Nó đã được phát hành trong một loạt các chứng nhận LiAZ 6212 - hai mảnh bus trường cao. Nhưng thời hạn cấp giấy chứng nhận kỷ lục đã đóng một thủ thuật về anh ta. Kể từ khi phiên bản đầu tiên thu thập được vào mùa đông, trong mô hình sản xuất đã bắt đầu có vấn đề. Ban đầu bác bỏ những hệ thống làm mát, được thay thế chỉ gì cả. Vì vậy, nhiều như vậy, mà cho sự vận hành rắc rối-miễn phí đã phải tắt động cơ. tuyến đường dài là có thể chỉ sau khi làm mát tự nhiên.

Sau đó, một sự cố được phát hiện trong lắp ráp chung của đòn bẩy, mặc dù không ai trong số các mô hình, sử dụng các trang web như vậy, nó không phải là cho đến khi vấn đề này. Một tính năng đặc biệt của việc xác nhận cũng đã trở thành một cơ thể thay đổi, nhưng anh phát hiện sự cố. Thông thường, do nhiệt độ cao bị biến dạng mặt. Ngoài ra, một tấm khiếm khuyết toàn cho dẫn đến thực tế là ngay cả đối với sửa chữa nhỏ (ví dụ, thay thế các bóng đèn) đã phải cắt bỏ một phần trong số họ.

ASKP

Nhưng bất chấp những vấn đề, hạm đội xe bán ra cũng ở Moscow. Tuy nhiên, trước khi đi tuyến xe buýt đầu tiên của mình, mỗi người nhận thiết bị bổ sung tại các nhà máy ở Tushino. Thay đổi chỗ ngồi, đèn huỳnh quang đã được cài đặt trong cabin. Những thay đổi lớn trong các đặc tính của xe buýt LIAZ-6212 bị buộc phải trong suốt quá trình cài đặt của hệ thống sàng lọc hành khách tự động. Trong xe buýt thay đổi phân vùng tách cabin của lái xe của khoang hành khách, và miếng ga-rô doustanovit tay vịn vào hệ thống.

Thông số kỹ thuật và hình ảnh

Mặc dù có nhiều sai sót và khiếu nại của người lái xe, các nhà phát triển không vội vàng để đối phó với thông tin cập nhật. Tại nhà máy chúng tôi phát triển một chiếc xe buýt mới, mà là dựa trên cập nhật hơi lay LiAZ 6212 Thông số kỹ thuật của mô hình mới có một sự khác biệt lớn. Nếu lúc đầu xe buýt đã được sử dụng của Caterpillar diesel 300 l. s., phiên bản mới có một khí Cummins động cơ với 280 lít. a. Ngoài các loại nhiên liệu khác, động cơ mới để đáp ứng các tiêu chuẩn "Euro-4". Tại hầu hết các đặc điểm giống nhau của một phiên bản mới khác có một điểm mới kiểm tra (6 bước so với 3) và một độ cao cao hơn một chút.

Những thay đổi chính ảnh hưởng đến sự xuất hiện. Xe buýt là một tựa bài báo, hệ thống điều khiển thuận tiện hơn, và tăng kích thước của kính chắn gió. Phiên bản này có một mã số 62.127 là một sự cải tiến. Trước đó trong bài viết cho thấy một bức ảnh LiAZ 6212. Hình ảnh của mô hình mới không có sự khác biệt đặc biệt, ngoại trừ màn hình hiển thị phía trước của con đường, mà đi vào cabin, trong đó kính chắn gió tăng lên. Điều thú vị là 6213 khối Số lộ trình sao lưu, nhưng kính chắn gió vẫn giữ nguyên tuyệt vời.

Ngoài ra, cả hai phiên bản khác nhau về cơ bản hệ thống làm mát mới nằm trên nóc khoang đầu tiên. Có lẽ quyết định này được đưa ra sau khi bắt đầu sản xuất các phương tiện giao thông xe điện chở hành trong nhà máy.

phần kết luận

LIAZ-6212 - một sự phát triển về cơ bản mới, và trong khi vẫn còn trong xe buýt sử dụng bởi một số lượng lớn các linh kiện nhập khẩu, nó được coi là một đơn thuần Nga. khuyến khích sản xuất là quan hệ thương mại với Hungary, sự thành công của mô hình 677 mà tất cả mọi người đã nhìn thấy, và không ít thành công 5256 thứ hai, đặc biệt là khi bạn xem xét các mô hình 5280 - xe điện chở hành sửa đổi 5256.