Máy bay ném bom Northrop B-2. Máy bay ném bom B-2: tính năng và hình ảnh

Bí ẩn B-2 (máy bay ném bom) gây ra một số lượng lớn các bản án, truyền thuyết thần thoại những phát biểu. máy bay này là gì, nếu chúng ta nói về các sự kiện có đúng không? máy bay Mỹ vận hành bởi thế hệ thứ ba của tàng hình trong hơn 15 năm và, mặc dù bức màn bí mật trong các dữ liệu lĩnh vực thông tin toàn cầu xuất hiện trên các thiết bị công nghệ và các đặc tính của tàu vũ trụ có cánh.

Mô tả chung

Máy bay ném bom B-2, mà là sản phẩm ngành công nghiệp quân sự của Mỹ, được thiết kế như một máy bay với một cơ hội giảm của quân địch phát hiện phòng không. Hoàn toàn vô hình, nó không trở thành, như một hệ thống theo dõi đặc biệt để xác định màn hình radar của nó, nhưng đối với quốc phòng bình thường nó là vô hình, cho thấy sự tồn tại của nó trong điều kiện của vụ đánh bom.

Sự xuất hiện ấn tượng của máy bay, giống như máy bay từ bộ phim khoa học viễn tưởng. B-2 máy bay ném bom Thần xuất hiện trên bầu trời như một màu đen xem hồ sơ tam giác nắp runaway ở này cung cấp cho nó một chiếc đĩa bay, phẳng mà không đuôi và thân máy bay.

Để đảm bảo chức năng tàng hình sử dụng công nghệ tàng hình tiên tiến:

• bề mặt ngoài của một chiếc máy bay được phủ bằng vật liệu với một mức độ cao của sự hấp thụ của sóng vô tuyến điện;
• áp dụng cấu trúc khí động học sơ đồ "bay cánh";
• Che chắn được sử dụng động cơ phản lực máy bay phản lực, giá trị ESR là trong khoảng ,0015-,1 mét vuông. m.

Các tính năng chính của cấu trúc máy bay

Sản xuất máy bay ném bom B-2 "Spirit" trong hình thức của một cánh, đề án liên quan đến việc vắng mặt hoàn toàn của các thành phần dọc của bộ lông. Như hướng dẫn tấm bóc bánh lái được lắp đặt tại một phần cuối của cánh. Hầu hết các thân tàu và các bộ phận cơ bản được làm bằng titan và hợp kim nhôm. tài liệu bổ sung là polyamit, và composit cacbon với hệ số khả năng chịu nhiệt cao.

Máy bay ném bom B-2 Spirit có một yếu tố mang theo hình thức titan giếng chìm, xử lý trong nửa phía trước của nhà ở và mở rộng ở phần trung gian. cánh máy bay được làm bằng sợi carbon. Monolithic bảng titan giếng chìm làm bằng dày 23 mm. phần hợp chất với nhau bằng hàn hoặc khuếch tán sản xuất một khuôn nhựa được cải thiện.

hình dáng

Cơ sở của sự hình thành diện mạo là một hệ thống bốn cánh hoa, và hình dạng của máy bay tạo ra 12 dòng. Này tập trung phản xạ trong mặt phẳng ngang và trong một số ít các ngành Trung ương. Phía sau và phía trước khung song song với nhau nơi ở khác, bao gồm, khoang động cơ mở sash sắp xếp để tạo khung gầm 4 lĩnh vực màn hình chính. Với bán cầu phía trước và phía sau thu được bằng 2 ngành.

Trong phần hướng dẫn trước và bên của một nghề có cánh không có máy bay và đường thẳng. Tại cơ sở của cấu trúc cánh được đặt, làn sóng đài phát thanh thấm. Phần cạnh trước của máy bay được thực hiện ở một góc nhọn để 33º, và phía sau được làm dưới dạng chữ cái của W. Anh Ở giữa cánh semispan điểm được xác định gãy xương của thượng, B-2 máy bay ném bom Northrop có hồ sơ cánh siêu tới hạn.

Chiếc máy bay được trang bị 4 động cơ, nằm ở hai bên của khoang chứa bom. Để đảm bảo chế độ không thể nhận thấy được xây dựng bằng phẳng trên bề mặt ngoài của máy bay không có khe trong công cụ vòi phun bầu trời và động cơ và cánh tay đang nằm bên trong máy.

sai sót trong thiết kế

Thực tế là con tàu có cánh không phải là đuôi, không ngăn cản ông rạng ngời để cơ động trong không khí, máy bay ném bom tàng hình, B-2 cửa hàng xấu trên bầu trời tiêu đề được lựa chọn do sự vắng mặt của vây dọc. Chỉ di chuyển cuộn máy bay, làm giảm lực lượng trên cánh thấp hơn và đầu mất tăng lực nâng, dẫn đến một sự đảo ngược của thiết bị theo hướng mong muốn. Trong ngành hàng không, có một khái niệm "cánh tải", đó là một trong những thông số quan trọng nhất của con tàu. Chưa đầy một kg ảnh hưởng đến một centimet vuông của cánh, càng dễ dàng để làm cho máy bay quay trong không khí. Như vậy tăng khả năng cơ động máy bay ném bom.

Máy bay ném bom không thể quản lý mà không có lắp đặt hệ thống điều khiển từ xa điện và các thiết bị tự động, xem quá trình bay và ban hành các xung lệnh trên bộ phận cơ khí của cánh.

thiết bị cabin

Chiếc máy bay được điều khiển bởi hai thành viên phi hành đoàn, B-2 (máy bay ném bom), một bức ảnh trong đó được trình bày dưới đây, nó được trang bị cho cabin điều áp này, nằm ở phía trước một phần của chiếc máy bay.

Nhập các phi công tại nơi làm việc thông qua một ngăn trong thùng máy phía trước trên một chiếc thang gấp. Đối với mỗi thí điểm tại nơi làm việc có một bộ đầy đủ các thiết bị điều khiển. Trong cùng một vị trí, cung cấp nút khởi động động cơ thiết bị và các hệ thống của máy bay trên tàu. Các nút này được thiết lập trong trường hợp báo động.

Bảo vệ phần trong suốt của cabin bao gồm bốn tấm của cấu trúc bánh sandwich, cho phép thực hiện việc rà soát lại ngang ở một góc 200º. Trong trường hợp của một chiếc máy bay gần một vụ nổ hạt nhân trên kính bọc bằng các thành phần của các thành phần của vàng, trở thành đục và không truyền bức xạ. phi công chuyến bay được thực hiện trong kính protivolazernyh.

Hệ thống điều khiển trên máy bay

B-2 máy bay ném bom được trang bị với một điều khiển bằng điện thêm ở một khoảng cách, mà là một hệ thống kỹ thuật số với các yếu tố phản ứng nhanh kvadradupleksnuyu. điều khiển tự động chứa trong đơn vị xử lý cấu trúc Bốn và đang trong tình trạng làm việc trong trường hợp thất bại của hai người bọn họ. Aerial hệ thống tín hiệu 20 bao gồm một đọc áp lực cảm biến nâng, mà làm cho nó không phô trương.

Mỹ máy bay ném bom B-2 hệ thống điện tử phức tạp có NSS lớp chuyển hướng hệ thống phụ. IMU (quán tính) và AIU (astroinertial): Lightning để thay đổi tình huống trong chuyến bay bởi hai linh kiện điện tử kết nối với nhau đáp ứng nhanh. Mỗi phòng trong số phi công đồng hồ 4 chỉ số về hoạt động đa chức năng.

Lịch sử thành lập

Trong cuộc chiến tranh lạnh giữa Liên Xô và Mỹ vào năm 1979, Ronald Reagan trong lời hứa chiến dịch tranh cử của mình để khôi phục lại vũ khí của quân đội Mỹ. Một năm sau đó, chính phủ Hoa Kỳ có ý định thành lập một số máy bay đầy hứa hẹn về việc cung cấp nhanh chóng của vũ khí trong khu vực bị ảnh hưởng, và vị trí đầu tiên trong danh sách là máy bay ném bom tàng hình B-2. Mỹ thực dụng đang duyệt trên ánh sáng mỗi đô la trước khi đặt nó trong mọi trường hợp. Fantastic máy bay với tăng năng lực và một tầm nhìn giảm của dự án dường như được biện minh triển vọng và là dưới sự kiểm soát đặc biệt của chính phủ Mỹ.

Công ty Northrop Grumman phát triển máy bay ném bom chiến lược không phô trương, được thiết kế để phá vỡ thông qua hệ thống dày đặc chống theo dõi và cung cấp hạt nhân và vũ khí khác. Nó được phát triển trên cơ sở chương trình ATV công nghiệp.

Dự án đã nhận được tên mã B-2 với Chúa biểu tượng. Xuất hiện vào năm 1987 đã có một xô do thiếu quyết định thiết kế trì hoãn sự khởi đầu của thử nghiệm đến năm 1989 và tăng tài trợ cho dự án bởi một tỷ USD. Tài chính của năm 1989, xác định giá trị của chi phí của việc tạo ra một chiếc máy bay mới 23,1 tỷ USD.

Bản sao đầu tiên được một sự khởi đầu trong cuộc sống tại một nhà máy quân sự ở California, nơi ông đã tổ chức chuyến bay đầu tiên của mình và trình diễn của các lớp liên quan nào. Do chi phí cao của xây dựng chỉ có 21 máy bay ném bom B-2 Spirit Stealts. Tất cả các xe chiến đấu là tên cá nhân phù hợp với tên của các tiểu bang của Mỹ. Các ví dụ cuối cùng của một con tàu có cánh được gọi là "Thần Kỳ" được đặt bởi quân đội vào năm 2000.

hiện đại hóa máy bay

Năm 2008, Quốc hội Mỹ đang tài trợ cho một chương trình để nâng cấp B-2 (máy bay ném bom). Hệ thống kiểm soát tổn thương các mục tiêu mặt đất chuyển động và mạng lưới radar trải qua những thay đổi tích cực. 2009 tăng sức chịu tải của máy bay, mà là 27 tấn, cách nhau bằng một nửa trong khoang phải và trái. Trong năm 2010, các tài liệu được cải thiện bảng điều khiển máy bay mà làm cho nó không thể đối với ngay cả những vết nứt gần đây của phần.

Bảng điều khiển nằm giữa động cơ vi phạm bề mặt của nó được gắn liền với thực tế là dần dần tích lũy mệt mỏi kim loại, dẫn đến các vết nứt. Cô đóng bộ xương hỗn hợp của một máy bay phản lực phản ứng nóng và chịu nhiệt độ cao, không phải là vai trò cuối cùng và độ rung trong hoạt động của các nhà máy điện. các kỹ sư của công ty để đối phó với nhiệm vụ làm thay đổi thiết kế đuôi và việc sử dụng thép phức tạp hơn.

Vào tháng Tư năm 2010, máy bay ném bom được cải thiện phần mềm, chuyển hướng mới và hệ thống thông tin liên lạc tiên tiến. Và trong tháng chín năm 2012 trong sự kiểm soát của máy bay được sửa đổi bởi lắp đặt radar nâng cấp AN / APQ-181 với radar AESA sẵn. quần áo mới được bổ sung thêm hệ thống thông tin liên lạc tiên tiến và thay thế thiết bị trong hầm máy bay.

đặc tính kỹ thuật của xe chiến đấu

máy bay ném bom có người lái có những đặc điểm kỹ thuật tuyệt vời. B-2 (máy bay ném bom) được trang bị các thiết bị điện tử hàng không. hệ thống FLIR hồng ngoại tạo ra một sự xem xét mở rộng, một HANIUAL đo độ cao sóng vô tuyến được thiết kế để tín hiệu của nó không được phát hiện trong quá trình thăm dò của kẻ thù.

Đối với phong trào trong các tọa độ nhất định của hệ thống định vị quán tính hành động cài đặt có một kênh để trao đổi dữ liệu với các vệ tinh tình báo. Chính xác JDAM đạn dược hướng dẫn hệ thống phóng được cung cấp trong một phạm vi xác định trước mục tiêu bằng cách sử dụng thiết bị trỏ. Chiếc máy bay có một hệ thống liên quan đến các cảm biến truyền dữ liệu đến hệ thống điều khiển để thay đổi tình hình bên ngoài tàu.

Chiếc máy bay được trang bị radar AESA, nhưng đây không phải là một thiết bị điển hình cho máy bay tàng hình, nó là cần thiết để phát hành chiếc máy bay một tín hiệu và kẻ thù không khí phòng thủ zasekut. Ví dụ, một bay thuyền cũ F-117 chỉ có nghĩa là thụ động thu thập dữ liệu. đặc tính kỹ thuật của máy bay:

• tự do trong buồng lái hai phi công;
• tàu sân bay dài kreysernogo là 20,9 m;
• bộ máy có sải cánh 52,1 m;
• chiều cao Máy bay - 5,1 m;
• diện tích bề mặt cánh - 460 m ^2;
• tàu tuần dương trống không hàn nặng 71,7 m;
• bình thường và tối đa trọng lượng cất cánh của 152,6 và 171 m, tương ứng;
• nhiên liệu cho tiếp nhiên liệu máy cho toàn bộ thời gian của chuyến bay nặng 73 tấn;
• tải trọng lên đến hiện đại hóa và sau - 22.7 và 27 tấn tương ứng;
• Máy bay bỏ qua động cơ phản lực, nặng 1.452 m;
• tốc độ tối đa có thể bay - 860 km / h;
• trung bình tốc độ tàu tuần dương - 776 km / h, diện tích chiến đấu bắt bán kính 5310 km;
• khoảng cách bay là 11.110 km, thời gian đi lại để - 6,5 h, B-2 (máy bay ném bom) tăng lên đến tối đa là 15.000 m.

sử dụng trang

Cho phá hủy các mục tiêu được sử dụng đến vũ khí hạt nhân 340 / tấn, 1,1 m / tấn. Onboard mang bom thông thường 16 x 84, 36 x 80 vũ khí bom chùm 82. Sử dụng độ chính xác cao, như vũ khí sử dụng tên lửa hành trình.

Có một truyền thuyết phổ biến mà các máy bay ném bom B-2 sử dụng tên lửa hành trình không thể. Điều này không đúng, vì trong trường hợp này các tàu sân bay được yêu cầu phải đình chỉ việc bom khoang đạn và di chuyển nó đến một điểm khôi phục được xác định trước mà bộ máy có thể dễ dàng đối phó.

nhược điểm vô hình

tầng lớp nhân dân rộng lớn của quân đội và dân biểu Mỹ chỉ đơn giản là bị lừa dối trong sự mong đợi nhất. Không phải tất cả mọi người có kiến thức trong lĩnh vực phát thanh, và thậm chí nhiều hơn như vậy trong hiện tượng nhiễu xạ điện từ. Trước khi họ là giảng viên với ý tưởng máy bay ném bom tàng hình, các nhà khoa học ganh đua hứa việc tạo ra một chiếc máy bay như vậy đã bị nhiễm và suy nghĩ rất nhiều người dân.

Nhưng ý tưởng về hiệu quả là hơi có vấn đề khu vực tản thu được của máy bay vẫn nằm trong phạm vi của 0,0015-,1 m ^2. Tính năng này là cao hơn nhiều so với đọc sách, ví dụ, một máy bay chiến đấu có ESR là 3-4 m ^2. Thoạt nhìn, tản khu vực là trong một phạm vi thuận lợi.

Nhưng giảm máy bay ném bom ESR trở thành một chỉ số quan trọng của tàng hình của nó. Giảm phân tán có hiệu quả chỉ trong một khoảng thời gian mô hình lỗi thời của tên lửa phòng không. sửa đổi radar hiện đại có thể phân biệt máy bay với diện tích tán xạ ở khoảng cách mười đến hai mươi cây số.

các loại tấm phẳng, thiếu đường dọc và đuôi làm cho nó không thể để ở trên quá trình lựa chọn, và nó đòi hỏi việc lắp đặt điều khiển điện tử tốn kém.

Bất kỳ vấn đề thực tế với ánh sáng hồng ngoại, bất chấp sự nỗ lực chung của các kỹ sư và nhà khoa học. Họ đang cố gắng xác định vị trí các công cụ của máy bay từ trên xuống, thay đổi các lỗ vòi phun đầu ra cho làm mát tăng tốc của nhiên liệu bị đốt cháy. Nó mang lại kết quả, nhưng một ẩn hoàn hảo phản ứng xả nóng không hoạt động.

Nhân chứng cho một loạt các triển lãm đương đại nói rằng thông qua mặt phẳng học sinh man hinh nhiệt là rất đáng chú ý được chiếu sáng và hiển thị. Thiết bị này có thể nhìn thấy đối phương, sau đó B-2 (máy bay ném bom) mệnh để tiêu hủy.

Tương đương với một đám đông lớn của máy bay

Theo tính toán khoa học quân sự để làm tổn thương đến một vị trí sâu của máy bay ném bom của địch F-16 với khối lượng từ 32 máy với vũ khí chính xác đòi hỏi một đa số mẫu hỗ trợ nghệ thuật. Các hộ tống bao gồm 16s, 4 giám đốc tiếng ồn máy bay, 8 máy bay để trấn áp radar và tiếp nhiên liệu toàn bộ gói (15 miếng) mà cung cấp các toa xe nhiên liệu nói trên.

điện bắn hoàn toàn giống hệt nhau khiến nhóm vô hình của F-117 máy bay 8 kèm theo hai tàu chở dầu cơ sở. Nhưng một máy bay ném bom B-2 sắp ra phân tích so sánh này của các vị trí hàng đầu - công việc tương tự đòi hỏi sự hiện diện trong không khí chỉ có hai hệ thống tàng hình và không đòi hỏi việc sử dụng các tàu chở dầu nhiên liệu, như phạm vi tối đa không yêu cầu tiếp nhiên liệu trên bầu trời. Như bạn có thể thấy, các khoản tiết kiệm đó.

máy bay ném bom tàng hình tai nạn

Vụ tai nạn xảy ra trên đảo Guam. Aerodrome rời khỏi bốn máy bay của những người kéo dài 4 tháng dựa trên hòn đảo này. Máy bay ném bom mang tên "Spirit of Kansas" cất cánh thứ hai. Âm thanh đặc trưng của bông, có ống xả khói dày ở khoảng cách từ bộ điều khiển tháp. Do hỏa hoạn và dịch vụ vệ sinh môi trường, nhưng bạn không thể lưu các máy bay, nó là hoàn toàn bị phá hủy.

Đưa ra khỏi phi hành đoàn của chiếc máy bay đầu tiên lệnh phải trở về ngay lập tức đến nơi triển khai, tất cả các chuyến bay của máy bay ném bom của loại hình này bị đình chỉ rõ cấp phát trong những nguyên nhân cơ bản của vụ tai nạn. Các phi công cố gắng đẩy và không bị hư hỏng nặng, ai bị thải ra vào ngày thứ hai, và lần khác, nó được điều trị tại một bệnh viện.

Người ta cho rằng vụ tai nạn là do thất bại của cơ chế hoặc hành động của yếu tố con người. Sau một cuộc điều tra bởi một ủy ban đặc biệt kết luận được đưa ra là các máy bay ném bom tàng hình B-2 vụ nổ xảy ra như là kết quả của trục trặc động cơ.

máy bay ném bom chiến đấu sự nghiệp

Đây là lần đầu tiên đánh bại NATO đánh bom sử dụng trong chiến tranh ở Nam Tư, nơi có khoảng 600 vũ khí dẫn đường chính xác đã được đổ. Đặc trưng, ném bom chiếc máy bay thực hiện mà không ghép, họ đã được gửi từ một căn cứ ở Missouri, thả bom ở Kosovo và trôi dạt trở lại.

Cuộc chiến Iraq cung cấp một cơ sở mới cho cuộc chiến. máy bay ném bom tàng hình B-2 cất cánh từ đảo san hô Diego Garsiya và một căn cứ bí mật mà không tiết lộ tên. Tổng số máy bay làm khoảng 22 nhiệm vụ. Whiteman Air Base đã phát hành 27 nhồi với máy bay đạn dược, mà cùng với các vụ đánh bom đầu tiên giảm xuống Iraq hơn 300 tấn bom. Thời gian cư trú trung bình trong không khí là 30 giờ, trong khi lưu ý rằng độ dài kỷ lục tối đa của một trong những thành viên phi hành đoàn người là trên bầu trời hơn 50 tiếng đồng hồ.

Rất nhiều kinh nghiệm trong sự nghiệp chiến đấu thêm phần trong vụ đánh bom Libya vào năm 2011, trong đó đạn dược giảm 45 mục tiêu mặt đất. Đối với một vấn đề nhỏ loạt 21 máy bay ném bom đơn vị đánh dấu một kinh nghiệm chiến đấu rất tốt.

tổng hợp

Combat B-2 máy bay ném bom Thần Stealth lịch sử của sự sáng tạo của nó cho thấy cách không để sản xuất máy bay. Mặc dù quảng cáo thổi phồng dồi dào, không xoắn xung quanh ý tưởng của việc tạo ra một chiếc máy bay tàng hình để phát hành lý tưởng cho một chiếc phi thuyền bán hàng đã không thành công. máy bay ném bom Sverhdorogie gây nhiều thiệt hại cho Quốc hội Mỹ hơn đối thủ của mình. tỉ tập tin đính kèm của quỹ không được biện minh, có một hiệu quả nhỏ do phát triển công nghệ mới phát hiện mục tiêu trên không.

Trên một lịch sử lưu ý máy bay ném bom tàng hình buồn không kết thúc, nó trở nên lạc quan thực tế là nhiều nước đang áp dụng một công nghệ nhất định. Rõ ràng, đó là sử dụng hợp lý, và điều khác, làm thế nào phù hợp kết quả đầu tư thu được.