Cardan trục Oise: sửa chữa và cân bằng

Powered ổ bánh xe do sự kết nối của cầu và trường hợp chuyển giao sử dụng Driveshafts. Tổng cộng có hai mặt trước và phía sau, là người đầu tiên trong số họ bao gồm một kết nối splined và ống với những bức tường mỏng, trên cả hai mặt trong số đó là điểm đặc biệt với các ổ bi và các khớp nối linh hoạt. Các ảnh hưởng có sửa chữa bổ sung của vòng giữ và được đặt trong một căn cứ thép. Tất cả các yếu tố chính có con dấu cao su làm giảm độ rung.

Những gì bạn nên biết

Mặt trận PTO trục Oise có cấu trúc đơn giản, được cố định bởi một khung đặc biệt, bố trí ở phần dưới. Nhưng, giống như bất kỳ mục nào khác, nó đòi hỏi sửa chữa định kỳ hoặc thay thế. khe PTFE là những điểm yếu của cơ chế, họ phải chịu hao mòn nhanh chóng, nhưng sửa chữa của họ, như bạn đã biết, là không thể.

Cardan trục Oise được dựa trên ba điểm tập tin đính kèm, vì vậy nó thường được gọi là một chiếc xe ba bánh. mang phía ngoài, đó là một yếu tố trung hỗ trợ, đòi hỏi sự chú ý cẩn thận hơn. Nó đảm bảo cấu trúc duy trì gồm có hai phần trong một trạng thái cố định. Do đó, cần được kiểm tra định kỳ. Được chẩn đoán trung bình mỗi 50 nghìn. Km. Khi nó được thay thế bằng mới nên thường được sử dụng trực tiếp loại doanh toàn cầu.

Nguyên nhân của sự thất bại

Mặc dù thực tế rằng UAZ là một ổ đĩa bốn bánh, hầu hết các gánh nặng rơi vào trục sau. Điều này là do thực tế là cần thiết cho một ổ bánh trước chỉ phát sinh trong trường hợp vượt qua nhiều chướng ngại vật. Thậm chí có tính đến việc sử dụng không chuyên sâu không khác thời gian dài hoạt động, và nó phải được thường xuyên kiểm tra và loại bỏ vỡ. Đó là lỗi lưu ý đáng xảy ra thường xuyên nhất trong cơ chế này:

• nới lỏng ốc vít;
• mất cân bằng;
• PTO trục Oise mua khoảng cách giữa Thanh dầm chịu tải;
• vỡ kết nối splined;
• khe lu mờ;
• tăng trong lumen kết nối splined.

vượt qua

Giống như bất kỳ mục nào khác, chéo đầu tiên Oise cánh quạt trục phải được tự do của bụi bẩn và rỉ sét. Sau khi ghi nhận vị trí của nó và sự hiện diện của phích cắm. Sử dụng một cái búa nhẹ nhàng ép mang ly. Chiếc nhẫn giữ được tách ra từ mép để bắn móc và một tuốc nơ vít đơn giản. Sau đó, trên cả hai mặt của các vòng bi được ép đùn bằng phương pháp dừng và búa. Khi quay của trục được lấy ra từ các thành viên cắm và niêm phong crosspiece riêng của mình. Nó chỉ còn phải cài đặt một phần mới và lắp ráp cấu trúc theo thứ tự ngược. Càng đế chữ nằm cả ở mặt sau và trên các đăng trước, với sự khác biệt trong việc loại bỏ và cài đặt nó không có sẵn.

splined

Sửa chữa trục các đăng Oise bao gồm chủ yếu là thay thế con ếch mòn. Khi mòn spline trục ổ đĩa thường là phải được thay thế. lỗi này có thể được xác định từ đập vô lăng ở ổ đĩa đầy đủ được bật và phản ứng dữ dội tăng lên. Cần lưu ý rằng thời gian trung bình hoạt động của các cơ chế, tùy thuộc vào cường độ của 30-50.000. Km.

Trong một số trường hợp, bạn có thể nghỉ mát để sửa chữa. thời gian sử dụng kết nối splined có thể tăng lên bằng cách hàn. Phương pháp này dựa trên khả năng của kim loại để mở rộng trong hệ thống sưởi để nhiệt độ và độ co trong làm mát. Đầu tiên chúng ta cần một cơ chế để tháo dỡ và tách các khe. Phần bộ phận nằm dưới trục trước, được làm sạch triệt để. áp đặt một vài mũi khâu trên mặt ngoài của kết nối bằng cách sử dụng máy hàn. Sau đó, dự báo kết quả nên được loại bỏ bằng đá nhám. Nếu bạn không làm điều này, nó có thể sẽ mất cân bằng. Trong sửa chữa này Driveshafts Oise hoàn thành, chúng tôi chỉ có thể proshpritsevat chi tiết và đặt vào vị trí của nó.

Sau khi giải phóng mặt bằng kim loại co rút thường biến mất. Nếu mọi thứ vẫn như trước đây, bạn cần phải mua một thiết bị mới.

Cardan trục Oise: cân bằng

Thủ tục này là một bước quan trọng trong doanh phổ biến được cài đặt trên mỗi xe của thương hiệu này. Nó duy trì sự cân bằng của tất cả các thành phần. Về giữ nó sai nhanh chóng trở nên ý thức về sự hiện diện của tiếng ồn xung quanh, độ rung và cải thiện sự xuất hiện của các học trò ở từng chi tiết. Để tránh sửa chữa, mà trong trường hợp này có thể được yêu cầu sớm hơn 10 nghìn người. Km, nó là cần thiết để thực hiện cân đối, không phụ thuộc vào mức độ can thiệp vào hệ thống. Cần lưu ý rằng thủ tục này được thực hiện trong hội thảo.

Bôi trơn các yếu tố cấu trúc chính có tầm quan trọng đặc biệt. Thủ tục này cần được tiến hành thường xuyên, đặc biệt là kể từ khi nó đang được lực lượng cho bất kỳ lái xe. Chỉ cần gõ "Litol-24" trong một ống tiêm và ổ kỹ thuật cấu trúc đặc biệt trong trục máy. UAZ "Patriot" không yêu cầu tháo dỡ các cơ chế, miễn là có đủ quyền truy cập vào các phụ kiện mỡ.