Xe đạp "Ural" như các biểu ngữ của thời đại

Xe đạp "Ural" được sinh ra trở lại vào năm 1965 tại thành phố Perm. Trong khi một phương tiện giao thông cá nhân trong cả nước đã được nhiều hơn một chút so với cường độ cao. Ở nhiều thành phố, thậm chí tải lớn trong làng thường được vận chuyển ngay cả trên xe, chủ sở hữu xe máy cảm thấy giàu có, và các chủ sở hữu xe ô tô cá nhân được xem như vị thần. Nhưng đảng và chính phủ, tin rằng chiếc xe đạp không phải là một sự xa xỉ mà là một phương tiện vận chuyển, đưa ra hướng dẫn phù hợp được thực hiện chỉ trong thời gian: xả cùng một phương tiện vận chuyển, giá rẻ, nhưng đáng tin cậy, đã trở thành dòng chảy dồi dào vào các cửa hàng.

Xe đạp "Ural" là trong hầu hết các gia đình. Ông đã phục vụ không chỉ cho các chuyến đi. Nhiều người trong số các chàng trai thông qua một chiếc xe đạp gắn trên thiết bị. Trong sân thậm chí bắt đầu một loại cạnh tranh - những người sẽ đưa vào người bạn sắt của mình hơn bánh xe artsy hoặc một chỗ ngồi mềm, điều chỉnh ratchet trên mặt sau của một ngã ba hoặc một đèn pha với một máy phát điện hoạt động ở vòng quay của bánh xe, những người khéo léo hơn đúng "tám", thắt chặt các nan hoa của khóa. Mọi người đều biết làm thế nào để tháo rời và lắp ráp xe đạp gần như nhắm mắt, và không cần giám sát trong việc vận chuyển bên cạnh hành lang gần như chắc chắn sẽ thấy mình không cuộn, không được xoắn ra cần thiết, nhưng chỉ đơn giản là ra khỏi nghịch ngợm, nhưng "chỉ trong trường hợp".

Và không có nghĩa là các nhãn hiệu khác của xe đạp là không. Có, tất nhiên, nhưng chiếc xe đạp "Ural" là bằng cách nào đó phổ biến nhất và đáng nhớ. Ở đây, có lẽ, tôi đóng vai trò của một phức tạp của các lý do sau: sản xuất hàng loạt, và một thiết kế tốt, và là một giá chấp nhận được. Xe đạp "Ural" là đơn giản và đáng tin cậy, cũng như thời đại mà nó tượng trưng.

Malyshnya lái "vĩ đại", thậm chí không đạt cho yên xe đạp để bàn đạp. Vì lý do này, thiết lập ghế đệm vẫn không có người nhận, chỉ để lại một xác nhận của địa vị xã hội cao của chủ sở hữu trong sân của hệ thống phân cấp. Xe đạp "Salute" và "Kama", bắt đầu phát hành sau có ghế và tay lái có thể điều chỉnh chiều cao (phải công bằng: xe đạp "Ural" cũng có thể điều chỉnh ghế và vô lăng, nhưng phạm vi độ cao là ít hơn nhiều), nhưng họ là một trong những đứa trẻ hàng xóm tôn trọng không được sử dụng: bánh xe nhỏ, tốc độ cao không razovesh.

Một cuộc thi trong hiện tại, tốc độ vận chuyển xăng? Jerk off với một trạm xe buýt cùng một lúc: một truy cập nhanh vào sau - "LIAZ" hoặc "Ural"? Xe đạp, tất nhiên, là hầu như luôn luôn nhanh hơn.
Đặc biệt là nếu khoảng cách giữa các điểm dừng là nhỏ, và con đường - quanh co. Có cách khác nhau và không thể có được bất kỳ cậu bé tự trọng không thể giúp đỡ, nhưng để cung cấp cho tất cả mọi thứ một nỗ lực cuối cùng để chứng minh rằng ông không phải là yếu hơn so với người kia? Trong trường hợp xe buýt cồng kềnh chậm nhặt tốc độ, phanh và biến tại nút giao thông, người đi xe đạp nhanh có thời gian để giúp tham vọng tuổi teen và phủ nhận hách những lợi ích của một động cơ xăng.

Sau đó, đến xe gắn máy và xe đạp kỷ nguyên dần dần bắt đầu sụp xuống. Xe máy - đó là nhanh hơn, phức tạp hơn và thú vị. Tuy nhiên, với sự ra đời của thiên niên kỷ thứ ba tuyệt vời đã xảy ra: một quan tâm đến chiếc xe đạp trở lại. để chỉ một cấp độ mới. Bây giờ nó là - Xe đạp và đi xe đạp nhảy múa. Và kỹ thuật này là không giống nhau. Cổ điển "Ural", vinh danh ông già, đã biến mất. Bây giờ với yêu cầu xe đạp khác. Các tài liệu khác, hình dạng và đường khác nhau. Cũ thương hiệu vẫn còn được sử dụng, nhưng nó là khá khác "Ural".