737 500 - Thiên đường sống sót

Boeing-737 tất cả các thay đổi thực hiện nhiều hơn bất kỳ thế giới máy bay chở khách phản lực khác - hơn năm nghìn bản. Chúng tôi bắt đầu xây dựng chúng vào năm 1967.

Năm ngàn cho hàng không - một số lượng rất lớn, gần như toàn bộ hạm đội. Mỗi năm giây, một trong những máy bay Boeing 737 chạm xuống, và vị trí của mình trong không phận chiếm cùng một mặt bằng. Bất cứ lúc nào trong ngày hay đêm bầu trời nhíu hơn một ngàn hai trăm của những con tàu này.

khung máy bay nói chung là thành công đến nỗi trong nhiều thập kỷ đã trải qua chỉ không thay đổi rất đáng kể.

Vì vậy, sửa đổi của thân máy bay Boeing 737 400 đã được mở rộng bằng ba mét, được gây ra bởi sự yêu cầu cho các công ty điều lệ, thay đổi này dẫn đến việc chế biến và điều hòa.

Trong những lần chiều ngang của máy bay trong suốt 737-Series là chưa từng có, ông đã cho phép ba hành khách ghế trong hai hàng, đó là một thành tựu cách mạng, ứng dụng và sửa đổi của liner Boeing 737 500.

Đề án của cabin là như sau: ở hạng phổ thông - Sáu trong một hàng, trong một bộ - Bốn tại hầu hết chiều rộng ghế. Cách bố trí của khung máy bay đã trở thành một cổ điển cho máy bay chở khách vừa và sau đường dài. Hai động cơ tiêu thụ ít nhiên liệu, tiết kiệm và dầu hỏa trở thành năm 1967 là một trong những mục tiêu chính của các nhà sản xuất máy bay trên toàn thế giới. Đề án này sau đó được sử dụng trong việc thiết kế và Airbus, và trong việc xây dựng các máy bay chở khách của Nga, và đã trở thành dòng chung của sự phát triển của máy bay chở khách trên thế giới. Đối với một số mức độ gần như tất cả các máy bay dân dụng hiện đại như Boeing 737 500. Đề án của cabin cũng đã trở thành một mô hình vai trò trong nhiều thập kỷ, ít nhất là khi tạo nội thất của máy bay trung bình.

Vỏ động đã giảm nhẹ hình phẳng để bù đắp cho việc hạ cánh dưới của thân máy bay.

bán máy bay gần như ngay lập tức đã đi rất tích cực. Alaska Airlines hãng hàng không để mua và sử dụng bốn chục máy bay 737 500, trong đó cho thấy một khả năng khí hậu rộng hoạt động của máy tính này.

Bởi kích thước của một chiếc Boeing 737 500 không phải là rất lớn, chiều dài khoảng 30 mét, nó ngắn hơn 2 mét sửa đổi trước 737.300, phạm vi của các chuyến bay không ngừng có nhiều (nó đạt đến 3400 km), mức tiêu thụ nhiên liệu ít và hành khách, ông mất trên thực hiện lên đến 130 người (bố trí odnosalonnoy). sửa đổi này được thực hiện trong chín năm. Từ năm 1990 đến năm 1999, nó được làm một chút ít hơn bốn trăm xe.

Nhiều nhà phát triển chú ý lót Boeing 737 500 được trả cho thái của không chỉ các khoang hành khách, mà còn là buồng lái. Hiển thị, đưa ra những địa điểm "báo động", các phi công gọi là công cụ con trỏ tương tự, trở thành màu. Nếu cần thiết, bảng điều khiển được cài đặt hệ thống định vị GPS.

Đối với sự tiện lợi của hành khách, mặc dù thực tế rằng trong suốt thời gian của các chuyến bay trên đường cao tốc trung bình thường không quá hai hoặc ba tiếng đồng hồ, các điều kiện trong cabin máy bay Boeing 737 500 tạo ra không thua kém các chuyến bay đường dài. Sử dụng sức mạnh của khu phức hợp giải trí hiện đại, gắn ở lưng ghế, một số hãng hàng không, chẳng hạn như "Turkish Airlines", phát sóng toàn bộ quá trình hạ cánh máy bay chở khách vì nó có thể nhìn thấy từ buồng lái. Đây là rất thú vị.