Đội quân UAZ của quân đội Bridges: đánh giá, mô tả, loại, tính năng và đánh giá

Chắc chắn khi bán bạn đã nhìn thấy chiếc xe UAZ, nơi chủ sở hữu xe hơi tự hào nói về các cây cầu quân sự, đánh dấu một vài nghìn rúp. Chủ đề này đã được thảo luận nhiều lần. Một số nói rằng những chiếc xe như vậy là đáng chú ý, trong khi những người khác, trái lại, thích đi xe cầu dân sự. Họ là gì và sự khác biệt của họ là gì? Hãy cố gắng hiểu.

Giống

Xe UAZ sử dụng hai loại cơ chế - với một động cơ đơn giai đoạn, cũng như truyền dẫn trên boong. Trục sau đầu tiên (UAZ) của quân đội được lắp đặt trên những chiếc xe có cấu tạo toa xe, phần thứ hai - trên mô hình chở hàng 3151 (nói cách khác là "Bobik"). Các cơ chế hàng đầu có thiết kế hình chữ U và được lắp đặt cùng với trục Cardan. Tuy nhiên, việc lắp đặt những yếu tố trên cấu hình toa xe (như "con nòng nọc") đòi hỏi những cải tiến kỹ thuật đáng kể. Điều này áp dụng cho việc thiết kế hệ thống treo, bipod kéo, cầu. Ngoài ra, đối với công việc trọn vẹn, cần phải có một trục cardan ngắn hơn centimet. Đối với các bộ phận có truyền dẫn trên tàu, chúng có sự khác biệt ở phần giữa, cụ thể là - một sự khác biệt nhỏ hơn của cây cầu quân sự. UAZ với một cơ chế như vậy cũng khác với cách cài đặt bánh răng cuối cùng. Không có nhiều sự khác biệt ở đây. Nó chỉ được gắn trên vòng bi con lăn hình nón. UAZ, có cầu quân sự được coi là bền hơn, có một thiết kế phức tạp hơn so với tương tự dân sự. Có một vòng điều chỉnh giữa bánh răng và vòng chịu lực lớn, cũng như các ống đệm và miếng đệm. Vòng bi của ổ bánh răng được kẹp bằng đai ốc định vị mặt bích.

Thiết bị

Các vị trí truyền tải trên boong ở đâu? Trên những chiếc xe UAZ-469, có cầu vượt quân sự ở phía sau, bản thân hộp số nằm ở bánh xe, nơi mà phần vỏ ngoài của vỏ hộp nửa trục được ép vào cổ. Các bánh răng được gắn trên đầu gối của trục, giữa trục lăn và vòng bi. Loại thứ hai được cố định bằng một vòng giữ trong thùng chứa. Có một bộ phản xạ dầu đặc biệt giữa vòng bi và vỏ hộp bên. Cơ chế lăn được cố định trong thân xe trên hai bu lông. Vòng ngoài của ổ đỡ được gắn vào trục bán bằng một vòng giữ. Thiết bị định hướng được gắn vào mặt bích của bánh răng phía. Trục lái được hỗ trợ trên ổ đỡ và ổ đỡ. Nhân tiện, sau này có một sợi trái. Các trục điều khiển của bánh sau được nối với trung tâm bánh xe sử dụng các mặt bích chẻ. Hộp số Carter được đúc cùng với thân của chốt xoay. Các bánh lái được gắn trên khe của cam định hướng giữa con lăn và vòng bi (nhận thấy các tải trục của bản lề).

Các tính năng

Đối với xe ô tô như UAZ "Bukhanka", "Farmer", cũng như các sửa đổi dài của mô hình 3151, cầu dân dụng được lắp đặt (trong trang trại tập thể "người dân"). Tuy nhiên, một số tương tự được gắn trên một số "bobic" nhất định. Đây là những mô hình mới với chỉ số 316, 3159 và "Bars" thay đổi, được phân biệt bởi một ca khúc tăng lên. Tuy nhiên, do quyết định này, các cây cầu (UAZ) quân đội ở đây không đơn giản - chúng được kéo dài, giảm xuống, với "thả giống" đã được sửa đổi.

Sự khác biệt giữa quân đội là gì?

Trước hết, như một cây cầu khác với một dân sự bằng cách có trên tàu reducers. Do đó, sự giải phóng mặt bằng của xe tăng thêm 8 cm (có nghĩa là hộp số nằm phía trên tiêu chuẩn). Cặp chính có số lượng răng nhỏ hơn, nhưng chúng lớn hơn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ tin cậy. Tốc độ bánh răng cũng khác nhau. Tại các cây cầu quân sự nó làm cho 5,38. Điều này có ý nghĩa gì? Chiếc xe trở nên nặng hơn khi nâng, dễ mang theo những vật nặng trên bản thân (hoặc cho chính nó - trên một chiếc xe kéo). Tuy nhiên, cơ chế này không được thiết kế cho tốc độ. Các cầu được gọi là "các trang trại tập thể" nhanh hơn các đối tác quân sự của họ. Và, tất nhiên, sự khác biệt liên quan đến trục cardan. Nếu đó là cầu (UAZ) quân đội, chiều dài của phần tử này ngắn hơn 1 centimet. Vì vậy, khi thay thế hoặc sửa chữa trục, cần phải xác định cây cầu mà nó được thiết kế. Kích thước bánh xe đề nghị là 215 x 90 với đường kính 15 inch.

Lợi ích

Vì vậy, cộng thêm đầu tiên là giải phóng mặt bằng. Ông, không giống như các mô hình dân sự, là 30 centimet. "Kolkhoznye" UAZ có độ rải đất 22 centimet. Mômen tăng thêm thứ hai. Đây là một lợi ích lớn nếu bạn sẽ mang theo nhiều tải hoặc mang theo một trailer. Do kích thước lớn của răng, chúng không mang ra thường xuyên như thường dân (liên quan đến cặp chính). Ngoài ra, cầu (UAZ) quân sự khác biệt thậm chí còn phân bố của tải giữa onboard và truyền chính. Vâng, điều cuối cùng mà chủ sở hữu của các cây cầu như vậy có thể tự hào, là sự hiện diện của một sự khác biệt gia tăng ma sát. Nó sẽ được công nhận khi lái xe trên đường (trên thực tế, UAZ đã được dành cho anh ta). Nếu máy bị mắc kẹt trong bùn với chỉ một mặt, bạn sẽ không có trượt như trên cầu dân dụng (bánh xe trái đang di chuyển và bánh xe bên phải không phải là).

Những cây cầu này bị mất ở đâu?

Bây giờ chúng tôi liệt kê những thiếu sót của cơ chế này, vì có những tranh chấp giữa "uazovodami". Hạn chế đầu tiên là tăng khối lượng. Cầu dân sự nhẹ hơn, và do đó tiêu thụ nhiên liệu ít hơn. Ngoài ra trong thiết kế của họ có ít chi tiết phức tạp, do đó, nông dân tập thể được sửa chữa nhiều hơn. Và các phụ tùng thay thế cho "chiến binh" thì khó tìm ra (cùng một bộ giảm tốc của cây cầu quân sự). UAZ với một cây cầu dân dụng thoải mái hơn trong việc lái xe và tốc độ cao. Ngoài ra, do sử dụng thiết bị kích thích trong các bộ tương tự quân sự, công việc của một thiết kế như vậy là ồn ào hơn. Ngoài ra, bạn có thể cài đặt một hệ thống treo lò xo và đĩa phanh trên những chiếc xe dân dụng. Trên các cây cầu quân sự (UAZ-469 bao gồm) để đặt tất cả điều này là không thể. Đáng kỳ diệu, nhưng trong việc bảo dưỡng không tò mò hơn thì đó là các cơ chế dân sự. Lấy ít nhất dầu - quân đội cầu số lượng các điểm bôi trơn lớn hơn nhiều.

Đánh giá

Một số người lái xe, đáp ứng với tuyên bố "cầu quân sự tốt hơn dân thường" chỉ đồng ý 50 phần trăm. Đối với sự gia tăng độ dốc, các centimet không mang lại nhiều lợi thế. Những người cần nó, nâng sự đình chỉ và cài đặt thêm "ác" bánh xe. Do đó, việc giải phóng mặt bằng có thể tăng lên 1,5-2 lần - tất cả phụ thuộc vào ham muốn và kỹ năng của chủ xe. Ngoài ra, trình điều khiển phàn nàn về tiếng ồn gia tăng. Tuy nhiên, các cây cầu quân đội đã tự cảm thấy mình, ngay cả khi chiếc xe được sử dụng cho mục đích dân dụng. Và đôi khi, để đến đích (săn bắn hoặc câu cá), phải mất vài giờ để nghe "giai điệu" này. Điều này đặc biệt đáng chú ý trên bề mặt nhựa đường. Đối với nhiều người, sự tiêu dùng và năng động là rất quan trọng - với các cây cầu quân đội, bạn chỉ có thể quên đi hai yếu tố này. Xem lại chủ xe nói rằng chiếc xe hầu như không chạy nhanh hơn 60 km / h trong khi tiêu thụ nhiên liệu tăng 10-15%. Đối với dịch vụ, các đánh giá chỉ ra vấn đề dầu rò rỉ. Nó bắt đầu ở các bộ phận giảm tốc bên. Vì vậy, tư vấn cho những người sẽ có UAZ: ngay lập tức làm cho một sự thay đổi dầu. Không ai nghĩ về hoạt động đơn giản như thế này. Mọi người mua chiếc xe này và thậm chí không nghĩ rằng định kỳ nó là cần thiết để thay đổi dầu trong động cơ và hộp số, không phải đề cập đến các cây cầu. Tất nhiên, đây là một máy quân sự và rất khó để "giết" nó, nhưng nếu bạn đi xe 10 năm trong cùng một dầu trong hộp số, máy không có khả năng cảm ơn bạn. Về điểm kiên trì, các bài đánh giá đánh dấu thiết kế đặc biệt của các cây cầu quân sự. Chúng được làm dưới dạng trượt tuyết. Vì vậy, để bị mắc kẹt trên cầu quân sự, bạn cần phải cố gắng hết sức. Và trên tài nguyên, chúng có độ bền cao hơn, do việc sử dụng các răng khác.

Ngoài ra, các nhận xét lưu ý sự vắng mặt của ổ khóa. Không đặt đĩa phanh trên UAZ-469. Các cây cầu quân sự không "tiêu hoá" chúng. Nhưng, cùng với điều này, có thể cài đặt bánh xe nhiều hơn 30 inch. Nếu cầu dân dụng được sử dụng, cần phải tăng cường bản lề bằng vận tốc góc, bán tựa và cặp chính.

Về vấn đề tiêu dùng và không chỉ là mắt của chủ xe

Đối với tiếng ồn: đánh giá bởi các nhận xét, đây là một ý kiến rất chủ quan. Một người nào đó đang mắng nhiếc các cây cầu của quân đội về tiếng ồn, và cho ai đó không thành vấn đề - "họ đã xào xào trước đây, và bây giờ". Liên quan đến tiêu thụ nhiên liệu - với một hệ thống tiêu thụ được điều chỉnh chính xác, UAZ sẽ tiêu thụ tối đa 1,5 lít so với đồng nghiệp dân sự. Ngoài ra, một số chủ xe còn lưu ý đến việc thiếu phụ tùng, vì các cây cầu của quân đội không sản xuất trong nhiều thập kỷ. Nếu bạn có thể tìm thấy một cái gì đó, sau đó chỉ trên tháo dỡ, và không phải là thực tế là các tìm thấy sẽ được trong tình trạng tốt. Mặt khác, cây cầu không phải là "tiêu hao", giống như một bộ lọc, cao su và dầu. Và để mua bánh răng và các phụ tùng thay thế cho nó, nó là điều cần thiết không phải mỗi ngày.

Các thành phần ngoài đường

Nếu bạn có ưu tiên ưu tiên ưu tiên, tốt hơn hết là nên đặt một cây cầu quân sự. Nhưng nếu bạn thường lái xe trên một bề mặt nhựa đường bình thường, cho các mục đích như vậy, rõ ràng chọn dân thường. Nó không phải là vô ích cho tất cả các cảnh sát "bobiki" đưa cầu "trang trại tập thể". Trong thành phố, ưu tiên được dành cho sự thoải mái và năng động.

Kết luận

Do đó, loại cầu được xác định bằng việc chỉ định thêm máy - nó sẽ chỉ dành cho săn bắn và đánh bắt cá hoặc chuẩn bị cho một chuyến đi chơi xa. Nhưng đáng chú ý là ngay cả một UAZ dân sự với một "cao su" cổ phiếu có thể có được thông qua các ford. Nhưng về sử dụng hàng ngày, khả năng này không đáng: ngay cả trên cầu dân dụng cũng có "tiếng vang quân sự" - xây dựng khung, treo cứng cứng.

Vì vậy, chúng ta đã tìm ra cách xây dựng cầu tàu (UAZ) của quân đội, lợi thế và bất lợi của họ so với dân sự là gì? Như bạn thấy, cần phải biết ngay từ đầu, vì mục đích gì sẽ được sử dụng.