Cấu trúc của con tàu. Chủng loại và tàu mục đích

Di chuyển dọc theo các con sông và biển trên tàu trong lịch sử đã được biết đến hơn năm ngàn năm. Hiện nay, theo thuật ngữ chung được chấp nhận, một tàu biển - một hàng hóa, hành khách hoặc thương mại tàu thuyền cỡ lớn, tàu - quân sự. Liệt kê các loại tàu và tàu có thể dài. Biển nổi tiếng nhất - nó thuyền buồm và du thuyền, tàu khách và tàu, thuyền, tàu chở dầu và tàu chở hàng rời. Tàu - là máy bay tàu sân bay, tàu chiến, tàu tuần dương, tàu khu trục và tàu ngầm.

Cấu trúc của tàu

Không có vấn đề gì loại hoặc lớp không bao gồm tàu thuyền, đó là vốn có trong các yếu tố cấu trúc chung. Ở nơi đầu tiên, tất nhiên, nhà ở, trên đó kiến trúc thượng tầng cho các mục đích khác nhau, cột buồm và giâm cành. Một yếu tố quan trọng của tất cả các tàu là những động cơ và cánh quạt trong nhà máy nói chung, quyền lực. Đối với những chiếc thuyền cuộc sống là các thiết bị quan trọng, hệ thống, điện, đường ống và thiết bị của cơ sở.

tàu thuyền được trang bị yên và gian lận.

Mũi tên phía trước feed - back-end của nhà ở và các bề mặt bên của nó - hai bên. Starboard trong khi di chuyển các thủy thủ gọi là mạn phải, sang trái - rổ.

Đáy hoặc dưới cùng là phần dưới của con tàu, sàn - chồng chéo ngang. Các tổ chức của các tàu - đây là căn phòng phía dưới, nằm giữa phía dưới và phía dưới boong. Tween gọi tweendeck.

Thiết kế của thân tàu

Nếu chúng ta nói về con tàu ở tất cả, cho dù một chiến hạm hoặc một tàu dân sự, cơ thể nó là một cơ thể sắp xếp hình dạng không thấm nước, rỗng bên trong. Các nhà cung cấp một tàu nổi và một cơ sở hay nền tảng mà trên đó được gắn thiết bị hoặc vũ khí tùy thuộc vào điểm đến của tàu.

các loại tàu và làm cho hình dạng của cơ thể, và kích thước của nó.

Thân tàu bao gồm một tập và da. Vách ngăn và sàn - là những yếu tố vốn có trong một số loại tàu.

Tấm có thể được làm bằng gỗ, trong thời cổ đại, và ngày nay, nhựa và hàn lại với nhau hoặc dán chặt tấm thép hoặc bê tông cốt thép.

Về phía bên trong để duy trì sức mạnh và hình dạng của mạ thân tàu và boong hỗ trợ bởi một thiết dầm cứng nhắc kết nối với nhau, bằng gỗ hoặc thép, được sắp xếp theo chiều ngang và chiều dọc.

Tứ chi của cơ thể thường xuyên nhất kết thúc với dầm mạnh: ở đằng sau lái - khung đuôi và mũi - gốc. Tùy thuộc vào loại đường nét tàu của mũi có thể khác nhau. Họ xác định sự sụt giảm trong phong trào kháng chiến của tàu, cung cấp khả năng cơ động và khả năng đi biển. mũi tàu dưới nước làm giảm khả năng chống nước và do đó, làm tăng tốc độ của tàu, và tiêu thụ nhiên liệu giảm. Và tàu phá băng gốc nghiêng mạnh về phía trước, do đó thuyền len lỏi trên băng và phá hủy anh ta với trọng lượng của mình.

nhà ở set

Vỏ bọc của bất kỳ tàu phải có liên kết chặt chẽ theo hướng dọc, ngang và dọc để chống lại áp lực nước, sóng xung kích trong cơn bão và bất kỳ lực lượng khác mà hành động trên nó.

phần dưới nước của tàu cảm thấy gánh nặng. Do đó, ở giữa của tập keel thiết lập các liên kết theo chiều dọc chính mà phải mất công sức, kết quả là tàu oằn - vây dọc. Ông chạy toàn bộ chiều dài của cơ thể được kết nối với thân cây và khung đuôi tàu, và xây dựng của nó phụ thuộc vào loại tàu.

Song song keel của therealong đáy là stringers, số của họ phụ thuộc vào kích thước của tàu và giảm về phía mũi tàu và đuôi tàu, như là nhỏ hơn chiều rộng của đáy.

Thường thì sống tàu bên được thiết lập để giảm ảnh hưởng của bày của phía tàu, họ không vượt qua kích thước cơ thể của chiều rộng và có công trình xây dựng khác nhau.

thép tấm thẳng đứng, được gọi là tầng dưới, gắn trên vỏ và hàn vào keel và có thể thấm và không thấm nước.

bên của bộ đáy tiếp tục tuyển dụng và bao gồm stringers (thanh dọc) và khung (xương sườn ngang). Gốc được coi là trong tập tin đính kèm quân đóng tàu không khung và khung trung bình - khu vực giữa.
Boong bộ là một hệ thống giao nhau dầm dọc và ngang - dầm.

Vỏ tàu

tàu vỏ bao gồm bên ngoài của đáy và mặt mạ vỏ và boong. Da bên ngoài - các vành đai ngang tách, kết nối với nhau theo những cách khác nhau: vnakroy, mông Carvel, xương cá.

phần dưới nước của tàu nên rất mạnh mẽ, vì vậy thấp hơn (cọc) vành đai da chạy khu trung dày hơn. Trong cùng độ dày và vùng mạ nó được gọi là shirstrekom, y trên hết dầm sàn liên tục.

Boong ván gồm những tấm dài tối đa, được hỗ trợ trên boong cùng bộ, và hạn chế không gian bên trong của đầu tàu. Các tấm được bố trí dọc phía bên dài của tàu. Độ dày tối thiểu của sàn kim loại là 4 mm. sàn gỗ có thể được hình thành từ tấm ván.

Boong - một bộ sưu tập, và sàn.

tàu boong

thân Chiều cao của tàu được chia thành nhiều sàn và nền tảng. Nền tảng - một cỗ đó không phải là toàn bộ chiều dài của con tàu, nhưng chỉ trên nhiều phân vùng.

Decks được gọi bởi vị trí ở đáy tàu, giữa và hàng đầu. Tại đầu của tàu (ở mũi và đuôi tàu) dưới boong thấp hơn là nền tảng đã được coi là từ trên xuống.

Số của cả hai sàn và nền tảng phụ thuộc vào kích thước của tàu, mục đích và cấu trúc của nó.

tàu sông và tàu chuyển hướng hỗn hợp có một boong chính hoặc trên. Marine, chẳng hạn như tàu chở khách, để được chính xác - một chiếc tàu chở khách, ba sàn.

tàu chở khách lớn hồ có một boong trung gian, ngoại trừ một trong những chính, tạo thành một tween.

tàu du lịch có thể là sàn lớn hơn đáng kể. Ví dụ, trên "Titanic" bốn trong số họ, mà chạy toàn bộ chiều dài của con tàu, hai nền tảng không đạt được một trong hai mũi hoặc phía đuôi, một gián đoạn trong cung và ai bị nằm ngay ở phía trước của tàu. Con tàu mới nhất Royal Princess có mười chín sàn.

Upper boong, nó còn được gọi là chính, hoặc tiểu học, chịu được áp lực tối đa dưới nén ngang và uốn dọc của nhà ở. Boong của con tàu thường được thực hiện với mức tăng nhẹ ở giữa một cánh cung và nghiêm khắc và một phình theo hướng ngang, để làm cho nó dễ dàng hơn để đổ xô đến các mặt của nước bị mắc kẹt trên boong trong vùng biển gồ ghề.

phần mềm của miếng thịt bò

thượng tầng boong - Thiết kế kết cấu thượng tầng nằm theo chiều ngang của tàu. Họ tạo thành một khối lượng khép kín, được sử dụng làm văn phòng và mặt bằng dân cư. Hội đồng quản trị đề cập đến kiến trúc thượng tầng, các bức tường bên vẫn còn trên tàu. Nhưng hầu hết các không gian trên tầng trên không mở rộng sang hai bên. Do đó, có một số bộ phận thông thường trên các add-ins thích được nằm trên một chiều dài khá lớn của con tàu, và cắt quá trúc thượng tầng, nhưng ngắn.

Kể từ khi tầng trên của tàu được chia thành nhiều phần, mỗi tên riêng của mình, cùng tên dành cho và add-ins, họ đang sở: bin hoặc cúi đầu, đuôi hoặc đay và trung bình. Forecastle - cúi kiến trúc thượng tầng - được thiết kế để tăng cung của thân tàu.

Bể có thể chứa đến 2/3 chiều dài của tàu. Các xe tăng kéo dài được đặt trên các tàu chở khách cabin và tàu chở hàng - hàng tweendeck.
Trong kiến trúc thượng tầng phía sau - poop hoặc nhờ vào - trên tàu chở hàng sắp xếp phòng cho đội tuyển.

Giữa thượng tầng boong tấm khiên bảo vệ lá chắn, mà nên bảo vệ boong khỏi nước lũ.

Trên tàu, tùy thuộc vào loại và mục đích của tàu, cắt được thực hiện theo nhiều giai đoạn.

Trên riverboats gọi đăng nhập duy nhất phòng, trong đó có vị trí bánh xe và đài phát thanh, và tất cả các công trình khác trên boong thượng - add-ons.

khoang tàu

Cấu trúc của quân đội tàu hoặc tàu dân sự ngụ ý ngăn kín nước, làm tăng thể chìm của nó.

Các bức tường dọc bên trong (vách ngăn) tổ chức cần phải phân loại kín nước dọc theo chiều dài của khối lượng nội bộ của tàu vào khoang. Họ ngăn không cho nước lấp đầy toàn bộ khối lượng nội bộ bị hư hỏng ở phần dưới nước của tàu và sự lây lan của lửa.

Các khoang của tàu, tùy thuộc vào ứng dụng, có tên riêng của họ. nhà máy điện lớn được cài đặt trong một khoang, được gọi là động cơ hoặc các phòng máy. Các phòng máy của nồi hơi kín nước ngăn cách bởi một vách ngăn. Tải được vận chuyển trong khoang chở hàng (nắm giữ). Các khu nhà ở cho phi hành đoàn và hành khách gọi dân cư và hành khách nắm giữ. Nhiên liệu được lưu trữ trong khoang nhiên liệu.

Cơ sở trong các khoang đốt vách lá chắn. Để có thể nhận được vào các khoang trong hầm sàn boong thực hiện hình chữ nhật. kích thước của chúng phụ thuộc vào các khoang đích.

hệ thống động cơ đẩy tàu

nhà máy điện trên tàu - các công cụ và máy móc thiết bị phụ trợ, mà không chỉ dẫn đến sự chuyển động của tàu, mà còn cung cấp cho nó với điện.

Sự chuyển động của con tàu là động cơ chính, cánh quạt của tàu, trục kết nối.

cơ chế phụ trợ cung cấp các tàu với điện, nước khử muối, hơi nước.

Theo nguyên tắc hoạt động và loại động cơ chính, và hệ thống động cơ đẩy nguồn năng lượng tàu hoặc có thể là một hơi tuabin, động cơ diesel, dizelturbinnoy, tua bin khí, nguyên tử hoặc kết hợp.

các thiết bị và hệ thống tàu

đóng tàu - không chỉ thân tàu và cấu trúc thượng tầng, nó cũng là một thiết bị hàng hải, thiết bị đặc biệt và cơ chế boong để đảm bảo hoạt động của tàu. Nếu không có chỉ đạo hoặc neo thiết bị này không đại diện cho tàu ngay cả những người xa đóng tàu. Và trong mỗi tàu được kéo, neo đậu, thuyền, một đơn vị hàng hóa. Tất cả trong số họ đang vận hành và duy trì cơ chế hỗ trợ boong, trong đó bao gồm bánh răng lái, kéo, xe tải và tời thuyền, máy bơm và nhiều hơn nữa.

hệ thống tàu - là nhiều km đường ống với máy bơm, dụng cụ và thiết bị, nhờ đó nước được bơm từ các tổ chức hoặc nước thải được cung cấp cho các nước uống hoặc bọt trong trường hợp hỏa hoạn, hệ thống sưởi cung cấp, thông gió và điều hòa không khí.

Cơ chế của phòng máy để cung cấp nhiên liệu phục vụ hệ thống động cơ, không khí cho không khí nén được làm mát động cơ.

Với ánh sáng điện được cung cấp trên các tàu và hoạt động của các cơ chế và các thiết bị được cung cấp bởi một cường quốc trên tàu. Tất cả các tàu hiện đại được trang bị thiết bị dẫn đường tinh vi để xác định hướng đi (dĩ nhiên) và độ sâu, đo tốc độ chạy và phát hiện chướng ngại vật trong sương mù hoặc tàu đang tới.

thông tin liên lạc bên ngoài và nội bộ trên tàu bằng phương tiện của thiết bị vô tuyến: radio, điện thoại vô tuyến VHF, trao đổi điện thoại biển.

mặt bằng tàu

cơ sở vật chất biển, bất kể số lượng của họ là trên tàu, chia thành nhiều nhóm.

chỗ ở này cho các đội (cabin của cán bộ và các forecastle) và hành khách (cabin của các kích cỡ khác nhau).

Hành khách lót nhưng họ hiếm khi xảy ra ngày hôm nay. Rất ít người cho phép mình để di chuyển ở tốc độ chậm cho quãng đường dài. Nhanh hơn bạn có thể làm một chuyến bay. Do đó, cabin hành khách - nó không còn thuộc về tàu du lịch.

Hành khách cabin, đặc biệt là trên tàu du lịch, trong sự thoải mái chia thành nhiều lớp. Cabin đơn giản giống như một khoang xe lửa vận chuyển với bốn kệ và với hầu như không có bàn ghế, thường phải đối mặt với bên trong cơ thể và không có porthole hoặc cửa sổ, với ánh sáng nhân tạo. Một lót Royal Princess cung cấp hành khách và phòng căn hộ hai phòng sang trọng với ban công riêng.

Cabin trên tàu, con tàu là quân đội - là một sĩ quan chỉ huy phòng vệ sinh. Chỉ huy và sĩ quan cao cấp có cabin đơn riêng biệt.

phòng họp - là tiệm, rạp chiếu phim, nhà hàng, thư viện. Ví dụ, tàu du lịch Oasis of the Seas trên tàu có 20 nhà hàng, một sân trượt băng thật, sòng bạc và một nhà hát cho đến 1.380 khán giả, hộp đêm, câu lạc bộ nhạc jazz và một sàn nhảy.

Đối với khu vực vệ sinh và kinh tế bao gồm vệ sinh (phòng giặt, phòng tắm, phòng tắm, phòng tắm hơi) và hộ gia đình, trong đó bao gồm thực phẩm, tất cả các loại dung lượng lưu trữ và tiện ích phòng.

Trong văn phòng Hành khách thường từ chối truy cập. Đây là phòng trong đó công tác quản lý của tàu, hoặc là thiết bị vô tuyến, phòng máy, xưởng, nhà kho cho phụ tùng thay thế và dự trữ vật biển khác.
Để các cơ sở của mục đích đặc biệt bao gồm hầm hàng, lưu trữ nhiên liệu rắn hoặc lỏng.

tàu thuyền

thuyền tàu thiết bị một chút khác biệt so với tàu thông thường. Chỉ giàn khoan và gian lận.

Giàn khoan - một bộ sưu tập của tất cả các tàu buồm. Mast - chi tiết mà trực tiếp chịu buồm. Đây mast, xà dọc, cột buồm, bowsprit, bùng nổ và các yếu tố khác quen thuộc từ những cuốn sách về cướp biển của thế kỷ vừa qua.

thiết bị đặc biệt, qua đó một số vị trí cố định của cột buồm, và bowsprit mast gọi đứng gian lận, chẳng hạn như những tấm vải liệm. vỏ như vẫn đứng yên và được làm bằng một Smolenov dày sản xuất từ nguyên liệu thực vật hoặc mạ kẽm sắt hoặc thép dây thừng, và ở một số nơi - dây chuyền.

thiết bị di động, theo đó các cánh buồm cho sạch và thực hiện các hoạt động khác liên quan đến việc quản lý của một tàu thuyền, gọi là chạy gian lận. Đây là tờ, halyards và các yếu tố khác làm bằng thép linh hoạt, dây thừng tổng hợp hoặc cây gai dầu.

Trong tất cả các khía cạnh khác, ngay cả trong số sàn, thuyền tàu như đồng nghiệp.

Mnogopalubnoe tàu dưới cánh buồm xuất hiện vào thế kỷ XVI. Trong Galleon Tây Ban Nha phụ thuộc vào sự dịch chuyển có thể là 2-7 sàn. Các kiến trúc thượng tầng cũng được xây dựng trong nhiều giai đoạn, trong đó khu nhà ở đã được khám phá các hành khách và phi hành đoàn của cán bộ.

Cấu trúc của tàu, ít nhất, các yếu tố cấu trúc cơ bản của nó mà không phụ thuộc vào loại và mục đích của tàu, cho dù thuyền buồm, nhờ năng lượng gió, cánh buồm inflator hoặc tàu bánh với động cơ hơi nước như một cỗ máy, tàu biển với một cài đặt tuabin hơi nước, hoặc tàu phá băng hạt nhân-powered.