GAZ-61 - "soái" xe

Chiếc xe đầu tiên của Liên Xô với một cơ thể "sedan" và ổ đĩa tất cả các bánh xe là GAZ-61. Câu chuyện về chiếc xe này là vô cùng thú vị và có thể đóng vai trò như một minh chứng cho tài năng của nhà thiết kế và sự ra đời của khái niệm máy tính mới, được thiết kế để vượt qua những địa hình.

Khi trong nhà máy xe Nizhny Novgorod được xây dựng và bắt đầu sản xuất xe hơi và xe tải, xe chở khách sản xuất hàng loạt đầu tiên là GAZ-AA với một nội thất mở. Nguyên mẫu của nó là Ford V8-40. phát triển hơn nữa của mô hình là GAZ-AA "EMKA" - GAZ-M1 - một chiếc sedan bốn cửa đóng lại. Một trong những khách hàng của ông là quân đội, bắt đầu và nhanh chóng bước quá trình cơ giới hóa.

Ban đầu quân cho nhu cầu của họ sử dụng xe dân sự bình thường, nhưng cuối cùng họ sẽ được yêu cầu để hoàn thành mà chỉ có thể phương tiện đường bộ. Trong khi các nhà thiết kế đã thấy những chiếc xe Xô off-road như một chiếc xe tải ba trục. Nó trông giống như một công thức 6x4 bánh xe, mặc dù có sự thay đổi và xe half-track.

Phát triển tất cả các bánh xe GAZ-e khi tham gia CB Gracheva V. A. Ông là người đã đề xuất khái niệm mới của chiếc xe, lấy cảm hứng từ những ý tưởng của chiếc xe Ford-Marmon-Herrington LD2. Cơ sở của nó là một chiếc Ford V8, tức là Grachev có thể sử dụng làm căn cứ chiếc xe của Liên Xô "EMKA" (GAZ-M1). Hơn nữa, rằng đến thời điểm này đã bắt đầu phát hành động cơ mới, nhận được một chỉ số nữa của GAZ-11 và tương tự như động cơ Dodge.

Dưới đây do đó phù hợp tất cả các điều kiện cho sự ra đời của chiếc GAZ-61 - Được đóng các xe địa hình thoải mái. Trực giác là nhà thiết kế và sự xuất hiện của một động cơ mới mạnh mẽ, máy này được cho phép để được sinh ra, người yêu trở thành tướng và nguyên soái của Hồng quân Liên Xô. Cô thực hiện dịch vụ chăm chỉ của mình trên những con đường của tất cả các mặt trận.

Mà không đi sâu vào chi tiết kỹ thuật và các tính năng thiết kế cần lưu ý ngay rằng lái xe cơ hội để có được chiếc xe đã gây ấn tượng rất mạnh. Một số trong số đó là không thể đạt và bây giờ. Những dữ liệu thu được bởi nhiều thử nghiệm, kéo dài vài tháng. Song song thử nghiệm Ford-Marmon-Herrrington LD2, và ngay cả đối với một chút, nhưng chiếc GAZ-61 là vượt trội so với đối thủ của mình.

Trong khi trên tỷ số công suất / trọng lượng của xe là không bằng nhau. Marsh, đất canh tác, rửa sạch đường - ông đã có thể lái xe ở khắp mọi nơi. tính thấm của nó là không thua kém các xe tăng. Trong các thử nghiệm, máy đã có thể leo lên cầu thang để dốc Volga gần điện Kremlin. Bên cạnh đó phải vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau của xe tại các động thái thời gian tuyệt vời (107 km / h) và nền kinh tế (14L / 100 km). Đối với thời điểm đó nó là xa hiệu suất thông thường

Chúng tôi có thể nói rằng chiếc GAZ-61 - là người đầu tiên của Liên Xô ổ tất cả các bánh xe của một loại mới. Ông chứng minh với một hiệu suất rất tốt trên đường và không có sự rỏ ràng ít tuyệt vời của việc thông qua off-road. Thật không may, các điều kiện của những năm trước chiến tranh và chiến tranh không được phép để tổ chức sản xuất quy mô lớn của chiếc xe này, và điều này xe mọi địa hình còn phục vụ như là một máy tính cho các tướng lĩnh và nguyên soái của Hồng quân Liên Xô.