Sâu bướm theo dõi cho xe hơi - sự thay thế của SUV?

Sâu bướm theo dõi - xây dựng thiết kế cho nặng tự hành, trong đó lực được thực hiện bởi cuộn băng kim loại. Hệ thống này đạt được sự rỏ ràng tốt trong mọi điều kiện. Tăng diện tích tiếp xúc cung cấp một áp lực bề mặt thấp trên mặt đất - khoảng 0,120-1,20 kg / cm², đó là ít hơn so với mức độ nghiêm trọng của bàn chân con người. Kết quả là, các chi tiết cơ bản của bài hát sâu bướm được bảo vệ bởi sự thâm nhập sâu vào đất.

thiết bị đẩy

Việc thiết kế hệ thống là khá đơn giản và bao gồm:

1. bánh xe trung bình, thực hiện chức năng lãnh đạo.
2. Sâu bướm hình thành như một dải kim loại, mà tạo ra một bề mặt phẳng cho các bánh xe chuyển động.
3. Con lăn hỗ trợ - di chuyển một phần, loại bỏ sâu bướm võng.
4. Dự ứng lực con lười cơ chế.
5. thiết bị bồi thường.

Sâu bướm mover được phát triển Dmitriem Andreevichem Zagryazhskim, Nhân viên Captain quân đội Nga. 02 Tháng Ba 1837 nó đã được nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho phát minh của mình.

loại động cơ đẩy

Khi hệ thống động cơ đẩy theo dõi được chia thành bốn phân nhóm, mỗi trong số đó có những đặc điểm độc đáo riêng của mình:

1. Mover định nghĩa cho các con lăn hỗ trợ. Ổ bánh cho cấu trúc này được tích hợp vào phần phía sau. Idlers do đó sử dụng không bị giới hạn.
2. Phương án thứ hai được đại diện mà không sử dụng con lăn hỗ trợ, nhưng với bánh xe phía sau giống như mô tả ở trên. Nó cũng thực hiện một chức năng hàng đầu.
3. Các kiểu phụ thứ ba được đặc trưng bởi sự hiện diện của con lăn hỗ trợ và các bánh xe dẫn động cầu trước. Idlers truyền đạt ổn định cấu trúc bổ sung và phân biệt hệ thống từ những người trước đây.
4. Loại thứ tư - mà không có việc sử dụng các con lăn hỗ trợ. Nó cũng áp dụng cho các bánh xe dẫn động cầu trước.

khuyết điểm

Giống như tất cả các cơ chế động lực sâu bướm có một số khía cạnh tiêu cực. Chúng bao gồm:

1. Các yếu tố ngắn ngủi: Theo dõi, ngón chân, tai và các bộ phận khác đòi hỏi phải thay thế định kỳ và đặc biệt chú ý.
2. Breaking tại xe tải không đồng đều. Những bộ phận có biên độ an toàn tốt, nhưng có thể dễ dàng thất bại trong điều kiện nhất định.
3. hệ thống bảo vệ chống lại yếu tố nước ngoài trên bề mặt bên trong của đường đua và xe lăn.

Mặc dù kích thước ấn tượng và độ tin cậy bên ngoài, hệ thống theo dõi cần theo dõi cẩn thận. chủ nhân của nó phải có kỹ năng kỹ thuật cụ thể.

bộ bánh xe

Thiết kế này là một phiên bản nhẹ của hệ thống sử dụng để tạo ra các loại xe quân sự đặc biệt và tất cả các xe địa hình. Khung gầm được thiết kế như một module plug-in và được thiết kế để lắp đặt trong xe ô tô chở.

Một tính năng đặc biệt của nền tảng di động là dễ sử dụng và khả năng chi trả cho công chúng. Chi phí của mô-đun này không vượt quá 700.000, đó là rẻ hơn nhiều so với một bánh xích máy off-road.

Rẽ xe của bạn thành một loại xe tăng có thể trong mọi điều kiện. Nó là đủ để có trong tay một công cụ thích hợp, và bạn sẽ dễ dàng có được rover ra khỏi xe bình thường.

Gắn kết các cấu trúc - một quá trình khá đơn giản. Để làm điều này, chiếc xe dưới sức mạnh riêng của mình để lái xe nền tảng này và loại bỏ các bánh xe. Sau đó, nó được cố định trong các khối đặc biệt, và trục ổ đĩa kết nối với mặt sau của cầu mô-đun. Trong số những thứ khác, các thủ tục liên quan phải được thực hiện đối với hệ thống phanh tay. Toàn bộ lắp ráp mất ít hơn ba tiếng đồng hồ và có thể được thực hiện trong một lĩnh vực mở.

Sâu bướm cho xe

Sâu bướm track cho xe ô tô đã trở nên khá phổ biến. Cơ hội để vượt qua trong xe địa hình gồ ghề của mình dưới điều kiện bất lợi thợ spodvigla để tạo ra một loạt các module với các tính năng cụ thể.

Ví dụ, một công ty đã thiết kế một bài hát Wheeltracks, khả năng kết nối đến một trang web vĩnh viễn bằng cách thay thế bánh xe thông thường. Mô hình này là tương thích với bất kỳ ổ đĩa bốn bánh và là giải pháp hợp lý nhất để tăng tính thấm. Đơn giản để hoạt động, nó không đòi hỏi kiến thức đặc biệt và các công cụ tinh vi.

Chelyabinsk công ty "Uralplatforma" không tụt hậu so với các đồng nghiệp của họ và cũng đã phát động xây dựng, trong số những thứ khác, và tương thích với xe dẫn động cầu sau bánh. Chi phí "Egoza" giá khởi điểm 350.000, và đạt tốc độ lên tới bốn mươi cây số.

phần kết luận

Hầu như mọi người đàn ông mơ ước trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe địa hình mạnh mẽ, nhưng không phải ai cũng có thể đủ khả năng để mua nó. Trong tình huống này, để giải cứu được đưa ra một mô-đun di động, trong đó, có hiệu suất cao thu hút một chi phí phải chăng. Nó không đòi hỏi kiến thức đặc biệt và các công cụ tinh vi.