"Xe tải" GAZ-AA. Lịch sử, thông số kỹ thuật, tính năng

GAZ-AA, "xe tải", máy huyền thoại trước chiến tranh và thời chiến, thực hiện tại Nhà máy ô tô Gorky năm 1932. Mô hình nguyên mẫu được dựa trên một chiếc xe tải của Mỹ, "Ford AA" vào năm 1930, được mua từ Liên Xô bằng thỏa thuận cấp phép. Vì vậy, một "xe tải" GAZ-AA, mà từ đó đã được hiện đại hóa nhiều lần. thiết kế xe rất đơn giản và đáng tin cậy. Tại thời điểm đó, ngành công nghiệp ôtô của Liên Xô đang ở trong giai đoạn phôi thai và giấy phép tương đối rẻ tiền để sản xuất xe tải đã rất hữu ích.

Khả năng của nhà máy Gorky về trang thiết bị kỹ thuật là cao, vì vậy việc sản xuất đã quyết định để chạy trên khí. Đặc trưng, những chiếc xe được sản xuất bởi giấy phép Mỹ, nhanh chóng di chuyển để đảm bảo các thành phần trong nước. Đó là dễ dàng hơn để xây dựng một đơn vị trên mặt đất hơn là đặt nó ở nước ngoài và chờ tháng đối với nguồn cung cấp. Như vậy, quá trình lắp ráp, "xe tải" đã trở thành một nhờ công nghệ tiên tiến để những nỗ lực của các kỹ sư Liên Xô.

hiện đại hóa

"Xe tải" GAZ-AA đã đi vào sản xuất vào tháng Giêng năm 1932, và các cửa hàng lắp ráp Gorki xe ngay lập tức cho thấy một tỷ lệ cao của phát hành của xe tải. Ngày nhận được ra khỏi băng tải 60 xe hơi, và vẫn còn khả năng tăng tốc tiềm năng. Các phiên bản của Liên Xô là khác nhau từ các mô hình Mỹ, một số thông số. Thay vì tin được thành lập các diễn viên cácte ly hợp cơ cấu lái trục vít gia cố theo các bộ lọc không khí bộ chế hòa khí được cài đặt. Body một lần nữa thiết kế, on-board tùy chọn đã được thực hiện cho các bản vẽ trong nước. Sau đó, các nhà thiết kế của Liên Xô phát triển một bãi chứa độc đáo tùy chọn "xe tải", được phân biệt bởi thực tế là cơ thể không cần phải lật đổ. Cargo bò dưới sức nặng của nó tại một đặc biệt tính phía dưới cơ thể. Đó là đủ để mở cổng sau.

khung gầm

phía sau thiết kế hệ thống treo "xe tải" là bản gốc và không bình thường. suối bán elip nằm trong một cách đặc biệt, ở phía trước của trục sau dầm để hành động khấu hao đòn bẩy của họ mất nhân vật. Qua cấu trúc này, hệ thống treo sau đã trở nên nhỏ gọn hơn và manufacturable so với suối elip hoàn tất. Nhưng thiết kế này là một trong những nhược điểm - khi phanh khối với suối nước thực hiện trên nhiều tải trọng và thường thất bại. Stepladders tách rời và lá mùa xuân bắt đầu di chuyển tương đối so với trục dọc.

cabin bằng gỗ

Hoàn toàn từ các bộ phận của sản Liên Xô của "xe tải" GAZ-AA thu thập từ năm 1933. Buồng chiếc xe đầu tiên được làm bằng gỗ, và kể từ năm 1934 trên một máy được cài đặt một module kim loại với một mái nhà canvas.

xe tải Tech GAZ-AA được xây dựng trên hệ thống treo khung kiểu khung gầm, lá mùa xuân. Sự vắng mặt hoàn toàn của giảm xóc làm bằng các hoạt động của máy tính không ổn định và khó khăn. Tuy nhiên, chiếc xe đã thực hiện thành công nhiệm vụ về vận chuyển hàng và phế liệu hiếm. Motors "GAS-AA" độ chắc chắn khác nhau và khả năng bảo trì cao. Họ có thể làm việc trong các sản phẩm dầu mỏ cấp thấp nhất, chỉ số octan thấp xăng và dầu hỏa, ngay cả trong mùa nóng.

thiếu sót

Điểm yếu nhất "xe tải" là khởi động và pin. Cuộc sống của họ chỉ đạt được một nửa năm, sau đó các đơn vị ra khỏi hệ thống, và pin phải được sửa chữa. Thông thường các vết xe lên xử lý.

Một vấn đề quan trọng trong hoạt động của động cơ GAZ-AA đã là một thiếu hụt nghiêm trọng của lốp xe. Nó đã đến thời điểm đó các trục sau của xe được trang bị với bốn bánh xe không phải là, như đã được đặt trên hộ chiếu, nhưng chỉ có hai, vì những gì khả năng của máy giảm.

Tuy nhiên, "xe tải" là xe của Liên Xô lớn nhất trong những năm trước chiến tranh và chiến tranh. GAZ-AA cũng được sử dụng cho sự phát triển sửa đổi - họ là xe cứu thương, xe tăng khác nhau, ánh sáng và lắp đặt âm thanh, sửa chữa điện thoại di động "bay tách rời", chống hơi độc, vệ sinh và vệ sinh avtolaboratorii, radio và cảnh báo sớm radio, sạc trạm và Air và ánh sáng đơn vị bắt đầu.

cập nhật

Năm 1938, các "xe tải" GAZ-AA có động cơ mới GAZ-MM công suất 50 lít. s., mà cho đến lúc đó được đặt trên một chiếc xe "Molotovets-1" theo chỉ định GAZ-M1. Ngoài động cơ "xe tải" nâng cấp được trang bị với một tay lái được cải tiến và trục máy trên vòng bi kim. Khung là một mùa xuân mà không giảm xóc.

Kể từ khi "xe tải" - công nghệ xe hơi, và phát hành được thành lập trong một thời gian ngắn, mô hình đã trở thành không thể thiếu trong nền kinh tế của Liên Xô. Tại thời điểm đó, chiếc xe khả năng vận chuyển trong phạm vi 1,5 tấn được coi là tương đối đầy đủ. Tại thời điểm thu hoạch trên sân trục xuất hàng trăm chiếc xe một cách nhanh chóng lấy ra thu hoạch để chế biến và sau đó quay trở lại xe ô tô của họ. Xe "xe tải" được coi là một chiếc xe linh hoạt. Ông là một rắc rối-miễn phí và bảo trì thấp.

Xe "xe tải", thông số kỹ thuật

Máy Layout: perednemotornaya, RWD.

Kích thước và các thông số cân:

• chiều dài xe - 5335 mm;
• chiều cao - 1870 mm;
• chiều rộng - 2030 mm;
• giải phóng mặt bằng, giải phóng mặt bằng - 200 mm;
• chiều dài cơ sở - 3340 mm;
• Kiềm chế trọng lượng - 1750 mm.

nhà máy điện

Nó có các đặc điểm sau:

• Động cơ thương hiệu - "GAZ-A ';
• loại - xăng;
• cấu hình - bốn xi-lanh, in-line;
• khối lượng làm việc - 3285 cc / cm;
• công suất tối đa - 40 lít. p.;
• mô-men xoắn - 1200 rev / phút ở 165 Nm;
• Đường kính xi lanh - 98,43 mm;
• tỷ lệ nén - 4,22;
• Đột quỵ - 87 mm;
• Hệ thống làm mát - nước;
• đầu xi-lanh - sắt;
• khối xi lanh - sắt;
• số chu kỳ - 4;
• tốc độ tối đa - 70 km / h;

Truyền - thủ công, bốn tốc độ hộp số.

"Xe tải" - máy phổ thông

Ngoài những chiếc xe thông thường on-board GAZ sản xuất tipper sửa đổi GAS-C1. Nguyên tắc hoạt động của máy này là khá bất thường. Tải trong cơ thể ban đầu bố trí sao cho khối lượng của nó được nhấn để mặt sau, được khóa bởi một cửa đơn giản. Loader và người lái xe mở khóa, và khối lượng vật liệu xây dựng dưới sức nặng của nó rơi ra ngoài. Sau đó, cơ thể trống rỗng một lần nữa đóng cửa vào khóa.

"Con đường của cuộc sống"

Về sự tham gia của GAZ-AA ( "xe tải") trong cuộc chiến của 1941-1945 viết rất nhiều sách. Nhưng con đường lịch sử quan trọng nhất mà plied xe huyền thoại là "lối sống", đặt trên băng của hồ Ladoga. Đây là con đường duy nhất nối Leningrad bị bao vây với thế giới bên ngoài.

Ice có thể vượt qua chỉ có ánh sáng GAZ-AA. Quân đội "xe tải" với đèn pha nhuộm màu nhẹ nhàng đi khoảng cách dưới lửa từ pháo binh Đức, cung cấp lương thực cho thành phố bị bao vây. Nhiều ô tô đi dưới nước đá, nhưng vẫn thành phố đã được cứu, nhờ không kém phần quan tới dự lễ khánh thành "xe tải" huyền thoại.

Sau khi bắt đầu của Nhà máy ô tô Chiến tranh thế giới thứ hai Gorky đã bắt đầu sản xuất xe tải quân sự trong một hình thức đơn giản. Ông đã bị thiếu hụt kim loại cán nguội, và thiếu một số thành phần. Quân đội "xe tải" không có cửa - màn vải thay vì cài đặt, cánh trước sản xuất từ sắt lợp thông thường. Các phanh chỉ trên các bánh xe phía sau, bao gồm đường một đèn pha. Bức tường bên của cơ thể không ngả.

Kết thúc sản xuất

Chỉ vào năm 1944 chiếc xe mất một hình thức bình thường, có cửa gỗ, hệ thống phanh phía trước, cụm đèn pha thứ hai và cánh tà bên. Sau chiến tranh, "xe tải" tái sản xuất với số lượng lớn, bởi vì đất nước đang cần vận chuyển. sản xuất GAZ-AA tiếp tục cho đến năm 1956. Và trên đường, những chiếc xe có thể được nhìn thấy đến năm 1960 lần đầu tiên như máy cũ không thay thế chiếc GAZ-51.