64 GAZ (quân bánh xe): tổng quan, thông số kỹ thuật và đánh giá

Ngày 17 tháng Tư, cho mọi người yêu xe của Liên Xô đến một ngày có ý nghĩa. Đúng 75 năm trước, chúng tôi kinh nghiệm đầu tiên nguyên mẫu 64 GAZ - xe trong ngành công nghiệp ô tô của Liên Xô đặc biệt. Mặc dù thực tế rằng không có vấn đề như thế nào chính thức các đầu tiên và là người duy nhất trong dòng sản phẩm vnedrozhnikom coi GA-61, là mô hình 64 năm kỷ nguyên của việc xây dựng các ổ đĩa tất cả các bánh xe sản xuất xe du lịch cho quần chúng của Liên Xô.

Lịch sử của máy này được cung cấp bởi nhiều hình thức sai. Có những ý kiến của các chuyên gia và các nhà sử học, rằng mô hình là đạo văn Bantam BRC 40, tuy nhiên, kỹ thuật này của Liên Xô GAZ 64 không có cách nào liên quan. Vài năm trước, các nhà sử học không thể tìm thấy thông tin đã giúp khôi phục lại bức tranh hoàn chỉnh nhất về sự phát triển và xây dựng các xe jeep.

Sự tàn phá của những huyền thoại

GAS 61, mà bắt đầu hoạt động vào năm 1939 năm, kế hoạch như một phương tiện chính cho các lệnh. Chúng tôi dự kiến sẽ được tung ra sản xuất của nhiều ngàn bản. Nhưng một cái gì đó đã đi sai. Trong tháng 10 năm 1940 hội thảo, trong đó tập trung truyền động GAZ-11, thông qua Commissariat nhân dân Công nghiệp Hàng không. Kể từ khi Hồng quân Liên Xô vẫn không có xe SUV và xe tải mà không GAZ -63.

Những đơn vị năng lượng mà vẫn, chỉ đủ để hỗ trợ sản xuất xe tăng trinh sát T-40. Về những chiếc xe đã được tạm thời bị lãng quên.

Vấn đề đã được giải quyết theo những cách bất ngờ. Các nhà phát triển chính của off-road xe GAZ thấy một bài báo trên một tạp chí nước ngoài, dành riêng cho chủ đề ô tô. Vì vậy, bài báo nói rằng "Ford" xây dựng "lùn" xe tải mà đi bởi quân đội Mỹ. Do đó bác bỏ rằng 64 GAZ xây dựng dựa trên mô hình Bantam. Bài báo cho biết các nhà máy của Mỹ thực sự đưa 70 xe ô tô. Nhưng thông tin về Bantam là không còn nữa. Tác giả viết về Ford giống người lùn đời xưa. Bài báo thậm chí còn một bức ảnh và thông số kỹ thuật. Đó là Mỹ SUV này phục vụ như là một mô hình mà từ đó, sau đó nói rằng các bản sao đã được thực hiện - GAS 64. Mặc dù nó có thể được coi là một bản sao của một điểm tranh luận. Phiên bản của đạo văn từ "Bantam" hoàn toàn vô căn cứ.

Nhà thiết kế GAZ quan tâm và mô hình chính nó, và khối lượng cung cấp cho quân đội Hoa Kỳ. Bài báo đã nói về con số 30 000 bản. Đây là một con số khổng lồ. Và như vậy vào năm 1941 Commissariat nhân dân Machine vừa đi kèm với các yêu cầu để thu thập một mẫu thư trong hình ảnh của mô hình từ Mỹ. Và sau đó làm việc bắt đầu.

Chiếc xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh sản xuất 42 hp., Ổ Bốn bánh, chiều dài cơ sở của 206 cm, và lốp xe với tăng khả năng cơ động.

đặc trưng

Lịch sử của GAZ 64 đã chính thức bắt đầu vào ngày 09 tháng 2 tại hội thảo của các doanh nghiệp sản xuất thực nghiệm. Phải nói rằng đặc tính kỹ thuật và yêu cầu đối với chiếc SUV có thể được hoàn thành cho đến ngày 22 tháng 3, khi công việc đã gần như hoàn thành.

Như vậy, tổng chiều dài của chiếc SUV nên có nhiều hơn 3100 mm, chiều dài cơ sở - 2100 mm, chiều cao của mức độ mui xe - 970 mm. liên quan đến cân bằng, sau đó nó được đánh giá đến 1.000 kg, tải là 200 kg. Body được tính cho 4 người.

bộ hoàn chỉnh

Nó được lên kế hoạch để tạo ra ba cấu hình. Vì vậy, lựa chọn chỉ huy, trinh sát, cũng như một máy kéo cho các nhu cầu của pháo binh bị cáo buộc.

Để huy Phaeton thân xe. Nó cho phép việc lắp đặt đài phát thanh. Theo mục đích của các đơn vị trinh sát lên kế hoạch cho cơ thể giống nhau, nhưng cùng lúc trong cabin đặt ra cho súng xoay. Các máy kéo cũng muốn làm một pickup.

giá trị thống nhất đất nước

Sự phát triển của SUV trong nước đầu tiên lãnh đạo cao cấp của nhà thiết kế Grachev. Ông muốn tất cả các nút 64 GAZ đã được thống nhất với các mô hình khác càng nhiều càng tốt. Động thái này sau đó đến một mức độ lớn tạo điều kiện cho việc sản xuất "sáu mươi tư."

Như vậy, động cơ và CAT được lấy từ MM trường hợp chuyển nhượng của GAS 61 cũng đã được sử dụng sau khi thay đổi nhỏ. Trục trước cũng đã được thực hiện tại lần thứ 61, nhưng nó buộc phải thi một chút - trục và rút ngắn vỏ trục.

Những cải tiến đã được thực hiện, và trên cầu của chiếc GAZ-11. Bánh xe được lấy từ GAZ M1, và lốp xe - từ GAZ Một phần nhỏ của các nút khác đã được thực hiện từ CMM-10.

Grachev đã quyết định chủ động và không xây dựng đón cơ thể và Faeton. Thay vào đó, khung gầm đã được cài đặt tachanka với cutouts, mà thực hiện chức năng của cửa. Mẫu đầu tiên đã không được trang bị một mui gấp mềm.

Các bài kiểm tra đầu tiên

Trong quá trình kiểm tra tại địa điểm của GAZ 64 quân xe đưa -wheel, anh đã thể hiện bản thân tốt, nhưng công nghệ lắp ráp đòi hỏi một số sửa đổi. Chiếc máy được tháo dỡ, và các kỹ sư đã phân tích tình trạng của các đơn vị cơ bản. Đó là kết luận - một nguyên mẫu của một công nghệ phức tạp. Phát hành bị đình chỉ, cuộc chiến bắt đầu. Sản xuất thành lập vào cuộc di tản, và xe jeep được đưa vào dịch vụ và sử dụng thành công.

Các tính năng thiết kế

Vì vậy, chiếc xe jeep này đã được tạo ra trên cơ sở của GAZ-61, nhưng có một cơ sở ngắn hơn. Sự khác biệt về chiều dài là 755 mm - tại các chi phí của tất cả các bánh xe ổ đã có thể tăng tính linh hoạt và tính thấm của nó. Chiều dài cơ sở ngắn cho phép các kỹ sư để di chuyển ra khỏi việc sử dụng các trục PTO trung gian, trong đó có một số khó khăn.

Các đơn vị sức mạnh của MM buộc phải thi một chút. Motor tăng từ xà dọc gắn kết cao, với trọng tâm chuyển về phía trước.

thiếu sót

ổ Xô-bánh xe GAZ 64 có nhược điểm nhất định. Về thiết kế của nó, chúng tôi phàn nàn với quân đội, khi mẫu thử nghiệm đã được thử nghiệm tại khu vực này - họ chỉ cần không làm điều đó. Khi họ đã quyết định để kiểm tra xem bơi jeep, một món đồ chơi đem đi khỏi họ, và cho điều này họ đã viết phán quyết chỉ trích.

Hạn chế chính - thiết kế hệ thống treo trước ảnh hưởng đến tính thấm. Vấn đề nằm ở các tấm rất cứng nhắc trong số đó được sản xuất suối - đã gây ra thiệt hại. Tôi đã xây dựng này và lợi thế - tận cùng suối cài đặt chân gói mạnh mẽ, đặc trưng bởi khả năng chống mài mòn cao.

Hơn nữa, không giống như chiến tranh và phi mã off-road. Tính năng này đã dẫn đến một thực tế là chiếc SUV được mệnh danh "dê". Hiệu ứng này là do chiều dài cơ sở ngắn và giảm xóc sai. Khi tất cả cố định, "trả lại" máy dừng.

Đối với phần sức mạnh, sự vận hành của động cơ, hộp số, hộp chuyển nhượng, driveline là rắc rối-miễn phí. Ngay cả với động cơ nhiên liệu kém chất lượng cho công suất ghi trên nhãn.

sản xuất

Vào đầu tháng 8 năm 1941 các lô hàng đầu tiên của SUV bắt đầu đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp. khoảng 600 bản đã được phát hành vào cuối năm nay. Cũng trên khung xe, "sáu mươi tư" sản xuất xe bọc thép BA-64. Hoàn thành sản xuất của những độc đáo xe quân sự trong '43.

giá trị bộ sưu tập

Bây giờ những chiếc xe rất hiếm. Đường thường bạn sẽ nhìn thấy GAZ 69, GAZ hơn 64. Giá của chiếc xe jeep hôm nay là khoảng 500 nghìn rúp, tùy thuộc vào nhà nước. Nhà sưu tập là công việc rất tốn kém để khôi phục lại hình dạng nguyên thủy - có rất nhiều khó khăn trong việc tìm kiếm và mua các phụ tùng chính hãng và linh kiện, phụ tùng thiết kế.

Phổ biến các bản sao nhỏ của những mẫu xe này. Họ có thể được mua tại các cửa hàng - họ lặp lại chính xác những chiếc xe nguyên bản.

Dưới đây là một ông, một "lùn" của Liên Xô hoặc là người đầu tiên jeep SUV trong nước, tổ tiên của những chiếc xe dẫn động bốn bánh hiện đại. Và bạn có thể thấy nó sống trong các bảo tàng ô tô hoặc trong các bộ sưu tập tư nhân.