Kraz-219: Lịch sử, đặc điểm vật lý,

Nhà máy ô tô Kremenchug - nhà sản xuất Ukraina của xe thương mại và các phụ kiện của họ, được thành lập vào năm 1958. Sau đó trong bài viết này chúng tôi sẽ xem xét một trong những người đầu tiên của mô hình của nó - Kraz-219: đặc tính kỹ thuật, lịch sử và đặc điểm.

câu chuyện

Máy được phát triển tại nhà máy ô tô Yaroslavl trên YAZ-210 ca, trong đó 1957-1959 và phát hành nó dưới cái tên YAZ-219. Trên khung gầm cùng tạo ra một máy kéo với chỉ số 221 và dumper - 222. Sau đó, việc sản xuất chuyển đến Kremenchug, theo đó máy đã thay thế thương hiệu, nhưng giữ lại các chỉ mục. Và người đầu tiên đã làm chủ được chiếc xe tải sản xuất. Năm 1963, Kraz-219 đã được thay thế bằng phiên bản nâng cấp của nó 219B, sản xuất lên đến năm 1965. Sau đó, nó được thay thế bởi Kraz-257.

Các tính năng

Chiếc xe này là một chiếc xe tải đường Xô nặng.

Ông có một thiết kế khung ba trục. Chiều dài cơ sở là 5,05 + 1,4 m, đường đua phía trước - 1,95 m, phía sau -. 1,92 m phiên bản 221 và 222 đã một rút ngắn xuống còn 1,4 m 4,08 + cơ sở, so với Kraz-219 . Hình ảnh đăng tải trong bài viết thể hiện sự khác biệt giữa chúng.

Xe trang bị hai thùng nhiên liệu 225 lít.

Trong quá trình hiện đại hóa khuôn khổ 1963 đã được cải thiện, và các hệ thống điện là 12 volt 24-volt thay thế.

Cab và thân xe

gỗ Cab với vỏ kim loại. Nó chứa các tài xế và hai hành khách.

Kraz-219 có trên tàu một nền tảng bằng gỗ với một bên gấp và bảng phía sau. kích thước của nó là dài cao 5,77 m, rộng 2,45 m và 0,825 m. Chiều cao tải là 1,52 m.

Chung xe kích thước tổng thể dài 9,66 m, 2,65 m rộng, 2,62 m chiều cao. Trọng lượng lề đường là 11,3 m, tổng số - 23,51 m chạy theo thứ tự tải trục trước rơi xuống 4,3 m, phía sau -. 4 t, một nạp đầy đủ - 4,67 m và 18,86 m, tương ứng.

động cơ

Kraz-219 được trang bị với chỉ một đơn vị điện YAZ-206A. Đây sáu xi-lanh hai thì khối lượng bố trí động cơ diesel hàng 6,97 lít. công suất của nó là 165 lít. a. tại 2000 vòng / phút, mô-men xoắn -. 691 Nm tại 1.200-1.400 vòng / phút ..

Một phiên bản cập nhật là cùng động cơ nâng cấp YAZ-206D. Năng suất đã tăng lên đến 180 lít. a. và 706 Nm.

Có những nguồn năng lượng thay thế. Chúng ta hãy nhìn vào những gì có thể đi Kraz-219.

Có một trolleyvoz diesel nghiệm gọi là DTU-10. Được thành lập vào UkrNIIproekt năm 1961, chiếc xe đã nhận được hai động cơ kéo thêm 172 kW. Để cung cấp cho họ với năng lượng xe đã được kết nối với một thanh ray trên không trên cao, nhà sưu tập hiện nay, như các xe đẩy. công suất của nó là 10 tấn.

Cũng cần lưu ý rằng một trong những đổi mới trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa được thành lập vào năm 2016 tại Thụy Điển cho phương tiện đường bộ điện. hệ thống giao thông tương tự đã được thử nghiệm thiết kế Ukraine trong hơn 55 năm về trước: DT-10 cho đến hết 60 năm. Ông làm việc cho xe điện chở chiều dài tuyến đường dài nhất thế giới 84 km Simferopol - Yalta. Nhưng sau đó chiếc xe chuyển đổi thành một chiếc xe tải thông thường, vì do sự chậm di chuyển nó can thiệp cho xe ô tô chở khách trên đường đua, và ý tưởng đã không nhận được phát triển hơn nữa cho việc sử dụng hàng loạt.

Bên cạnh đó, cần lưu ý rằng khi một nguyên liệu cho nhiên liệu sinh học hiện đang sử dụng dầu canola. Bên cạnh đó là những mô tả của việc sử dụng trên động cơ diesel và MTZ HTZ improvised nhiên liệu tại cơ sở của mình với việc bổ sung methanol và thậm chí chỉ đơn giản là lãng phí dầu thực vật. Vì vậy, ít nhất là về mặt lý thuyết có thể hoạt động là Kraz-219 vào dầu hạt cải dầu.

truyền

Xe được trang bị với một 5-tốc độ bằng tay transaxle. Ly hợp đĩa đơn khô với một thiết bị truyền động lò xo.

Lái - trên hai trục sau. trường hợp chuyển giao - hai giai đoạn.

khung gầm

Hệ thống treo trước trên hai lò xo bán elip dọc, với giảm xóc thủy lực động kép, phía sau - Loại cân đối hai lò xo lá bán elip dọc.

Giải phóng mặt bằng là 290 mm cho cả hai trục.

Cơ chế tay lái có cấu trúc "con sâu" và "khu vực." Nó được trang bị với tăng cường khí nén.

Phanh với giày ổ khí nén. Bên cạnh đó, có một phanh tay với một ổ đĩa cơ khí, như giày, trên hệ thống truyền lực.

Lốp - buồng khí nén, kích thước của 12,00-20 (320-508).

Từ 1960-1962 là sự phát triển của động cơ đẩy kết hợp, trong đó có hai cặp bánh xe dẫn nhỏ cho phong trào trên đường sắt.

hiệu suất

Xe Trọng lượng tương đương với 11,3 m, bán kính quay của đường đua ngoài của các bánh xe phía trước -. 12,5 m Tốc độ tối đa là 55 km / h. tiêu thụ nhiên liệu ở 35-40 km / h là 55 L mỗi 100 km.

ứng dụng

Về cơ bản Kraz-219 được sử dụng cho việc vận chuyển tải trọng lớn và bất khả phân. Bên cạnh đó, nó đã trở thành một trong những xe hạng nặng chính quân đội. Ví dụ, trên máy đó vận chuyển tên lửa đạn đạo R-5 và gắn qua trường hợp của họ, cung cấp với một cần cẩu, và ống được chuyển t. D. Kraz-221 được sử dụng rộng rãi để kéo tàu cảng hàng không, TK-16 và TK-22.

sửa đổi

Trên khung gầm Kraz-219 bộ thiết bị khác nhau. Ví dụ, việc vận chuyển nêu trên để các trang web vụ phóng tên lửa của thiết bị nặng được thực hiện bởi cần cẩu. Từ năm 1959 đó là một 10 tấn thực vật K-104 Odessa diesel-điện được đặt tên theo tháng giêng Uprising. Chẳng bao lâu nó đã được thay thế bằng một 16 tấn nhà máy cẩu K-162m Kamyshinsky. Cũng có một sửa đổi dân sự của K-162 của nó, cũng như phiên bản dành cho điều kiện lạnh K-162c.

Bên cạnh đó, trình cài đặt sử dụng tên lửa đạn đạo P-12U vào trục trên trailer được kéo Kraz-221.

Các nêu trên TK-16 (16-221-TK hoặc TK-16000) sản xuất Zhdanovsky nhà máy cơ khí hạng nặng. Nó bao gồm một bể thép elip khung chia thành hai khoang 7500 và 8500 lít, động cơ tự trị GAZ M-20 hộp số, hai máy bơm ly tâm, SCL-20-24, một bộ thiết bị sản xuất (đường ống, bộ đếm, bộ lọc, van, kiểm soát và phương tiện đo, tay áo và vân vân. d.), một tài xế taxi phía sau của. Tất cả điều này được gắn trên một đôi trục 19,5 tấn sơ mi rơ moóc MAZ-5204. xe lửa đầy đủ chiều dài là 15 m, trọng lượng - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Kỹ thuật Nhà máy sản xuất (sau này Zhdanov doanh nghiệp kỹ thuật nặng) có thiết kế tương tự, nhưng hầu hết - với công suất 6000 lít. Bên cạnh đó, nó được thành lập trên hai trục 19,5 tấn sơ mi rơ moóc CHMZAP-5204M.

Ban đầu, người tiền nhiệm của TK-16 kéo Kraz-221 - YAZ-210D. Sau đó, cả hai chuyển đến tàu chở dầu Kraz-258.

Trên cơ sở của đơn vị xe cho sân bay nó được thành lập: máy hút bụi làm sạch để loại bỏ bụi từ đường băng.

Trong những năm đầu 60 của. bắt đầu thiết lập trạm kislorododobyvayuschuyu xe trên khung gầm Kraz-219P. DTP được đặt trong một khung kim loại kín thống nhất cơ thể và sản xuất p / 4111 (sau đây MZSA).

Cuối cùng, trên khung gầm Kraz-219 đã được cài đặt đầu tiên trong đơn vị Liên Xô phát triển và sửa chữa giếng A-40, được tạo ra trên cơ sở của SALZCITTER lift Đức. Chiếc xe này xuất hiện vào năm 1959,